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公开(公告)号：CN103273939A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310214137.2
申请日：2013-05-31
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种用于转向架的构架，所述转向架的导向机构包括垂向设置的前枢轴(42)，所述构架包括前端梁(31)；所述前端梁(31)设有前枢轴安装座(311)，所述前枢轴安装座(311)与所述前枢轴(42)可拆卸连接。采用这种结构，既能实现前枢轴与前枢轴安装座的固定连接，并且保证转向架运行过程中前枢轴和构架相对位置的可靠性，提高转向架的通过曲线性能。此外，本发明还公开一种包括上述构架的转向架，具有相同效果。
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公开(公告)号：CN101804819B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201010158259.0
申请日：2010-04-28
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了机车的一种转向架径向机构，涉及机车车辆结构设计领域，它包括构架，转向架轴，转动梁，轴箱拉杆，连杆，耦合杆；前转动梁经前轴箱拉杆与转向架前轴相连，后转动梁经后轴箱拉杆与转向架后轴相连，而前转动梁通过前连杆与耦合杆一端相连，后转动梁通过后连杆与耦合杆另一端相连，从而实现轮对间的联动。机车通过曲线时，轮轨间的蠕滑导向力矩使转向架前轴的轮对取得径向位置，通过转动梁，轴箱拉杆，连杆，耦合杆之间的连接，使转向架后轴轮对与转向架前轴轮对在通过曲线时呈“八”字型，各轮对趋向于径向位置，有利于减小轮缘与钢轨之间的冲角，机车曲线通过速度可提高达20％左右，降低轮缘的磨耗。
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公开(公告)号：CN103273939B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310214137.2
申请日：2013-05-31
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种用于转向架的构架，所述转向架的导向机构包括垂向设置的前枢轴(42)，所述构架包括前端梁(31)；所述前端梁(31)设有前枢轴安装座(311)，所述前枢轴安装座(311)与所述前枢轴(42)可拆卸连接。采用这种结构，既能实现前枢轴与前枢轴安装座的固定连接，并且保证转向架运行过程中前枢轴和构架相对位置的可靠性，提高转向架的通过曲线性能。此外，本发明还公开一种包括上述构架的转向架，具有相同效果。
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公开(公告)号：CN103625498A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310629492.6
申请日：2013-11-29
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
发明人： 陈喜红 , 周建斌 , 李冠军 , 陈清明 , 朱向阳 , 孙营超 , 彭爱林 , 王志明 , 刘金榕 , 王德新 , 张冲 , 蒲全卫 , 王寒煜 , 刘晖霞 , 伍玉刚 , 雷霜 , 姜永辉 , 汪林峰
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 本发明公开了一种30吨轴重电力机车二轴转向架为两轴结构，它主要由两套轮对轴箱组装、两套驱动单元、一个构架、四套一系悬挂装置、一套二系悬挂装置、一套牵引装置、两套电机悬挂装置、两套制动装置、四套踏面清扫装置组成。通过对转向架的改进设计，包括采合理的牵引方式和最佳的悬挂参数配置，让重载机车达到最佳的黏着利用率，具有良好的曲线通过性能，满足可靠性要求，最大程度的发挥机车的功率和牵引能力，优化了其综合性能，实现了运行安全性、平稳性及舒适性指标达到优良，可用于大幅度提高铁路的运能，并建立起大轴重货运电力机车转向架的研究开发平台、以及相关的试验体系和标准体系，填补国内大轴重电力机车的技术空白。
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公开(公告)号：CN103097223A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180043463.0
申请日：2011-04-02
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
发明人： 陈喜红 , 李冠军 , 钟源 , 丁长权 , 周建斌 , 李云召 , 罗彦云 , 易兴利 , 伍玉刚 , 蔡超 , 李含林 , 谢加辉 , 高彬 , 舒方鹏 , 周炜 , 孙营超 , 卜旦霞
摘要： 一种轮盘制动式米轨转向架，包括轮对轴箱（1），构架（2），车轴（17），转臂橡胶关节（26），驱动装置、基础制动装置、一系悬挂系统、二系悬挂系统、抗侧滚扭杆装置、牵引装置。所述驱动装置包括电机（16）、联轴节（15）、齿轮箱（14）、齿轮箱吊杆（18）；所述基础制动装置采用轮盘式制动装置，包括置于构架侧梁前端的制动盘（24）。采用轮盘制动式米轨转向架可以实现高速制动,噪音小,能有效防止由于踏面制动对车轮踏面的热影响，提高车轮的使用寿命与运行安全性，车辆具有更好的动力学性能，安全性舒适性都更高。
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公开(公告)号：CN102167054A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110093621.5
申请日：2011-04-14
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆和动车组机械制动系统，属于制动系统领域，为了解决现有制动系统受制动盘安装空间所限，结构复杂，制造成本高，安装拆卸较为困难的问题，该机械制动系统包括套装在车轴上的制动盘片安装座，所述制动盘片安装座周向安装有至少两块制动盘片，所述制动盘片外侧设有在制动力F作用下制动所述制动盘片的至少一块制动闸片，该制动闸片安装在机车车辆的转向架构架上。本发明将机车车辆的动能转化为热能的方式实现列车制动，具有制动可靠、结构简单、制造成本低、安装拆卸方便、维修方便等优点，可以产生巨大的经济效益。应用前景较为广阔。
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公开(公告)号：CN101850777B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201010158273.0
申请日：2010-04-28
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/38
摘要： 本发明公开了一种机车转向架径向机构，涉及机车车辆结构设计领域，它包括转向架轴，转动梁，轴箱拉杆，耦合杆；前转动梁经前轴箱拉杆与转向架前轴相连，后转动梁经后轴箱拉杆与转向架后轴相连，而前转动梁与中转动梁通过前耦合杆相连，中转动梁与后转动梁通过后耦合杆相连，从而实现轮对间的联动。机车通过曲线时，轮轨间的蠕滑导向力矩使转向架前轴的轮对取得径向位置，通过转动梁，轴箱拉杆，耦合杆之间的连接，使转向架后轴轮对与转向架前轴轮对在通过曲线时呈“八”字型，各轮对趋向于径向位置，有利于减小轮缘与钢轨之间的冲角，机车曲线通过速度可提高达20％左右，降低轮缘的磨耗，改善曲线上机车车辆的粘着性。
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公开(公告)号：CN101823493B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200910258656.2
申请日：2009-12-09
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
发明人： 傅成骏 , 陈喜红 , 陈清明 , 张红军 , 张开林 , 黄志辉 , 罗赟 , 钟源 , 周建斌 , 李冠军 , 陈晓峰 , 廖志伟 , 邹文辉 , 王德新 , 蔡超 , 黄明高 , 晋军辉 , 高彬 , 颜志军
IPC分类号： B61F5/00
摘要： 本发明涉及铁路重载货运交流传动电力机车的转向架，特别是高粘着重载货运机车Co转向架。本发明提供的一种高粘着重载货运Co转向架，包括轮对驱动系统、构架、一二系悬挂装置、牵引装置、电机悬挂装置、制动装置，每个转向架上安装有三个轮对及驱动系统；轮对驱动系统采用整体式带弹性联轴器的抱轴悬挂驱动、交流牵引电机；齿轮箱为承载结构；一轴、三轴轮对轴箱装置安装轴向游隙小的整体式圆锥轴承，二轴轮对轴箱装置安装轴向游隙大整体式圆柱轴承。本发明提供的转向架结构能满足25吨轴重电力机车的运用要求。
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公开(公告)号：CN101850776B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201010158271.1
申请日：2010-04-28
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F5/38
摘要： 本发明公开了一种机车转向架径向机构，涉及机车车辆结构设计领域，它包括构架，转向架轴，转动梁，轴箱拉杆，连杆，L型支架，耦合杆；前转动梁经前轴箱拉杆与转向架前轴相连，后转动梁经后轴箱拉杆与转向架后轴相连，而前转动梁通过右连杆与L型右支架一端相连，后转动梁通过左连杆与L型左支架一端相连，L型右支架的另一端和L型左支架的另一端通过耦合杆相连，从而实现轮对间的联动。机车通过曲线时，转向架后轴轮对与转向架前轴轮对在通过曲线时呈“八”字型，各轮对趋向于径向位置，有利于减小轮缘与钢轨之间的冲角，机车曲线通过速度可提高达20％左右，降低了轮缘的磨耗，改善了曲线上机车车辆的粘着性。
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公开(公告)号：CN101973277A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010535623.0
申请日：2010-11-09
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种弹性架悬式驱动装置，包括悬挂在转向架构架上的牵引电机、齿轮箱、六连杆机构空心轴，该牵引电机直接通过弹性联轴节与设于齿轮箱中的小齿轮的小齿轮轴连接，该小齿轮与同样位于齿轮箱中的大齿轮外啮合，该大齿轮的大齿轮芯通过端齿传动盘与六连杆机构空心轴连接，六连杆机构空心轴通过六连杆与车轮连接。该牵引电机、齿轮箱、六连杆机构空心轴、牵引电机、弹性联轴节、电机悬挂横梁形成一个整体的驱动单元，该驱动单元一侧通过齿轮箱吊杆摆式地悬挂在转向架构架横梁上，另一侧通过电机悬挂座与转向架构架横梁相连。本发明既可以解决高速机车横向失稳问题，也可大大提高大功率机车传动齿轮和电机轴承的使用寿命。
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