公开(公告)号：CN103743514B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201310743392.6

申请日：2013-12-27

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 孙维光 ,  王玉光 ,  王军 ,  龚明 ,  许娇 ,  车全伟 ,  赵红伟 ,  宋业恒 ,  于洋洋 ,  李文化 ,  徐宏伟 ,  田爱琴 ,  杜健 ,  丁叁叁

IPC: G01L5/00

Abstract: 本发明提供了一种车辆工况的检测方法，通过采集待检测车辆的平均应力和变动应力，并根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力。然后判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。可见，本发明提供的车辆工况的检测方法能够自动对各个工况下的数据进行采集和分析，克服了现有技术中由于仿真人员存在个体差异导致的分析结果不统一的问题。

公开(公告)号：CN103743514A

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201310743392.6

申请日：2013-12-27

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 孙维光 ,  王玉光 ,  王军 ,  龚明 ,  许娇 ,  车全伟 ,  赵红伟 ,  宋业恒 ,  于洋洋 ,  李文化 ,  徐宏伟 ,  田爱琴 ,  杜健 ,  丁叁叁

IPC: G01L5/00

Abstract: 本发明提供了一种车辆工况的检测方法，通过采集待检测车辆的平均应力和变动应力。并根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力。然后判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。可见，本发明提供的车辆工况的检测方法能够自动对各个工况下的数据进行采集和分析，克服了现有技术中由于仿真人员存在个体差异导致的分析结果不统一的问题。

公开(公告)号：CN103902541A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201210570388.X

申请日：2012-12-25

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 车全伟 ,  张寅河 ,  田爱琴 ,  丁叁叁 ,  周建乐 ,  许娇 ,  宋业恒

IPC: G06F17/30

CPC classification number: G06F17/5095

Abstract: 本发明涉及一种车辆碰撞能量管理系统及设计方法，所述车辆碰撞能量管理系统包括与车辆匹配的车钩缓冲装置、压溃管、端部吸能装置及具有足够刚度的车体中部结构，在车辆碰撞过程中各结构通过相互配合吸收能量，所述设计方法：根据实际情况建立数值模型并仿真计算，对计算结果进行处理、分析，得到列车在运行方向的动力学特性，输出曲线，各参数值，得到最合理的输出曲线，根据输出曲线得到合理的车辆碰撞能量管理系统，采用多结构相互配合吸收碰撞过程中的能量，结构合理、安全可靠，准确的模拟列车在运行方向的碰撞动力学特性，合理的指导车辆碰撞能量管理系统设计，有效减少设计失误，节省设计时间，提高设计效率。

公开(公告)号：CN103870623A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201210551331.5

申请日：2012-12-18

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 孙维光 ,  许娇 ,  宋业恒 ,  车全伟 ,  赵红伟 ,  田爱琴 ,  丁叁叁 ,  张士存 ,  周建乐 ,  马云双 ,  龚明

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种车辆模型前处理模板，一种车辆模型前处理模板，由依次相互连接的几何参数化模块、命名标准化及材料属性自动设置模块、网格划分模块，边界条件模块组成。由于研发的车辆中涉及到铁路机车、客车、货车、动车组、城轨、地铁等不同的车辆，建立铁路车辆CAE模型通用前处理模板就显得尤为重要，通过开发通用的CAE模型通用前处理模板，可以对仿真分析中繁琐的前处理工作进行标准化和规范化，借助流程自动化工具在实现规范处理的同时，可以提高工作效率，减少人为错误，积累和固化企业CAE仿真前处理的知识和经验，使得企业的CAE仿真技术组织过程资产得到很好的积累和延续。