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公开(公告)号：CN103085831B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110338710.1
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的轨道车辆牵引梁，采取一种中空的口型箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证牵引梁结构刚度与连接强度的前提下，用不锈钢板制造牵引梁，彻底解决了碳钢牵引梁的腐蚀问题，而且不需要喷涂油漆。轨道车辆牵引梁包括有依次激光焊焊接的一对侧部的牵引梁腹板、上盖板、下盖板和车钩安装板。两侧的牵引梁腹板与上盖板、下盖板焊接而形成截面形状为口型的整体箱型结构；所述箱型结构的一侧端连接车钩安装板，箱型结构的截面积向车钩安装板逐渐地变大；构成牵引梁的所有部件均为不锈钢板。
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公开(公告)号：CN103085834A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110337577.8
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本发明所述的轨道车辆牵引梁及其加工方法，采取一种全不锈钢激光焊接的框架式整体结构，从而兼顾轻量化与防腐设计与使用要求，并且显著地提高牵引梁整体的刚度和连接强度。轨道车辆牵引梁加工方法是，牵引梁包括有上盖板、两侧的腹板、下盖板和靠近缓冲梁一侧垂向连接的车钩安装板。所述的上盖板、腹板、下盖板和车钩安装板均采用不锈钢材料，各部件之间先行对接或T型接头、再进行激光焊焊接固定。在保证牵引梁结构强度的前提下，采用较薄的不锈钢板替代碳钢板，能够最大限度地实现轻量化设计，有利于提高车辆的行驶速度，且显著地提高牵引梁的整体防腐能力。
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公开(公告)号：CN104787072A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510140644.5
申请日：2015-03-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低地板轨道车辆底架结构，包括底架及下铰安装座，所述下铰安装座与所述底架的端部焊接固定连接。本发明整体结构简单合理，将下铰安装座设计到端部底架中，利用端部底架整体承载，避免产生峰值力，在下铰安装座受力过大时，能够通过整个端部底架整体承载，克服了单独的下铰安装座容易出现裂纹的问题，进而达到了增强铰接结构下铰安装座强度和刚度的效果，进而有效保证车辆安全运行。
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公开(公告)号：CN103085831A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110338710.1
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的轨道车辆牵引梁，采取一种中空的口型箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证牵引梁结构刚度与连接强度的前提下，用不锈钢板制造牵引梁，彻底解决了碳钢牵引梁的腐蚀问题，而且不需要喷涂油漆。轨道车辆牵引梁包括有依次激光焊焊接的一对侧部的牵引梁腹板、上盖板、下盖板和车钩安装板。两侧的牵引梁腹板与上盖板、下盖板焊接而形成截面形状为口型的整体箱型结构；所述箱型结构的一侧端连接车钩安装板，箱型结构的截面积向车钩安装板逐渐地变大；构成牵引梁的所有部件均为不锈钢板。
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公开(公告)号：CN103085835B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110337504.9
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的车钩箱，采取一种中空的箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证结构刚度与连接强度的前提下，用不锈钢板制造车钩箱，彻底解决了碳钢牵引梁的腐蚀问题，而且不需要喷涂油漆。车钩箱包括有依次焊接的一对侧部的腹板、上盖板和下盖板。腹板与上盖板、下盖板焊接后形成一个截面积从一端向另一端逐渐变小的整体式箱型结构。在箱型结构四周焊接有车钩安装板、侧波纹板、缓冲梁和后端梁；后端梁具有外凸的、并分别与下盖板和车钩安装板连接的后端梁下盖板。构成上述车钩箱所有部件之间的连接焊缝均进行激光焊接固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103085835A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110337504.9
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的车钩箱，采取一种中空的箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证结构刚度与连接强度的前提下，用不锈钢板制造车钩箱，彻底解决了碳钢牵引梁的腐蚀问题，而且不需要喷涂油漆。车钩箱包括有依次焊接的一对侧部的腹板、上盖板和下盖板。腹板与上盖板、下盖板焊接后形成一个截面积从一端向另一端逐渐变小的整体式箱型结构。在箱型结构四周焊接有车钩安装板、侧波纹板、缓冲梁和后端梁；后端梁具有外凸的、并分别与下盖板和车钩安装板连接的后端梁下盖板。构成上述车钩箱所有部件之间的连接焊缝均进行激光焊接固定。
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公开(公告)号：CN103085834B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201110337577.8
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本发明所述的轨道车辆牵引梁及其加工方法，采取一种全不锈钢激光焊接的框架式整体结构，从而兼顾轻量化与防腐设计与使用要求，并且显著地提高牵引梁整体的刚度和连接强度。轨道车辆牵引梁加工方法是，牵引梁包括有上盖板、两侧的腹板、下盖板和靠近缓冲梁一侧垂向连接的车钩安装板。所述的上盖板、腹板、下盖板和车钩安装板均采用不锈钢材料，各部件之间先行对接或T型接头、再进行激光焊焊接固定。在保证牵引梁结构强度的前提下，采用较薄的不锈钢板替代碳钢板，能够最大限度地实现轻量化设计，有利于提高车辆的行驶速度，且显著地提高牵引梁的整体防腐能力。
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公开(公告)号：CN202294854U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120424094.7
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本实用新型所述的轨道车辆牵引梁，采取一种全不锈钢激光焊接的框架式整体结构，从而兼顾轻量化与防腐设计与使用要求，并且显著地提高牵引梁整体的刚度和连接强度。轨道车辆牵引梁加工方法是，牵引梁包括有上盖板、两侧的腹板、下盖板和靠近缓冲梁一侧垂向连接的车钩安装板。所述的上盖板、腹板、下盖板和车钩安装板均采用不锈钢材料，各部件之间先行对接或T型接头、再进行激光焊焊接固定。在保证牵引梁结构强度的前提下，采用较薄的不锈钢板替代碳钢板，能够最大限度地实现轻量化设计，有利于提高车辆的行驶速度，且显著地提高牵引梁的整体防腐能力。
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公开(公告)号：CN204548138U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520180347.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种低地板轨道车辆下铰安装座及底架结构，包括前安装板、上安装板及缓冲梁，缓冲梁为两个设置在位于底架端部的横梁外侧并沿车宽方向对称设置，缓冲梁的一端固定在横梁上，缓冲梁的另一端固定在底架边梁或端墙立柱上，前安装板安装在两个缓冲梁的中间且其两端固定在缓冲梁上，上安装板水平设置并与前安装板、缓冲梁及横梁固定连接。本实用新型整体结构简单合理，将下铰安装座设计到端部底架中，利用端部底架整体承载，避免产生峰值力，在下铰安装座受力过大时，能够通过整个端部底架整体承载，克服了单独的下铰安装座容易出现裂纹的问题，进而达到了增强铰接结构下铰安装座强度和刚度的效果，进而有效保证车辆安全运行。
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公开(公告)号：CN202294844U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120424820.5
申请日：2011-10-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型所述的轨道车辆牵引梁，采取一种中空的口型箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证牵引梁结构刚度与连接强度的前提下，用不锈钢板制造牵引梁，彻底解决了碳钢牵引梁的腐蚀问题，而且不需要喷涂油漆。轨道车辆牵引梁包括有依次激光焊焊接的一对侧部的牵引梁腹板、上盖板、下盖板和车钩安装板。两侧的牵引梁腹板与上盖板、下盖板焊接而形成截面形状为口型的整体箱型结构；所述箱型结构的一侧端连接车钩安装板，箱型结构的截面积向车钩安装板逐渐地变大；构成牵引梁的所有部件均为不锈钢板。
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