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公开(公告)号：CN118137871A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410167770.9
申请日：2024-02-06
申请人： 南通理工学院
摘要： 本发明公开了一种可变励磁双极性逆变器拓扑及控制系统，涉及逆变器领域，包括逆变器，所述逆变器由一个单端初级电感逆变器(SEPIC)和一个降压－升压逆变器构成，可以在两个极性中执行降压和升压操作，从而允许单个DC总线电压部署；所述单端初级电感逆变器中两个电感中的一个作为降压－升压逆变器的电感，所述单端初级电感逆变器中的一个电感和两个开关用于两个极性的公共元件，剩下的两个开关将仅分配给负极性和正极性操作中的一个。本发明的优点是：开发了一种新的DC/AC逆变器架构，以在负极性和正极性中产生准确的电压模式。双极性逆变器使用SEPIC和降压－升压逆变器概念来实现两极的降压－升压操作，最大限度地减少转矩波动。
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公开(公告)号：CN117341190A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311365919.6
申请日：2023-10-20
申请人： 南通理工学院
摘要： 本发明公开了一种汽车线束热缩管套装装置，涉及机械设备领域，包括机架板、夹块、平移块、滑动组件/驱动装置以及复原装置；平移块滑动连接于机架板的两个内侧面之间，夹块通过滑动组件与平移块滑动连接，夹块内设有切刀一，平移块内滑动连接有切刀二，机架板上设有导向块，机架板的两个内侧面上均设有限位组件，限位组件的右侧依次设有过渡输送装置以及夹爪；将热缩管的定长剪切、输送、管口整圆、套装、加热固定集成到同一个设备上，通过平移块的往复运动，即可实现以上工序的连续工作，无需在多个机器上进行分步加工以及转运，避免了人工套装的效率低下、热缩管长度不一以及机械手抓取不便等问题，便于实现汽车线束上热缩管的自动化套装。
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公开(公告)号：CN118970343A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411444669.X
申请日：2024-10-16
申请人： 南通理工学院
IPC分类号： H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/325 , H01M50/358
摘要： 本发明公开了一种电动汽车用电池托盘，包括：托盘本体；盖板组件，盖板组件包括周向盖板和中部盖板，周向盖板包括呈矩形环状的防护架且防护架盖设于侧围板的顶部，防护架的内端设有向下延伸至容置腔的第一延伸部，防护架内部设有导流腔，防护架的外端设有与导流腔连通的托盘泄压阀，第一延伸部的内侧设有增容组件，增容组件和第一延伸部之间形成有增容腔，增容腔和导流腔之间设有引流泄压阀，其中增容组件的部分可移动地设置以使增容腔的气压达到第一泄压阈值时与防护架的内腔连通，实现在托盘泄压阀排气速度不足且导流腔内压力增加的情况下能够对导流腔内的气压进行多级递减，有效缓解电芯排气阻力，增加了电池包的安全性能。
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公开(公告)号：CN221573920U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420094652.5
申请日：2024-01-15
申请人： 南通理工学院
IPC分类号： H01L23/367
摘要： 本实用新型涉及智能网联车领域，且公开了一种智能网联车用芯片散热结构，包括电路板，所述电路板上固定有定位柱，所述定位柱上安装有芯片本体，所述芯片本体上安装有散热机构，所述散热机构上安装有安装螺丝，所述安装螺丝与是定位柱螺纹啮合，所述散热机构包括散热板，所述散热板的顶部设置有散热柱。该智能网联车用芯片散热结构，通过设置的电路板、定位柱、芯片本体、第一通孔、散热机构、散热板、第二通孔、导热凸块、散热柱、第一散热翅片、第二散热翅片和安装螺丝，方便了对散热机构进行安装，从而有利于通过散热机构对芯片本体进行高效散热，提高了散热效率，解决了散热效率慢问题。
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公开(公告)号：CN220189799U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321752054.4
申请日：2023-07-05
申请人： 南通理工学院
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , B01D46/10 , B60K1/04 , B60L50/60 , B60L58/26
摘要： 本实用新型涉及新能源汽车电池托盘技术领域，且公开了新能源汽车电池托盘，所述托板底座固定连接有防护栏，所述防护栏内部设置有新能源电车电池，所述托板底座固定连接有弹力伸缩杆，所述弹力伸缩杆的数量为四个，所述弹力伸缩杆套接有弹簧，所述弹力伸缩杆与弹簧相匹配设置，所述弹力伸缩杆固定连接有固定托板，所述弹力伸缩杆和弹簧用于减少竖直方向上的震动，更好的保护新能源电车电池，所述防护栏两侧设置有弹力凸台，所述弹力凸台固定连接有防护栏，所述弹力凸台表面开设有连接槽孔，所述连接槽孔插接有连接杆，所述连接杆与连接槽孔相匹配设置，所述弹力凸台用于减少水平方向上的震动，更好的保护新能源电车电池。
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公开(公告)号：CN221572814U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420094646.X
申请日：2024-01-15
申请人： 南通理工学院
IPC分类号： G01S13/931 , G01S7/02
摘要： 本实用新型涉及智能网联车领域，且公开了一种智能网联车用车载传感器，包括盒体，所述盒体的内壁固定连接有定位柱，所述定位柱的内壁分布有螺纹，所述定位柱的外壁由下至上分别安装有电路板、散热器和阵列天线，所述盒体的顶部安装有盒盖，所述盒盖的底部固定连接有对位柱，所述盒盖的顶部开设有安装孔，所述对位柱的内壁设置有与定位柱螺纹啮合的螺丝，所述安装孔的内部设置有弹性结构的密封垫，所述密封垫呈“T”字形结构。该智能网联车用车载传感器，方便了进行安装，并在安装后方便了对螺丝进行密封，防止了雨水侵蚀导致的损坏影响后续的拆卸，进而保证了后续维护检修的工作。
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公开(公告)号：CN220706942U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322353516.1
申请日：2023-08-30
申请人： 南通理工学院
摘要： 本申请公开了一种自动循迹小车，包括：车架，车架包括底板和安装块，安装块安装于底板的底部，安装块远离底板的侧面凹设有安装槽；红外检测模组，红外检测模组可移动地设置于安装槽；弹性件，弹性件用于向红外检测模组提供朝向远离底板方向的弹力；驱动螺杆，驱动螺杆可旋转地设置于底板，驱动螺杆的杆头端位于底板远离安装块的一侧，驱动螺杆的一端伸入安装槽且与红外检测模组螺接配合，其中驱动螺杆的杆头端在弹性件的驱动下与底板之间保持抵接配合。本申请提供的自动循迹小车，不仅便于用户对红外检测模组的高度调节作业，高度调节结构的重量低且体积小，进而提高了智能循迹小车的运行性能以及提高了智能循迹小车的可使用安装空间用户体验。
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公开(公告)号：CN220410276U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321752055.9
申请日：2023-07-05
申请人： 南通理工学院
IPC分类号： B60K1/04 , B60L50/60 , B60L58/26 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , F16F15/067 , B60R11/06
摘要： 本实用新型涉及新能源汽车底盘技术领域，且公开了一种新能源汽车底盘结构，包括主体机构、减震机构和收纳机构，所述减震机构位于主体机构的中部，所述收纳机构位于主体机构的左侧，所述主体机构包括底盘、放置槽、箱体、箱盖、固定螺柱、抽气扇和透气防尘网，所述放置槽开设在底盘，所述箱体位于放置槽内部，所述箱盖的下端与箱体的上端接触，所述固定螺柱下端贯穿箱盖螺纹连接箱体，所述抽气扇的下端固定连接箱盖的上表面，所述透气防尘网设置在箱体的四周，所述固定螺柱设置有若干个，所述抽气扇设置有若干个。该新能源汽车底盘结构，通过抽气扇的结构，便于该新能源汽车底盘结构实际使用时对箱体内部空气进行交换，从而提升散热效果。
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