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公开(公告)号：CN118500765B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410964289.2
申请日：2024-07-18
申请人： 南昌工学院 , 斯格维尔科技(武汉)有限公司
IPC分类号： G01M17/06 , G01M13/025 , G01M13/027
摘要： 本发明属于汽车测试技术领域，具体涉及一种汽车传动系统故障测试试验系统及方法，包括汽车含转向传动系统与测试平台，所述测试平台表面的四侧均设置有含转向传动测试机构，还包括颠簸施压设备，所述颠簸施压设备的顶部设置有基座，且颠簸施压设备通过与基座组装的升降机构控制并升降运动，所述颠簸施压设备由压力赋予机构以及颠簸赋予机构组合而成，压力赋予机构，包括施压机架，颠簸赋予机构，包括固定组装于基座底部的颠簸顶架。本发明能够给予汽车传动系统在转向、负重以及颠簸情形下的测验条件，解决装置用于在实验室环境中无法模拟汽车实际运行状况的问题，使传动系统试验更贴近实际运行情况。
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公开(公告)号：CN118501270B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410964826.3
申请日：2024-07-18
申请人： 南昌工学院 , 斯格维尔科技(武汉)有限公司
IPC分类号： G01N29/265 , B23K31/12 , G01N29/24 , G01N29/04
摘要： 本发明属于焊接缺陷检测技术领域，具体涉及一种超声交叉扫查的激光焊接缺陷检测装置及修正方法，包括机体部分与超声波探头，两个所述超声波探头通过该检测装置分别对称式置于待测型材表面焊缝的两侧，所述机体部分的一端转动组装手柄部分，所述机体部分的两侧均转动组装侧架部分，两个所述侧架部分的一侧滑动式组装有滑装架，且通过滑装架可拆卸式组装有组装架部分，两个所述超声波探头分别安装于两个组装架部分的底部。本发明能够增加检测到横向内部缺陷的概率并具有缺陷标记的功能，且可使探头紧贴更多形状的型材表面，还可避免探头与不规则凸起发生碰撞，该多层补焊的修正方法利于优化内部缺陷补焊后的材料强度，降低补焊缺陷的形成概率。
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公开(公告)号：CN118501270A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410964826.3
申请日：2024-07-18
申请人： 南昌工学院 , 斯格维尔科技(武汉)有限公司
IPC分类号： G01N29/265 , B23K31/12 , G01N29/24 , G01N29/04
摘要： 本发明属于焊接缺陷检测技术领域，具体涉及一种超声交叉扫查的激光焊接缺陷检测装置及修正方法，包括机体部分与超声波探头，两个所述超声波探头通过该检测装置分别对称式置于待测型材表面焊缝的两侧，所述机体部分的一端转动组装手柄部分，所述机体部分的两侧均转动组装侧架部分，两个所述侧架部分的一侧滑动式组装有滑装架，且通过滑装架可拆卸式组装有组装架部分，两个所述超声波探头分别安装于两个组装架部分的底部。本发明能够增加检测到横向内部缺陷的概率并具有缺陷标记的功能，且可使探头紧贴更多形状的型材表面，还可避免探头与不规则凸起发生碰撞，该多层补焊的修正方法利于优化内部缺陷补焊后的材料强度，降低补焊缺陷的形成概率。
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公开(公告)号：CN118500765A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410964289.2
申请日：2024-07-18
申请人： 南昌工学院 , 斯格维尔科技(武汉)有限公司
IPC分类号： G01M17/06 , G01M13/025 , G01M13/027
摘要： 本发明属于汽车测试技术领域，具体涉及一种汽车传动系统故障测试试验系统及方法，包括汽车含转向传动系统与测试平台，所述测试平台表面的四侧均设置有含转向传动测试机构，还包括颠簸施压设备，所述颠簸施压设备的顶部设置有基座，且颠簸施压设备通过与基座组装的升降机构控制并升降运动，所述颠簸施压设备由压力赋予机构以及颠簸赋予机构组合而成，压力赋予机构，包括施压机架，颠簸赋予机构，包括固定组装于基座底部的颠簸顶架。本发明能够给予汽车传动系统在转向、负重以及颠簸情形下的测验条件，解决装置用于在实验室环境中无法模拟汽车实际运行状况的问题，使传动系统试验更贴近实际运行情况。
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公开(公告)号：CN116495672A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310492594.1
申请日：2023-05-05
申请人： 南昌工学院
摘要： 本发明公开了一种物联网人工智能导航装置，其结构包括人工智能机器人、主体、叉斗，人工智能机器人的前端连接有主体，叉斗安装在主体的前端，主体包括支撑柱、升降槽、安装座、导航装置，支撑柱设有两个，且支撑柱的底端连接于人工智能机器人的前端，升降槽设置在支撑柱的内部，本发明伸缩杆缩短带动上顶杆往滑动槽的中间位置移动，从而将导航块垂直往上顶，对导航块起到升降的作用，且升降杆连接于导航块的底部端面，能够提高导航块升降时的稳定性，能够让导航仪升高提高摄像镜头拍摄的高度，避免人工智能机器人所搬运的货物过高出现遮挡镜头的情况。
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公开(公告)号：CN114879861A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210479270.X
申请日：2022-05-05
申请人： 南昌工学院
摘要： 本发明公开了一种物联网的人工智能控制装置，其结构包括接线槽、接线头、接线条、控制机体，本发明具有以下有益效果，通过在机体内部设有主控装置和次级芯板，平时控制的触控屏装配于次级控制板上，主控装置可进行收纳脱离传输锁定，在需要使用时需要解锁连接后才可进行控制使用，使装置主要的控制系统可通过设置于主控板上，使装置在使用过程中，不能通过触控屏直接破解高级控制权限，更好的避免被越权或破解使用，保证使用的安全，通过在装置内部设有移动定位装置，使装置在拆下移动时，电磁铁会断开移动通电板的吸合，使移动通电板与定位通电板进行通电连接，使装置定位器启用，能够进行更好的寻找定位，更好的防止丢失和被窃取。
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公开(公告)号：CN113301697B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110564004.2
申请日：2021-05-24
申请人： 南昌工学院
发明人： 乐群
IPC分类号： H05B47/125 , H05B47/10 , H05K5/02
摘要： 本发明公开了一种基于车联网的分布式路灯控制装置，其结构包括导线、控制器、控制面板，控制器正面靠近底部位置与导线右端相连接，控制面板设置在控制器上表面，由于雨天的环境下，随着地面的雨水逐渐增多，雨水沿着散热孔通入到控制器内部，通过在散热孔内部设有阻挡机构，阻挡机构能够对热量引流排放，且能够对外界的雨水阻挡，减少外界的雨水通入到壳体内部，减少控制器内部的线路受潮出现短路的现象，有利于控制器正常控制使用，由于阻挡杆进入到开口内部后，易再次往下移动，通过支撑板设有限位环与开口内顶部的卡球活动配合，能够增大对阻挡杆的支撑力，有利于对阻挡杆限位，使得阻挡杆处于开口内部，能够对雨水阻挡。
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公开(公告)号：CN113301697A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110564004.2
申请日：2021-05-24
申请人： 南昌工学院
发明人： 乐群
IPC分类号： H05B47/125 , H05B47/10 , H05K5/02
摘要： 本发明公开了一种基于车联网的分布式路灯控制装置，其结构包括导线、控制器、控制面板，控制器正面靠近底部位置与导线右端相连接，控制面板设置在控制器上表面，由于雨天的环境下，随着地面的雨水逐渐增多，雨水沿着散热孔通入到控制器内部，通过在散热孔内部设有阻挡机构，阻挡机构能够对热量引流排放，且能够对外界的雨水阻挡，减少外界的雨水通入到壳体内部，减少控制器内部的线路受潮出现短路的现象，有利于控制器正常控制使用，由于阻挡杆进入到开口内部后，易再次往下移动，通过支撑板设有限位环与开口内顶部的卡球活动配合，能够增大对阻挡杆的支撑力，有利于对阻挡杆限位，使得阻挡杆处于开口内部，能够对雨水阻挡。
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