-
公开(公告)号：CN118220437A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410546684.9
申请日：2024-05-06
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了船舶制造和设计领域的一种尾管轴承外径偏心加工安装工艺方法。本发明省略了船尾管内镗孔加工，轴系对中要求将尾管轴承实际中心线调整到理论轴系中心线上，同心度偏差差值控制在规范范围内；通过控制船体分段搭载精度，利用合理的搭载顺序和焊接工艺控制尾管沿轴系中心线的偏移量在轴承图纸允许范围内，不再预留尾管内径镗孔余量，对尾管轴承外径预留机加工余量，对安装后的尾管内径及轴心偏移量进行精确测量，依据实际测量值对尾管轴承进行偏心机加工，搭载后的尾管不需要镗孔即实现了前后中心线与轴心对中。该工艺无需采用尾管镗孔工艺，不需要配备镗孔设备及熟练工人，简化了作业工序，降低了工人劳动强度，提高了装配效率。
-
公开(公告)号：CN113750790A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111173589.1
申请日：2021-10-09
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用挥发氨气脱除船舶氮氧化物的排放装置及方法，包括液氨储罐、氨气输送系统、废气集管和SCR反应器；根据SCR反应器设在涡轮增压器前后位置不同，氨气输送系统与SCR反应器连接不同；液氨储罐通过氨气输送系统与废气集管两端连接，向废气集管输送氨气；主机与废气集管连接，且将废气在废气集管内与氨气混合形成混合烟气；当SCR反应器设在涡轮增压器前端，废气集管与SCR反应器相连；当SCR反应器设在涡轮增压器后端，废气集管依次经涡轮增压器、烟气加热器与SCR反应器相连，再将混合烟气输送到SCR反应器内反应，脱除废气中的氮氧化物。本发明节省机舱布置空间，降低SCR反应系统复杂程度。
-
公开(公告)号：CN112381394A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011267686.2
申请日：2020-11-13
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06F16/248 , G06F16/2458 , G06F13/38
Abstract: 本发明公开了一种船舶智能化管理系统平台，包含船端系统和岸端系统，船端系统和岸端系统之间通过卫星通信连接，船端系统包含数据采集模块、能效数据监测模块和船端服务器，岸端系统包含大数据处理模块、数据分析模块和岸端服务器。本发明实现了船舶能效数据的采集、监测、船‑岸通讯、处理、分析及决策的自动化，提高船舶能效分析的效率，保持船舶航行的经济性。
-
公开(公告)号：CN106439493B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201610735994.0
申请日：2016-08-29
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶低温燃气处理系统，包括循环泵，循环介质处理器，低压燃气加热器，自然蒸发气一级冷却器，自然蒸发气二级冷却器，高压燃气加热器，缸套水加热器,蒸汽加热器以及连接上述各个结构的循环管路，其中循环管路内装有循环介质，所述循环介质处理器利用冷却淡水对循环介质进行初步加热或冷却，所述低压燃气加热器利用循环介质对低压燃气进行加热，所述自然蒸发气一级冷却器利用循环介质对自然蒸发气进行一级冷却，所述自然蒸发气二级冷却器输入端连接高压燃气，输出端连接高压燃气加热器。本发明提供一种船舶低温燃气处理系统，提高了船舶中各项能源的综合利用率，且降低处理低温燃气的辅助系统的规格，降低运行成本。
-
公开(公告)号：CN117455224B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202311052827.2
申请日：2023-08-21
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06F30/28 , G06T17/10 , G06T17/20 , G06F113/08 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于CFD数值模拟的危险气体风险评估方法，包括如下步骤：模型建立及计算域设定；气体成分与水雾假设；物理模型设定；网格划分；边界条件及求解器参数设定；CFD模拟计算及可视化处理。本发明的优点在于通过CFD数值模拟对氨气应急排放扩散范围、氨气浓度和氨气水雾散落范围进行风险评估，从而为危险气体排放或泄露等是否安全提供了有效的评价依据。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118004399A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410390600.7
申请日：2024-04-02
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种甲醇燃料船的乙二醇水热交换系统，甲醇日用舱上设有温度开关，甲醇日用舱的出口与甲醇热交换器的流体入口连接，甲醇热交换器的流体出口通过甲醇服务泵与甲醇设备连接；甲醇热交换器的介质入口与乙二醇热交换器的流体出口连接，甲醇热交换器的介质出口、乙二醇水溶液膨胀水柜的出口均通过乙二醇循环水泵与乙二醇热交换器的流体入口连接；当甲醇日用舱中的温度高于设定值时，选择中央冷却淡水系统中的淡水作为乙二醇热交换器的热交换介质；否则，选择主机缸套水循环系统中的主机缸套水作为乙二醇热交换器的热交换介质。本发明利用废热回收技术，主机缸套水加热乙二醇水，并且乙二醇水热交换器能实现加热和冷却的自动切换。
-
公开(公告)号：CN117317587A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311354336.3
申请日：2023-10-19
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防海盗通讯天线的伪装隐蔽装置，包括设备箱体，设备箱体的左侧内壁设有两组开关机构，开关机构包括支撑板、固定板和第一齿条，设备箱体的内部设有滑动机构，滑动机构包括移动板、支撑壳体和连接链条，设备箱体的左侧内壁与两组固定板的左侧表面固定连接，通过将天线设置在设备箱体的内部，进一步提高了通讯天线的稳定性，在使用时，伺服电机带动第一转动杆转动，第一转动杆带动第一齿轮转动，第一齿轮带动连接链条转动，连接链条带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第二转动杆转动，第二转动杆带动第三齿轮转动，第三齿轮带动第二齿条向前移动，第二齿条带动移动板向前移动，移动板将通讯天线带出设备箱体，便于对设备进行检修。
-
公开(公告)号：CN115817707A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211069020.5
申请日：2022-09-02
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料动力集装箱船油舱兼做甲醇舱的布置方案，解决了双燃料船舶燃料舱舱容不足或过多占用货舱空间的问题，并且减轻了甲醇供应不足时，甲醇舱空间浪费的问题。所述方案中，燃料舱布置于居住区下方，或额外占用一个临近40尺BAY箱位，甲醇舱布置在船中位置，兼做油舱布置在两侧并与甲醇舱用隔离空舱相隔，舱室四周与货舱及压载舱用隔离空舱隔开，舱室条材结构外翻至周围隔离空舱中，以保证日后特涂的方便性。本发明不仅可以在初期甲醇供应不足时保证燃油模式续航力，也满足在甲醇供应链完善后及时改装燃油舱，满足甲醇燃料舱容的需求。
-
公开(公告)号：CN109253841A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811333479.5
申请日：2018-11-09
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本发明公开了一种主机气缸油泄漏检测装置及检测方法，包括多个气缸油储存舱、气缸油移送泵和气缸油测量柜，多个气缸油储存舱通过第一管线连接气缸油移送泵，气缸油移送泵通过第二管线连接气缸油测量柜，气缸油测量柜通过第三管线连接主机，本发明与以往常规的气缸油系统相比，增设了气缸油测量柜和气缸油移送泵，通过判断泵的运转状态实现对气缸油系统给主机供油的监控，大大提高了系统的安全性；能够防止气缸油系统发生泄漏时不能被及时发现；防止气缸油泄漏引发火灾对船员造成伤害；防止气缸油泄漏而造成的经济损失；本发明提高了船舶航行的安全性，避免了气缸油泄漏而造成经济损失。
-
公开(公告)号：CN110550177B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201910807015.1
申请日：2019-08-29
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料动力多用途船舶，包括LNG加注站、LNG燃料罐处所、燃气处理设备间、机舱，所述加注站设置在尾甲板的左右舷上，所述LNG燃料罐处所设置在船体尾部甲板上，所述燃气设备间设置在尾甲板上，与LNG燃料罐相邻，所述控制总阀处所集中设置在LNG燃料管罐顶部，属于开敞处所，所述透气塔设置在LNG燃料罐的顶部，主要连接燃气透气管、双层管外管的透气管。本发明完全满足国际海事组织的规范要求，且很好地解决了双燃料动力多用途船舶在船舶上的布置问题，实现了在多用途船舶上的应用，对船舶动力系统的创新、发展具有重要意义，对降低船舶排放污染，改善大气环境具有重要作用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.036 seconds)
