一种AEM橡胶金属产品金属骨架的前处理工艺

    公开(公告)号:CN114525080A

    公开(公告)日:2022-05-24

    申请号:CN202210005474.X

    申请日:2022-01-04

    摘要: 本发明公开了一种AEM橡胶金属产品金属骨架的前处理工艺,包括以下步骤:对金属骨架进行脱脂;对脱脂后的金属骨架进行抛丸处理;对抛丸处理后的金属骨架进行喷砂处理;以CH202A/202B为胶粘剂,喷涂到对经喷砂处理后的金属骨架表面,完成对金属骨架的处理。本发明对AEM橡胶金属产品金属骨架表面的处理工艺,能够维持金属骨架表面的粗糙度在一个合理的范围,有利于获得比表面积更大的金属表面,且能够有效提高金属骨架的表面张力,有利于提高金属骨架与胶粘剂之间、胶粘剂与AEM橡胶之间的粘接强度和附胶率,最终有利于获得剪切刚度、粘接强度、疲劳试验等各方面性能均满足要求的AEM橡胶金属产品,使用价值高,应用前景好。

    一种AEM橡胶金属产品金属骨架的前处理工艺

    公开(公告)号:CN114525080B

    公开(公告)日:2023-11-10

    申请号:CN202210005474.X

    申请日:2022-01-04

    摘要: 本发明公开了一种AEM橡胶金属产品金属骨架的前处理工艺,包括以下步骤:对金属骨架进行脱脂;对脱脂后的金属骨架进行抛丸处理;对抛丸处理后的金属骨架进行喷砂处理;以CH202A/202B为胶粘剂,喷涂到对经喷砂处理后的金属骨架表面,完成对金属骨架的处理。本发明对AEM橡胶金属产品金属骨架表面的处理工艺,能够维持金属骨架表面的粗糙度在一个合理的范围,有利于获得比表面积更大的金属表面,且能够有效提高金属骨架的表面张力,有利于提高金属骨架与胶粘剂之间、胶粘剂与AEM橡胶之间的粘接强度和附胶率,最终有利于获得剪切刚度、粘接强度、疲劳试验等各方面性能均满足要求的AEM橡胶金属产品,使用价值高,应用前景好。

    发动机悬置
    3.
    发明公开
    发动机悬置 审中-实审

    公开(公告)号:CN113464606A

    公开(公告)日:2021-10-01

    申请号:CN202110890617.5

    申请日:2021-08-04

    IPC分类号: F16F15/08 F16F1/38 B60K5/12

    摘要: 本发明提供了一种发动机悬置,其包括外骨架和至少一个硫化体,所述外骨架内设置有至少一个容置腔,所述硫化体可拆卸地安装在所述容置腔内,所述硫化体包括内心骨架和橡胶体,所述橡胶体包裹住所述内心骨架形成一体;所述橡胶体为多面体结构,所述容置腔的腔体内缘呈向外凸出的多边体结构,所述橡胶体的外表面与所述容置腔的腔体内缘匹配,通过所述腔体内缘止挡所述橡胶体的轴向窜动。本发明通过对悬置结构的改进,大大提高了电机悬置的使用寿命,保证了整个悬置结构的刚度,可靠性高,增加其使用寿命。所述发动机悬置能有效地限定橡胶体在各个方向的窜动,保证了整个悬置结构的刚度,可靠性高,同时提高了使用寿命。

    发动机悬置
    4.
    发明公开
    发动机悬置 审中-实审

    公开(公告)号:CN113417967A

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN202110891022.1

    申请日:2021-08-04

    IPC分类号: F16F15/08 B60K5/12

    摘要: 本发明提供了一种发动机悬置,包括上安装板和下安装板,所述上安装板和所述下安装板之间粘接有弹性体,所述上安装板采用多层复合材料制成;所述上安装板上开设有一安装通孔,所述安装通孔内壁包覆有螺纹套,所述螺纹套内安装有一连接件,用于将所述上安装板连接至发动机。本发明使用复合材料作为上安装板和下安装板的骨架,保证了整个悬置结构的刚度的前提下,大大减轻了产品重量,轻量化程度高,可靠性强。所述发动机悬置采用金属螺纹套将上安装板的安装通孔包裹起来,解决了复合材料直接通过螺栓连接,使用时容易产生磨损,甚至螺栓产生滑丝,致使整个悬置失效的技术弊端,方便维护,经济适用。

    一种汽车底盘减振件
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219366664U

    公开(公告)日:2023-07-18

    申请号:CN202320753261.5

    申请日:2023-04-07

    IPC分类号: F16F1/38

    摘要: 本实用新型公开了一种汽车底盘减振件,包括外套和芯轴,所述外套与芯轴之间设置有橡胶体,所述芯轴为复合结构,包括芯轴内芯和套设在芯轴内芯外壁的芯轴外壳,所述芯轴内芯为金属管体,所述芯轴外壳采用复合材料,所述芯轴内芯与芯轴外壳采用固定连接,以满足芯轴异形加工的需求。将异形衬套芯轴做成复合件,其主要安装部分采用金属材料制作。其异形部分,采用连续纤维增强热塑性复合材料,或其他复合材料,进行注塑。芯轴内芯通过精拉管方式做成,内芯精度高,强度好,保证安装的强度。复合材料注塑相对精度很高,效率也非常高,其强度也满足正常衬套的使用,可以给衬套的弹性材料部分提高刚度,或进行有效止挡。

    发动机悬置
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN215293441U

    公开(公告)日:2021-12-24

    申请号:CN202121805566.3

    申请日:2021-08-04

    IPC分类号: F16F15/08 F16F1/38 B60K5/12

    摘要: 本实用新型提供了一种发动机悬置,其包括外骨架和至少一个硫化体,所述外骨架内设置有至少一个容置腔,所述硫化体可拆卸地安装在所述容置腔内,所述硫化体包括内心骨架和橡胶体,所述橡胶体包裹住所述内心骨架形成一体;所述橡胶体为多面体结构,所述容置腔的腔体内缘呈向外凸出的多边体结构,所述橡胶体的外表面与所述容置腔的腔体内缘匹配,通过所述腔体内缘止挡所述橡胶体的轴向窜动。本实用新型通过对悬置结构的改进,大大提高了电机悬置的使用寿命,保证了整个悬置结构的刚度,可靠性高,增加其使用寿命。所述发动机悬置能有效地限定橡胶体在各个方向的窜动,保证了整个悬置结构的刚度,可靠性高,同时提高了使用寿命。

    一种防溢胶喷胶工装
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220126745U

    公开(公告)日:2023-12-05

    申请号:CN202320883893.3

    申请日:2023-04-19

    IPC分类号: B05C13/00 B05C21/00

    摘要: 本实用新型公开了防溢胶喷胶工装,包括组对安装在待喷涂产品两侧的上盖块和下盖块;待喷涂产品包括待喷涂端和设置在待喷涂端两侧的夹持端;上、下盖块包括瓣式卡合本体,瓣式卡合本体包括容置腔体和分置在容置腔体两端的连接端和旋转端;连接端通过转轴连接,使瓣式卡合本体的旋转端变换角度,实现对待喷涂产品端部的深入容置腔体并固定;上、下盖块的任意一端安装在旋转座内壁,通过旋转座的转动带动待喷涂产品同步转动,达到喷涂的效果。通过此方案来解决此类产品溢胶问题,大大提高了喷胶质量和硫化的效率,增加了喷胶时产品允许的自转转速,更有利于喷胶的均匀性,提高了喷胶的效率和质量,具有巨大的市场推广前景。

    发动机悬置
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN215763053U

    公开(公告)日:2022-02-08

    申请号:CN202121810635.X

    申请日:2021-08-04

    IPC分类号: F16F15/08 B60K5/12

    摘要: 本实用新型提供了一种发动机悬置,包括上安装板和下安装板,所述上安装板和所述下安装板之间粘接有弹性体,所述上安装板采用多层复合材料制成;所述上安装板上开设有一安装通孔,所述安装通孔内壁包覆有螺纹套,所述螺纹套内安装有一连接件,用于将所述上安装板连接至发动机。本实用新型使用复合材料作为上安装板和下安装板的骨架,保证了整个悬置结构的刚度的前提下,大大减轻了产品重量,轻量化程度高,可靠性强。所述发动机悬置采用金属螺纹套将上安装板的安装通孔包裹起来,解决了复合材料直接通过螺栓连接,使用时容易产生磨损,甚至螺栓产生滑丝,致使整个悬置失效的技术弊端,方便维护,经济适用。