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公开(公告)号：CN104600597A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510041266.5
申请日：2015-01-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种动车组高压设备箱，包括：第一线缆连接器、第二线缆连接器、第三线缆连接器、真空断路器、接地开关、高压隔离开关和避雷器；第一线缆连接器的第一端连接受电弓，第一线缆连接器的第二端连接真空断路器的第一端，真空断路器的第二端连接第二线缆连接器的第一端，第二线缆连接器的第二端连接牵引变压器的一次侧；接地开关并联在真空断路器的两端；第三线缆连接器第二端通过高压隔离开关连接真空断路器的第二端；第三线缆连接器的第一端连接另一个高压设备箱中的第三线缆连接器的第一端；避雷器连接在真空断路器和第二线缆连接器之间的回路上。所有的高压设备放置在箱内，保护高压设备不受外界环境影响，提高绝缘性能。
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公开(公告)号：CN105223378A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510527716.1
申请日：2015-08-25
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01P3/66
Abstract: 本发明涉及高速列车领域，公开了一种用于高速列车的车速测量系统以及方法。其中，所述系统包括：传感器，安装于所述高速列车的底部，用于在所述高速列车运行的情况下通过测量高速列车轨道板内的钢筋网与所述电涡流传感器的探头之间的静态和/或动态的相对位移变化输出电压波形；以及计算机，与所述电涡流传感器连接，用于根据所接收的电压波形得到所述高速列车通过轨道板的时间，并根据所述高速列车通过轨道板的时间和预先设定的轨道板的宽度计算得到所述高速列车的运行速度。本发明通过在高速列车底部安装电涡流传感器来得到高速列车通过轨道板的时间，结合预先设定的轨道板的宽度，能够得到高速列车的实时速度，克服了传统测量方法中测速不准确的问题。
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公开(公告)号：CN104806833A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510094365.X
申请日：2015-03-03
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: F16L27/1017 , F16L57/02 , H01F27/12
Abstract: 本发明提供了一种连接装置、牵引冷却系统和动车组，包括连接管，连接管包括挠性段和两个刚性段，挠性段位于两个刚性段之间。应用本发明的技术方案，刚性段便于与待连接件实现牢固的连接，避免连接管与待连接件相分离，挠性段具有吸收相对位移的功能，当两个待连接件具有相对应移动时，挠性段会进行相应的弯曲变形，以适应两个待连接件的相对移动，避免连接管损坏而导致漏油等危险情况。由上述分析可知，本发明的连接装置具有更高的安全性。
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公开(公告)号：CN203760855U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420009697.4
申请日：2014-01-07
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种列车高压设备箱，包括：箱体、避雷器以及真空断路器。其中，线缆连接器用于与外接线缆相连。避雷器设置在所述箱体的内部，防止雷电或电路开闭产生过电流。真空断路器在牵引变压器发生故障时，断开上述电路回路，进而避免了牵引变压器以及后续电路烧毁。
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公开(公告)号：CN204558937U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520061770.7
申请日：2015-01-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种动车组高压设备箱及动车组，其中动车组高压设备箱，包括：第一线缆连接器、第二线缆连接器、第三线缆连接器、真空断路器、接地开关、高压隔离开关和避雷器；第一线缆连接器的第一端连接受电弓，第一线缆连接器的第二端连接真空断路器的第一端，真空断路器的第二端连接第二线缆连接器的第一端，第二线缆连接器的第二端连接牵引变压器的一次侧；接地开关并联在真空断路器的两端；第三线缆连接器第二端通过高压隔离开关连接真空断路器的第二端；第三线缆连接器的第一端连接另一个高压设备箱中的第三线缆连接器的第一端；避雷器连接在真空断路器和第二线缆连接器之间的回路上。所有的高压设备放置在箱内，保护高压设备不受外界环境影响，提高绝缘性能。
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