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公开(公告)号：CN115817707A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211069020.5
申请日：2022-09-02
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料动力集装箱船油舱兼做甲醇舱的布置方案，解决了双燃料船舶燃料舱舱容不足或过多占用货舱空间的问题，并且减轻了甲醇供应不足时，甲醇舱空间浪费的问题。所述方案中，燃料舱布置于居住区下方，或额外占用一个临近40尺BAY箱位，甲醇舱布置在船中位置，兼做油舱布置在两侧并与甲醇舱用隔离空舱相隔，舱室四周与货舱及压载舱用隔离空舱隔开，舱室条材结构外翻至周围隔离空舱中，以保证日后特涂的方便性。本发明不仅可以在初期甲醇供应不足时保证燃油模式续航力，也满足在甲醇供应链完善后及时改装燃油舱，满足甲醇燃料舱容的需求。
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公开(公告)号：CN116756859A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311045909.4
申请日：2023-08-18
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于冰区航行集装箱船的艏部结构优化设计方法，包括以下步骤，骨架形式确定、结构布置可行域确认、海冰条件确定、确定最优结构布置和尺寸、船‑冰碰撞有限元仿真分析、不同结构尺寸下的碰撞仿真分析，训练碰撞仿真分析的代理模型、基于代理模型的结构尺寸优化。所述骨架形式确定用于确定集装箱船艏部结构的骨架形式，所述结构布置可行域确认用于确定艏部骨材间距的可行域，所述海冰条件确定用于确定船舶冰级和超规范的冰区航行场景，所述确定最优结构布置和尺寸用于确定艏部横骨架或纵骨架下的骨材间距及结构尺寸。本发明可针对性地提高集装箱船抗冰设计的结构安全性，也可用于对冰区航行集装箱船结构设计深度优化。
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公开(公告)号：CN117341889A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311354337.8
申请日：2023-10-19
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发涉及船舶技术领域，尤其涉及一种集装箱船甲醇燃料储存舱及其隔离空舱结构，包括甲醇燃料舱主体和隔离空舱，所述甲醇燃料舱主体包括燃料舱顶板和燃料舱底板、垂直槽型壁、水平槽型壁、舷侧纵壁、顶边舱斜板，所述垂直槽型壁上设置有底墩和顶墩；所述隔离空舱结构包括舷侧纵壁、顶边舱斜板、舷侧外板和外底板，所述内底板之上、上甲板之下和两舷的舷侧纵壁、顶边舱斜板之间以及前货舱双层横舱壁和后货舱双层横舱壁围成的安装空间，本发明的优点在于：甲醇燃料舱主体与各隔离空舱边界上的所有结构部材布置在各隔离空舱内部，甲醇燃料舱主体内用于分隔功能区划的纵舱壁都采用槽型壁，能够降低甲醇燃料舱主体内部涂装施工难度，方便所述甲醇燃料舱主体内的特殊涂装施工。
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公开(公告)号：CN106314678B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610738257.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了种防止主船体脆性断裂的结构,主体为集装箱船,集装箱船舷侧双壳的上甲板上设置有纵向连续式舱口围板及纵向连续式舱口顶板,纵向连续式舱口围板和上甲板位于集装箱船船体中部,纵向连续式舱口顶板焊接连接于纵向连续式舱口围板顶端,纵向连续式舱口围板和上甲板采用具有止裂特性的极厚钢板,极厚钢板的止裂特性经过双重拉伸试验或ESSO试验验证,满足下式要求:止裂温度CAT≤‑10℃,或在‑10℃时止裂韧性Kca≥6,000N/mm。通过三重保障,可以将集装箱船主船体结构脆性断裂的风险降低到非常小的程度,有助于显著提高超大型集装箱船的安全性。
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