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公开(公告)号：CN102556099A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110064517.3
申请日：2011-03-17
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明所述的城轨列车用轻量化枕梁，采取一种中空的口型箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾，以利于提高城轨列车的行驶速度。枕梁包括有上盖板、下盖板，以及连接在上盖板和下盖板垂向之间的腹板；腹板和上盖板、下盖板通过焊接而构成口型的箱型结构；在下盖板表面焊接有用于承受整车垂向载荷的空簧垫板、以及用于承受整车纵向载荷的牵引销垫板。通过焊接腹板、上盖板和下盖板而构成枕梁的整体结构框架，这一口型的箱型结构能够较好地兼顾轻量化与结构刚度。
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公开(公告)号：CN102530008A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110057539.7
申请日：2011-03-10
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本发明所述的轨道车辆牵引梁，采取一种中空的口型箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证牵引梁结构刚度与连接强度的前提下，实现最大限度地进行轻量化设计，以利于提高轨道车辆的行驶速度。牵引梁包括有一对牵引梁腹板、以及上盖板、下盖板和车钩安装板；2个牵引梁腹板与上盖板、下盖板分别进行焊接连接，而形成截面形状为口型、截面积从一端向另一端逐渐变小的箱型结构；在箱型结构的一端连接车钩安装板。通过焊接牵引梁腹板、上盖板和下盖板而构成牵引梁的整体结构框架，这一口型的箱型结构能够较好地兼顾轻量化与结构刚度。
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公开(公告)号：CN105015570A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510435788.3
申请日：2015-07-22
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种跨座式单轨列车及其端部底架，能够承受较大的载荷，同时避免产生应力集中而损坏，具有较长的使用寿命。本发明的端部底架包括由前至后依次连接的第一牵引梁、端部横梁和第二牵引梁，所述第一牵引梁和所述第二牵引梁均由前至后延伸，所述第一牵引梁设有车钩安装座，所述第二牵引梁由前至后斜向外延伸。第二牵引梁由前至后斜向外延伸，可以有效避让转向架的安装空间；第二牵引梁的前端可以正对第一牵引梁的后端连接，或者与第一牵引梁以较小的横向跨度进行连接，此时，牵引力可以由第一牵引梁沿纵向直接传递至第二牵引梁，优化了牵引力的传递方式，从而避免应力集中，延长了端部底架的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102530008B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201110057539.7
申请日：2011-03-10
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本发明所述的轨道车辆牵引梁，采取一种中空的口型箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证牵引梁结构刚度与连接强度的前提下，实现最大限度地进行轻量化设计，以利于提高轨道车辆的行驶速度。牵引梁包括有一对牵引梁腹板、以及上盖板、下盖板和车钩安装板；2个牵引梁腹板与上盖板、下盖板分别进行焊接连接，而形成截面形状为口型、截面积从一端向另一端逐渐变小的箱型结构；在箱型结构的一端连接车钩安装板。通过焊接牵引梁腹板、上盖板和下盖板而构成牵引梁的整体结构框架，这一口型的箱型结构能够较好地兼顾轻量化与结构刚度。
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公开(公告)号：CN104787072A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510140644.5
申请日：2015-03-27
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种低地板轨道车辆底架结构，包括底架及下铰安装座，所述下铰安装座与所述底架的端部焊接固定连接。本发明整体结构简单合理，将下铰安装座设计到端部底架中，利用端部底架整体承载，避免产生峰值力，在下铰安装座受力过大时，能够通过整个端部底架整体承载，克服了单独的下铰安装座容易出现裂纹的问题，进而达到了增强铰接结构下铰安装座强度和刚度的效果，进而有效保证车辆安全运行。
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公开(公告)号：CN104354710A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410633153.X
申请日：2014-11-11
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F1/00
CPC分类号： B61F1/00
摘要： 本发明涉及一种铝合金枕梁结构及安装方法，枕梁包括上盖板、下盖板及连接在上盖板与下盖板之间呈垂向的多块腹板，在所述下盖板的两端与底架边梁焊接的部位设置用于焊接内部上盖板及腹板的工艺缺口，所述工艺缺口处焊接一块用于封堵的补板。本发明通过在枕梁的下表面开工艺缺口，为枕梁上平面、内部腹板与底架边梁连接预留焊接空间，进而使枕梁上平面、内部腹板与底架边梁均可以焊接连接，增加了枕梁与底架边梁的连接焊缝，大大增加了枕梁的连接强度。
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公开(公告)号：CN103085831A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110338710.1
申请日：2011-10-31
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明所述的轨道车辆牵引梁，采取一种中空的口型箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证牵引梁结构刚度与连接强度的前提下，用不锈钢板制造牵引梁，彻底解决了碳钢牵引梁的腐蚀问题，而且不需要喷涂油漆。轨道车辆牵引梁包括有依次激光焊焊接的一对侧部的牵引梁腹板、上盖板、下盖板和车钩安装板。两侧的牵引梁腹板与上盖板、下盖板焊接而形成截面形状为口型的整体箱型结构；所述箱型结构的一侧端连接车钩安装板，箱型结构的截面积向车钩安装板逐渐地变大；构成牵引梁的所有部件均为不锈钢板。
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公开(公告)号：CN102464002A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010546881.9
申请日：2010-11-16
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明所述的轨道车辆用防爬器，采用增加导向部的防爬结构，从而引导车体撞击发生在水平方向的正面，从正面形成冲击以防止车辆产生爬叠、倾覆等严重后果。防爬器具有相互连接的防爬部和导向部，防爬部前端设置有防爬齿，导向部紧固安装在车体端部；在防爬部和导向部内部填充有缓冲吸能部件；所述的防爬部和导向部，均具有由钢板拼焊而成的、一端开口的箱型整体结构；防爬部的外部轮廓尺寸小于导向部，两者相向地进行插接组装并通过侧部的剪切销钉进行横向固定。防爬部和导向部相向地进行插接组装，导向部本身就提供了防爬部在吸收车辆撞击时的冲击能量而被挤压、后退的运动轨迹。
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公开(公告)号：CN103085831B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110338710.1
申请日：2011-10-31
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明所述的轨道车辆牵引梁，采取一种中空的口型箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。在保证牵引梁结构刚度与连接强度的前提下，用不锈钢板制造牵引梁，彻底解决了碳钢牵引梁的腐蚀问题，而且不需要喷涂油漆。轨道车辆牵引梁包括有依次激光焊焊接的一对侧部的牵引梁腹板、上盖板、下盖板和车钩安装板。两侧的牵引梁腹板与上盖板、下盖板焊接而形成截面形状为口型的整体箱型结构；所述箱型结构的一侧端连接车钩安装板，箱型结构的截面积向车钩安装板逐渐地变大；构成牵引梁的所有部件均为不锈钢板。
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公开(公告)号：CN105109067A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510542177.9
申请日：2015-08-28
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC分类号： B29C70/48 , B29C70/443 , B29C70/467 , B29L2031/3064
摘要： 本发明提供一种轨道车辆司机室及其玻璃钢的制作工艺，所述制作工艺包括以下步骤：1)在模具上依次层叠铺设基材、脱模布以及导流布；2)在所述模具上罩设真空袋，并对所述真空袋进行抽真空，然后注入树脂，以便树脂浸润所述基材；3)固化并脱模。本发明的制作工艺，在模具上铺设基材后，罩上真空袋，然后对真空袋进行抽真空，以便在模具型腔中形成一个负压；接着注入树脂，进而利用真空产生的压力把不饱和的树脂压入基材的纤维层中，让树脂充分浸润基材，最终充满整个模具，最后固化脱模，形成所需的玻璃钢结构。上述结构无需在玻璃钢中预埋钢结构或者其他钢骨架，从而降低了玻璃钢的重量，还可以直接粘连，提高了拆装便捷性。
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