-
公开(公告)号：CN112085381A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010928122.2
申请日：2020-09-07
申请人： 南通电力设计院有限公司 , 电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种多目标优化的电动汽车充电站规划方法，其多目标主要包括：该地区的人口密度、电动汽车保有量、交通状况和配电容量。该方法包括：1)确定需要规划的充电站与充电桩的个数；2)为该地区划分需求域，其中需求域根据车辆密集地进行划分；3)根据该地区的人口密度、电动汽车保有量、交通状况和配电容量建立多目标函数；4)利用大数据分析方法求出各个需求域的需求裕度值，并对各个需求域的需求裕度值进行从大到小排序；5)根据规划充电站的个数选择需求域度值最大的几个需求域为充电站规划区，并由选定需求域的需求域度值比例确定充电桩的个数。本发明规划充电站简单方便，能快速地获得充电站规划布局的最优方案。
-
公开(公告)号：CN112072700A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010928131.1
申请日：2020-09-07
申请人： 南通电力设计院有限公司 , 电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种电动汽车V2X的能量转换系统，包括云端、电池管理系统、电网调控系统、电网、电动汽车电池、能量转换模块、模式转换器、电网接口和用电器接口。该系统有两种工作模式：充电模式与供电模式，所述系统工作在电动汽车充电模式时，模式转换器为充电模式，电网接口输入交流电经过能量转换模块转换为适合的直流电对电动汽车进行充电；所述系统工作在电动汽车供电模式时，模式转换器为供电模式，供电模式包括电动汽车并网和供给用电器，此时电动汽车电池作为电源经过能量转换模块转换为满足要求的交流电，并网时，电网调控系统通过云端调度电池管理系统控制模式转换器经电网接口并网，供给用电器时，交流电经过用电器接口供给用电器使用。
-
公开(公告)号：CN112061047B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010928901.2
申请日：2020-09-07
申请人： 电子科技大学 , 南通电力设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车多源电磁干扰分级抑制方法，包括电动汽车主要电磁干扰源的分级、电磁干扰分级抑制。本发明针对电动汽车主要电磁干扰源，进行了分级，分为器件层，模块层，系统层。针对整车的电磁干扰，设计了分级抑制方法，包括器件层一级抑制：器件‑线抑制方法；模块层二级抑制：多级滤波器抑制方法；系统层三级抑制：混合接地优化抑制方法。本发明能够有效解决电动汽车的多源电磁干扰问题，并针对性设计分级抑制方法，保证电动汽车正常、稳定工作。
-
公开(公告)号：CN112085381B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202010928122.2
申请日：2020-09-07
申请人： 南通电力设计院有限公司 , 电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种多目标优化的电动汽车充电站规划方法，其多目标主要包括：该地区的人口密度、电动汽车保有量、交通状况和配电容量。该方法包括：1)确定需要规划的充电站与充电桩的个数；2)为该地区划分需求域，其中需求域根据车辆密集地进行划分；3)根据该地区的人口密度、电动汽车保有量、交通状况和配电容量建立多目标函数；4)利用大数据分析方法求出各个需求域的需求裕度值，并对各个需求域的需求裕度值进行从大到小排序；5)根据规划充电站的个数选择需求域度值最大的几个需求域为充电站规划区，并由选定需求域的需求域度值比例确定充电桩的个数。本发明规划充电站简单方便，能快速地获得充电站规划布局的最优方案。
-
公开(公告)号：CN112061047A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010928901.2
申请日：2020-09-07
申请人： 电子科技大学 , 南通电力设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车多源电磁干扰分级抑制方法，包括电动汽车主要电磁干扰源的分级、电磁干扰分级抑制。本发明针对电动汽车主要电磁干扰源，进行了分级，分为器件层，模块层，系统层。针对整车的电磁干扰，设计了分级抑制方法，包括器件层一级抑制：器件‑线抑制方法；模块层二级抑制：多级滤波器抑制方法；系统层三级抑制：混合接地优化抑制方法。本发明能够有效解决电动汽车的多源电磁干扰问题，并针对性设计分级抑制方法，保证电动汽车正常、稳定工作。
-
公开(公告)号：CN111342899A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010208013.3
申请日：2020-03-23
申请人： 电子科技大学 , 电子科技大学中山学院
摘要： 本发明公开了一种光纤共轭稳相传输方法，利用基于锁模激光器的光频梳发生器产生的光梳线，通过光梳线同时为中心端提供辅助信号与探测信号；接着通过产生的探测信号在光纤链路上的往返传递，获得光纤链路的延时抖动；最后将探测信号与辅助信号混频，经过相位共轭后获得附加反向延时抖动的待传信号，完成对整个光纤链路的延时补偿，从而实现宽带射频信号的稳相传输。
-
公开(公告)号：CN111342899B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010208013.3
申请日：2020-03-23
申请人： 电子科技大学 , 电子科技大学中山学院
摘要： 本发明公开了一种光纤共轭稳相传输方法，利用基于锁模激光器的光频梳发生器产生的光梳线，通过光梳线同时为中心端提供辅助信号与探测信号；接着通过产生的探测信号在光纤链路上的往返传递，获得光纤链路的延时抖动；最后将探测信号与辅助信号混频，经过相位共轭后获得附加反向延时抖动的待传信号，完成对整个光纤链路的延时补偿，从而实现宽带射频信号的稳相传输。
-
公开(公告)号：CN111313975A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010111278.1
申请日：2020-02-24
申请人： 电子科技大学 , 电子科技大学中山学院
IPC分类号： H04B10/61
摘要： 本发明公开了一种高效相干信道化接收系统及方法，先通过改进的超平坦光频梳产生器用于产生作为光载波与本振信号的光频梳线，其光频梳平坦度为1dB；再利用载波抑制双边带状态下的马赫曾德尔调制器，将宽带信号调制在光载波上，产生2m个光副本；接着，每个光副本经过一个2X4光混频器探测后，再由一个对称电混频器处理，分为I/Q电信号，最后，利用低通滤波器从I/Q电信号中从I/Q两路电信号中提取需要的窄带子信号。
-
公开(公告)号：CN115065474B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202210408269.8
申请日：2022-04-19
申请人： 电子科技大学
摘要： 本发明涉及智能车联网和密码学领域，公开了一种区块链‑云边融合下的身份标识无证书智能车联网异构签密体系，其技术方案包括高效安全的计算架构，基于身份标识的无证书异构签密方法。具体地，在身份标识的无证书异构签密中包括密钥生成中心、密钥管理中心、车载单元、路侧单元。所述密钥生成中心和密钥管理中心向设备的密钥生成和私钥申请对区块链查验身份和上传数据。车载单元在核验身份后进行签密和解签密。路侧单元对解签密后的消息进行分析。在区块链‑云边融合下的计算体系中，包括区块链设备、云边设备。所述签密体系在交互时，分担算力分享数据并协助计算。本发明解决了联网消息传输中低安全性、计算延迟、存储少、和计算开销大的问题。
-
公开(公告)号：CN115550917B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202210408494.1
申请日：2022-04-19
申请人： 电子科技大学
摘要： 本发明涉及密码学和车联网领域。本发明公开了一种基于雾计算的智能车联网异构签密通信方法。其中包含基于数字证书‑基于无证书的异构签密方案和基于雾计算的高性能计算架构。在所述异构签密方案中涉及非对称密码体系中的基于数字证书的签密方案、基于无证书的签密方案。其中包括证书签发机构、密钥生成中心、车辆节点、雾计算设备。在基于雾计算的高性能计算架构中，包括雾计算设备，中心云，附近车辆单元。通过利用异构签密和雾计算模型，实现车辆节点‑雾计算设备‑中心云之间安全高效的数据流传输，有效的解决了车联网系统中基于不同通信加密体系下的数据传输安全、数据反馈延迟、中心云算力负担过载等问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
464 条记录 (耗时 0.144 秒)
