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公开(公告)号：CN101823493B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200910258656.2
申请日：2009-12-09
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
发明人： 傅成骏 , 陈喜红 , 陈清明 , 张红军 , 张开林 , 黄志辉 , 罗赟 , 钟源 , 周建斌 , 李冠军 , 陈晓峰 , 廖志伟 , 邹文辉 , 王德新 , 蔡超 , 黄明高 , 晋军辉 , 高彬 , 颜志军
IPC分类号： B61F5/00
摘要： 本发明涉及铁路重载货运交流传动电力机车的转向架，特别是高粘着重载货运机车Co转向架。本发明提供的一种高粘着重载货运Co转向架，包括轮对驱动系统、构架、一二系悬挂装置、牵引装置、电机悬挂装置、制动装置，每个转向架上安装有三个轮对及驱动系统；轮对驱动系统采用整体式带弹性联轴器的抱轴悬挂驱动、交流牵引电机；齿轮箱为承载结构；一轴、三轴轮对轴箱装置安装轴向游隙小的整体式圆锥轴承，二轴轮对轴箱装置安装轴向游隙大整体式圆柱轴承。本发明提供的转向架结构能满足25吨轴重电力机车的运用要求。
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公开(公告)号：CN102114851A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110042584.5
申请日：2011-02-23
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道工程车转向架，属于轨道车辆转向架领域，针对现有的轨道工程车转弯半径大，不能满足低速运行工况多的缺陷，该转向架包括H型构架、设置在构架的两侧梁端部的ATP感应线圈装置、安装在机车两端的轮缘润滑装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、安装在构架侧梁中部第三轨受流器、横向安装在构架侧梁上的基础制动装置和采用全悬挂方式与构架相连的牵引装置；所述构架的横梁上吊装有齿轮箱，该齿轮箱内设有两级齿轮传动，总传动比为（7.63~10.03）：1，本发明最高运行速度达90km/h，持续速度为18km/h左右，最低运行速度可达5km/h以下，转弯半径小，下部限界高，结构较简单，维护方便，可靠性高。
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公开(公告)号：CN101823493A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200910258656.2
申请日：2009-12-09
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
发明人： 傅成骏 , 陈喜红 , 陈清明 , 张红军 , 张开林 , 黄志辉 , 罗赟 , 钟源 , 周建斌 , 李冠军 , 陈晓峰 , 廖志伟 , 邹文辉 , 王德新 , 蔡超 , 黄明高 , 晋军辉 , 高彬 , 颜志军
IPC分类号： B61F5/00
摘要： 本发明涉及铁路重载货运交流传动电力机车的转向架，特别是高粘着重载货运机车Co转向架。本发明提供的一种高粘着重载货运Co转向架，包括轮对驱动系统、构架、一二系悬挂装置、牵引装置、电机悬挂装置、制动装置，每个转向架上安装有三个轮对及驱动系统；轮对驱动系统采用整体式带柔性联轴器的抱轴悬挂驱动、交流牵引电机；齿轮箱为承载结构；一轴、三轴轮对轴箱装置安装轴向游隙小的整体式圆锥轴承，二轴轮对轴箱装置安装轴向游隙大整体式圆柱轴承。本发明提供的转向架结构能满足25吨轴重电力机车的运用要求。
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公开(公告)号：CN101823494A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200910258659.6
申请日：2009-12-09
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明主要涉及到120km/h速度等级的B型地铁转向架(最大轴重为14t)，适用于120km/h速度等级的B型地铁车辆的转向架。本发明提供的120km/h速度等级的B型地铁转向架，包括构架(3)等，其中一系悬挂装置中金属螺旋弹簧相对于车轴中心线的偏置安装；抗侧滚装置中的抗侧滚扭力杆安装在车体的底架下；电机的弹性悬挂结构采用圆锥橡胶四点弹性架悬方式；基础制动采用轮盘制动方式。本发明通过选择转向架结构中的四个部位，并对其结构进行优化组合，实验结果表明，能明显改善了整个转向架的性能，从而得到符合设计要求，适于高速B型地铁的转向架。
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公开(公告)号：CN101823492A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200910258657.7
申请日：2009-12-09
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明涉及一种160km/h宽轨高速客运电力机车用三轴转向架。本发明提供的160km/h宽轨高速客运电力机车用三轴转向架，包括3个轮对、1个构架、3个电机、3套传动装置、6个二系弹簧、12个一系弹簧、2个一系垂向减振器、2个二系垂向减振器、2个横向减振器、2个抗蛇行减振器和2个耦合减振器组成，其中转向架采用C0轴式，牵引电机的布置采用对置方式；电机一端通过单个橡胶关节悬挂于构架端/横梁，另一端通过两根吊杆悬挂于构架端/横梁。本发明提供的宽轨转向架的单机六轴机车具有牵引功率大，粘着重量大，牵引能力大，可明显提高铁路运输效率，节省机车制造、运输和维护成本。
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公开(公告)号：CN103097223B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180043463.0
申请日：2011-04-02
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
发明人： 陈喜红 , 李冠军 , 钟源 , 丁长权 , 周建斌 , 李云召 , 罗彦云 , 易兴利 , 伍玉刚 , 蔡超 , 李含林 , 谢加辉 , 高彬 , 舒方鹏 , 周炜 , 孙营超 , 卜旦霞
摘要： 一种轮盘制动式米轨转向架，包括轮对轴箱（1），构架（2），车轴（17），转臂橡胶关节（26），驱动装置、基础制动装置、一系悬挂系统、二系悬挂系统、抗侧滚扭杆装置、牵引装置。所述驱动装置包括电机（16）、联轴节（15）、齿轮箱（14）、齿轮箱吊杆（18）；所述基础制动装置采用轮盘式制动装置，包括置于构架侧梁前端的制动盘（24）。采用轮盘制动式米轨转向架可以实现高速制动,噪音小,能有效防止由于踏面制动对车轮踏面的热影响，提高车轮的使用寿命与运行安全性，车辆具有更好的动力学性能，安全性舒适性都更高。
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公开(公告)号：CN102963380A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210563160.8
申请日：2012-12-21
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种三轴转向架，所述转向架的驱动装置包括电机，所述电机的传动轴通过联轴器连接有小齿轮，所述小齿轮外部啮合有大齿轮，所述大齿轮安装于空心轴上，所述空心轴可转动套装于所述转向架的车轴外部，且所述空心轴外部连接有传动盘，所述传动盘通过传力销与所述轮对连接；所述驱动装置通过电机悬挂装置弹性悬挂于所述转向架的构架上。这种结构的驱动装置能够简单、可靠地实现对轮对的驱动。该结构还实现了电机与构架的弹性架悬结构，使驱动装置横向惯量和摇头惯量的大部分与整个构架解耦，有利于改善转向架的横向动力学性能，避免转动架发生横向失稳现象。
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公开(公告)号：CN103097223A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180043463.0
申请日：2011-04-02
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
发明人： 陈喜红 , 李冠军 , 钟源 , 丁长权 , 周建斌 , 李云召 , 罗彦云 , 易兴利 , 伍玉刚 , 蔡超 , 李含林 , 谢加辉 , 高彬 , 舒方鹏 , 周炜 , 孙营超 , 卜旦霞
摘要： 一种轮盘制动式米轨转向架，包括轮对轴箱（1），构架（2），车轴（17），转臂橡胶关节（26），驱动装置、基础制动装置、一系悬挂系统、二系悬挂系统、抗侧滚扭杆装置、牵引装置。所述驱动装置包括电机（16）、联轴节（15）、齿轮箱（14）、齿轮箱吊杆（18）；所述基础制动装置采用轮盘式制动装置，包括置于构架侧梁前端的制动盘（24）。采用轮盘制动式米轨转向架可以实现高速制动,噪音小,能有效防止由于踏面制动对车轮踏面的热影响，提高车轮的使用寿命与运行安全性，车辆具有更好的动力学性能，安全性舒适性都更高。
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公开(公告)号：CN102114851B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110042584.5
申请日：2011-02-23
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道工程车转向架，属于轨道车辆转向架领域，针对现有的轨道工程车转弯半径大，不能满足低速运行工况多的缺陷，该转向架包括H型构架、设置在构架的两侧梁端部的ATP感应线圈装置、安装在机车两端的轮缘润滑装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、安装在构架侧梁中部第三轨受流器、横向安装在构架侧梁上的基础制动装置和采用全悬挂方式与构架相连的牵引装置；所述构架的横梁上吊装有齿轮箱，该齿轮箱内设有两级齿轮传动，总传动比为（7.63~10.03）：1，本发明最高运行速度达90km/h，持续速度为18km/h左右，最低运行速度可达5km/h以下，转弯半径小，下部限界高，结构较简单，维护方便，可靠性高。
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公开(公告)号：CN203228776U
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201220716081.1
申请日：2012-12-21
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种三轴转向架，所述转向架的驱动装置包括电机，所述电机的传动轴通过联轴器连接有小齿轮，所述小齿轮外部啮合有大齿轮，所述大齿轮安装于空心轴上，所述空心轴可转动套装于所述转向架的车轴外部，且所述空心轴外部连接有传动盘，所述传动盘通过传力销与所述轮对连接；所述驱动装置通过电机悬挂装置弹性悬挂于所述转向架的构架上。这种结构的驱动装置能够简单、可靠地实现对轮对的驱动。该结构还实现了电机与构架的弹性架悬结构，使驱动装置横向惯量和摇头惯量的大部分与整个构架解耦，有利于改善转向架的横向动力学性能，避免转动架发生横向失稳现象。
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