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公开(公告)号：CN105138556A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510433534.8
申请日：2015-07-22
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F17/30
CPC classification number: G06F16/2428 , G06F16/2379
Abstract: 本发明公开了一种高速列车结构树更新方法，包括：展示高速列车结构树的定义界面，所述高速列车结构树中包括层级数据及拓扑数据，所述层级数据包括高速列车结构的层级信息，所述拓扑数据包括高速列车结构的结构信息以及所述结构信息之间的关联信息；接收用户在所述定义界面输入的对所述层级信息的第一更新信息，根据所述第一更新信息更新所述层级信息；接收用户在所述定义界面输入的对所述结构信息的第二更新信息，根据所述第二更新信息更新所述结构信息。本发明还公开了一种高速列车结构树更新装置。
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公开(公告)号：CN104849739A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510220720.3
申请日：2015-05-04
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01S19/42
CPC classification number: G01S19/50
Abstract: 本发明公开一种动车组运行导航系统，所述系统包括：GPS天线、主机和显示屏；主机连接GPS天线和显示屏；所述主机，用于通过GPS天线实时定位本动车组当前运行位置；所述主机，还用于存储预先设置的线路信息和预先设置的动车组运行速度与紧急制动距离的对应关系；所述主机，还用于根据所述对应关系，确定本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离；所述主机，还用于将本动车组当前运行位置、预先设置的线路信息以及本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离通过显示屏进行显示。本发明的系统解决了目前高速动车组无直观线路信息可供司机参考，仅在高速动车组超速后，依靠ATP进行被动制动，造成高速动车组动能损失的问题。
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公开(公告)号：CN104251782A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410472114.6
申请日：2014-09-16
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种列车增压缸测试工装及测试方法。该列车增压缸测试工装包括框架、第一压力传感器、第二压力传感器以及设置在框架上的压缩空气管道、液压连接管件和液压缸模拟组件，第一压力传感器设置在压缩空气管道上，第二压力传感器设置在液压连接管件上，压缩空气管道与待测增压缸的气压输入口连接，液压连接管件的进口与待测增压缸的液压输出口连接，通过第一压力传感器和第二压力传感器则可分别测得待测增压缸的输入空气压力和输出液体压力，通过液压缸模拟组件可模拟不同型号的现车液压制动缸，在保证增压缸测试真实有效的前提下，降低了操作难度，提高了工作效率和测试精度，且具有较高的人身安全性。
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公开(公告)号：CN103663094A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310629072.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本发明涉及一种吊具，特别涉及一种列车整车吊具，其包括上横梁、下横梁、上部吊绳和下部吊绳，所述上横梁的两端通过上部吊绳与吊车钩相连；所述上横梁的两端与所述下横梁的两端通过下部吊绳对应连接。本发明提供的列车整车吊具，结构简单，可对列车整车（含转向架）进行起吊并移动，保证起吊作业的安全性和可靠性；本发明具有起吊方便、省时省力、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN103592069B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210289169.4
申请日：2012-08-14
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆制动夹钳夹紧力检测工装和检测方法，包括工装主体、至少一组测力单元及控制单元；工装主体包括主框架、制动管路和用于检测制动管路压力的空气压力传感器，制动夹钳固定在主框架上，制动管路的两端分别与制动风源和制动夹钳连接；测力单元包括底座、固定板、承压板和用于检测夹紧力的力传感器，固定板固定在底座上，承压板为两个分设于固定板的两侧，力传感器固定在承压板上，制动夹钳的夹紧力通过承压板作用于力传感器上。本发明整体结构紧凑，空间利用率高，便于安装和维护，而且操作简单可靠，测量精度高，通用性好，适合用于各类制动系统地面试验中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104442897A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410583518.2
申请日：2014-10-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61H11/06
CPC classification number: B61D43/00
Abstract: 本发明涉及高速列车制动技术领域，具体公开了一种高速列车风阻制动能量转化装置及高速列车，所述高速列车风阻制动能量转化装置包括风阻板、驱动装置和风力发电装置，所述风阻板设在各列车车厢的端部且能够相对于列车车厢伸缩，所述驱动装置用于驱动所述风阻板伸缩，所述风力发电装置设在所述风阻板上，用于将列车制动时的风阻制动能量转化为电能并传输给列车电路，所述高速列车包括所述的高速列车风阻制动能量转化装置。本发明够利用空气动力阻力进行列车制动并将风能转化为电能。
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公开(公告)号：CN104020675A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410188054.5
申请日：2014-05-05
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及列车制动试验技术领域，具体公开了一种列车制动硬件在环半实物仿真试验台及试验方法，所述试验台包括试验台虚拟部分、试验台硬件部分、数据采集与信号转换电路，试验台虚拟部分包括人机交互界面、用于提供虚拟列车及虚拟列车运行环境的虚拟列车模块、用于提供虚拟电制动力的虚拟电制动模块，试验台硬件部分包括用于产生列车制动指令的司机控制器、用于提供试验需要的空气制动机硬件的空气制动机，空气制动机的数量与虚拟列车的编组数量相匹配，数据采集与信号转换电路用于提供试验台虚拟部分和试验台硬件部分的信息交换接口。本发明能够充分考虑制动机的复杂性和强非线性，试验结果准确，同时试验的耗费大大减少。
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公开(公告)号：CN103634161A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310328439.2
申请日：2013-07-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车通信协议一致性通用检测装置和方法，包括测试主机、显示设备，测试主机通过通信线与被测设备连接，测试主机连接显示设备，在测试主机上设置多个被测试的各类列车通信协议的标准网络接口，每个所述标准网络接口对应一个列车通信协议，所述标准网络接口通过通信线与所述被测设备的待测网络接口连接。本发明所述的一种列车通信协议一致性通用检测装置和方法，操作方便，通过由测试主机和显示设备组成的硬件平台，可对不同的列车设备进行测试。通过测试主机内构建的软件平台，可实现对各类列车通讯协议一致性的通用性检测，并自动完成各类测试功能，通过测试实例自动生成模块自动生成测试实例，提高了测试效率和准确性。
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公开(公告)号：CN103163015A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110405335.8
申请日：2011-12-08
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的转向架构架静强度和疲劳试验支撑装置及其方法，在纵向、横向与垂向上同时形成柔性支撑，即任意一方向的支撑不受其他方向载荷的影响。支撑装置包括用于承载被试验构架的2根车轴，每根车轴分别由2组纵向拉杆、1组横向拉杆和1组垂向支撑杆来实施约束。其中，纵向拉杆、横向拉杆和垂向支撑杆均为二力杆；纵向拉杆、横向拉杆和垂向支撑杆，均是一端连接安装座、另一端连接于车轴。这些二力杆对车轴在纵向、横向与垂向上通过二力杆形成了柔性支撑，即车轴在垂向、横向和纵向中的任何一个方向的运动是不受另两个方向约束的，从而分别实现对被试验构架施加斜对称位移与纵向蠕滑力矩。
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公开(公告)号：CN104374585A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410655460.8
申请日：2014-11-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明实施例提供的一种轨道交通车辆牵引/制动试验台及试验方法，试验台包括前固定座和后固定座；滚轮平台，滚轮平台上设置有与轨道交通车辆的牵引/制动控制系统所控制车辆的车轮一一对应的陪试车轮；与各个陪试车轮一一对应连接的同步齿轮箱；与各个同步齿轮箱一一对应连接的陪试传动系统，与各个陪试传动系统一一对应连接的陪试电机；与各个陪试电机相连接的陪试控制器；电源。在进行轨道交通车辆牵引/制动试验时，只需要将轨道交通车辆放置到轨道交通车辆牵引/制动试验台上即可进行轨道交通车辆牵引/制动试验，不占用实际轨道，可以根据需要随时进行试验，缩短了试验周期，从而降低试验需要花费的人力、物力，且不影响实际线路的运营。
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