公开(公告)号：CN109597346A

公开(公告)日：2019-04-09

申请号：CN201910092195.X

申请日：2019-01-30

申请人： 南京越博动力系统股份有限公司

发明人： 李占江 ,  高超 ,  蒋元广 ,  李麟 ,  郝晓阳

IPC分类号： G05B19/042

摘要： 本发明公开一种新型商用车负载识别及坡道估计方法，通过动力学建模与传感器相结合的方法进行负载估计和坡道识别，并结合CAN总线提供的数据和车辆实测的数据，对负载识别及坡道估计更为准确。

公开(公告)号：CN109795341A

公开(公告)日：2019-05-24

申请号：CN201910058099.3

申请日：2019-01-22

申请人： 南京越博动力系统股份有限公司

发明人： 李占江 ,  高超 ,  蒋元广 ,  李麟 ,  郝晓阳

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60W30/18 ,  B60W50/00

摘要： 本发明涉及一种搭载有CVT无级变速器的纯电动汽车动力总成系统的节能控制方法，包括以下步骤：步骤1，通过整车控制器计算CVT无级变速器最佳速比值；步骤2，将计算的CVT无级变速器最佳速比值通过CAN网络传递至速比调节器；步骤3，通过整车控制器计算最佳驱动电机转矩转速；步骤4，通过CAN网络将最佳驱动电机转矩、电机转速传递给驱动电机控制器；步骤5，根据车辆的速度、加速度、道路坡度角、CVT无级变速器最优速比值，确定动力总成系统最佳工作效率。所述节能控制方法的优越效果在于，简单易行且能够有效地提高车辆的运行经济性，能够根据实际车速、加速度和道路坡度信息，能够快速的计算出最优的CVT无级变速器速比，进而实现高效节能的目标。

公开(公告)号：CN109017784A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810842856.1

申请日：2018-07-27

申请人： 南京越博动力系统股份有限公司

发明人： 李占江 ,  高超 ,  蒋元广 ,  李麟 ,  郝晓阳

IPC分类号： B60W30/14 ,  B60L15/20

CPC分类号： B60W30/14 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/423 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/18

摘要： 本发明具体涉及一种基于纯电动汽车的自适应巡航控制方法，包括如下步骤：步骤1‑采用ACC目标加速度控制算法，根据前车距离、相对速度、目标车速、当前车速、跟车距离计算目标整车加速度；步骤2‑采用的ACC目标加速度控制算法在跟车状态下或前方出现车辆目标时，采用ACC自适应巡航制算法；步骤3‑采用驱动力控制算法为根据目标加速度值求得的电机输出扭矩；步骤4‑计算的整车驱动力Ft；步骤5‑根据测得的加速度进行区间划分，当加速度大于设定值时采用制动力制动，当加速度小于设定值时采用电机负扭矩制动；同时开启能量回收，保证最大限度的利用的整车能量。