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公开(公告)号:CN118887433A
公开(公告)日:2024-11-01
申请号:CN202410858360.9
申请日:2024-06-28
申请人: 南京航空航天大学
IPC分类号: G06V10/762 , G06V10/80 , G06V10/32 , G06V10/82 , G06N3/08
摘要: 本发明提供了一种基于改进SSD模型的实时性机坪目标检测和识别方法。通过将预处理后的数据集输入改进的SSD模型进行训练,得到训练好的模型。改进的SSD模型采用RFB‑Net300作为骨干网络,加入了batch‑normalization层,使用sub‑pixel convolution layer代替上采样,并通过MFPN模型融合低层和高层特征信息。通过引入CIoU损失函数改进了原有的损失函数。生成预测框的过程中,通过K‑means聚类算法优化先验框的大小,并计算目标物体间的距离。MFPN模型通过构建特征金字塔,实现多尺度特征融合,增强了对不同尺寸目标的检测能力。CIoU损失函数综合评估预测框与实际框之间的相似度,考虑了重叠区域、中心点距离、宽高比和尺度。通过上述改进,本发明显著提升了机坪目标检测和识别的实时性和准确性。
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公开(公告)号:CN118942050A
公开(公告)日:2024-11-12
申请号:CN202410807629.0
申请日:2024-06-21
申请人: 南京航空航天大学
IPC分类号: G06V20/54 , H04N7/18 , H04W4/029 , G08B21/18 , G06V20/40 , G06V10/25 , G06V10/62 , G06V10/764 , G06V10/75 , G06V10/82 , G06V10/84 , G06N3/0464 , G06N3/045
摘要: 本发明涉及一种飞机停机坪泊位过程智能监视与告警系统及方法,该系统包括场面目标物检测模块、目标关联匹配模块、关键时间节点识别与采集模块、目标物精细化定位模块、告警模块和数据处理与显示模块。系统使用改进的YOLOv7目标检测器对飞机、客梯车、加油车、牵引车及配餐车等场面目标物进行检测,并输出检测结果。通过马尔可夫模型对检测结果进行目标关联匹配,形成场面目标物的运动轨迹。利用DG‑STA模型提取视频中的时空运动特征,识别并采集关键时间节点。通过HRNet进行多类别关键点检测,使用SQPnP算法进行姿态估计,输出目标物的三维空间位置。告警模块实时监控飞机廊桥相接及机场场面告警区,执行告警操作。数据处理与显示模块汇总上述模块的输出结果,并在图形用户界面上进行实时显示和交互。该系统通过多源数据的融合和先进的计算机视觉算法,实现了飞机停机坪泊位过程中的关键节点自动化识别和碰擦规避。
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公开(公告)号:CN118913249A
公开(公告)日:2024-11-08
申请号:CN202411001227.8
申请日:2024-07-25
申请人: 南京航空航天大学
摘要: 本发明公开了一种机坪感知定位系统及方法,该系统包括设置在机坪上的智能混凝土构件阵列、安装在飞机上的电磁感应传感器和电容传感器;所述智能混凝土构件外部为普通混凝土,内部设置有导电混凝土,导电混凝土中设置有导电金属网,所述导电金属网的两侧设置有穿过普通混凝土外侧的金属网接口,通过设置具有互电容测量功能的智能混凝土来实现飞机、车辆、人员等目标进行感知和定位,尤其对飞机机身、机翼等非接触部位同样能感知和定位,且具有更大的空间感知范围以及更快的检测效率。
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