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公开(公告)号：CN105391438B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201510520784.5
申请日：2015-08-21
申请人： 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
发明人： 霍尔格·维斯特莱恩 , 托马斯·魏因格特纳 , 克里斯蒂安·魏登巴赫尔 , 霍尔格·施米特 , 托斯滕·屈南
IPC分类号： H03K17/955
CPC分类号： H05K7/1427 , G01R27/2605 , H01R12/57 , H01R12/59 , H01R43/0263 , H01R43/205 , H05K1/11 , H05K3/3405 , H05K3/3494 , H05K5/0069 , H05K13/00 , H05K2201/10151 , H05K2201/1034 , H05K2201/10416 , H05K2203/0195
摘要： 本发明涉及一种电子的结构单元、尤其是用于车辆的电容式的接近传感器，其具有包括电路板(25)的电子部件(20)、容纳电子部件(20)的壳体(4)以及电导体(3)。在此，导体(3)以扁平的联接端部(21)直接与电路板(25)的接触面(90)钎焊在一起。为了简化钎焊过程，在壳体(4)中布置有弹簧元件(92)，该弹簧元件将导体(3)的联接端部(21)压到电路板(25)的接触面(90)上，用以在钎焊期间固定联接端部。此外，本发明还涉及一种用于制造结构单元(1)的方法。
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公开(公告)号：CN102449885A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080024198.7
申请日：2010-05-06
申请人： 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
发明人： 托斯滕·屈南 , 卡尔-海因茨·罗森塔尔 , 马西亚斯·马克特 , 乌韦·克里斯蒂安
CPC分类号： H02K5/148 , H02K7/1166 , H02K11/026 , H02K11/215 , H02K11/38 , H02K11/40
摘要： 本发明涉及用于机动车辆内的调节元件、特别是车窗升降器的电动调节驱动器(1)，所述电动调节驱动器(1)包括驱动模块(2)，该驱动模块(2)包含支承马达轴(23)的极罐(4)，且包括具有电路板(11)的电子模块(3)，所述电路板(11)可插入到连接到驱动模块(2)的电刷保持器(9)的壳体(10)内。电路板(11)被电刷保持器(9)的壳体(10)以形状配合和力配合的方式保持在垂直于马达轴(23)的插入平面内，其中用于马达接触和/或用于干涉抑制的多个接触元件(31、32、50)布置在壳体(10)内，当电路板(11)插入时所述接触元件在壳体内被接触。
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公开(公告)号：CN105391438A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510520784.5
申请日：2015-08-21
申请人： 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
发明人： 霍尔格·维斯特莱恩 , 托马斯·魏因格特纳 , 克里斯蒂安·魏登巴赫尔 , 霍尔格·施米特 , 托斯滕·屈南
IPC分类号： H03K17/955
CPC分类号： H05K7/1427 , G01R27/2605 , H01R12/57 , H01R12/59 , H01R43/0263 , H01R43/205 , H05K1/11 , H05K3/3405 , H05K3/3494 , H05K5/0069 , H05K13/00 , H05K2201/10151 , H05K2201/1034 , H05K2201/10416 , H05K2203/0195
摘要： 本发明涉及一种电子的结构单元、尤其是用于车辆的电容式的接近传感器，其具有包括电路板(25)的电子部件(20)、容纳电子部件(20)的壳体(4)以及电导体(3)。在此，导体(3)以扁平的联接端部(21)直接与电路板(25)的接触面(90)钎焊在一起。为了简化钎焊过程，在壳体(4)中布置有弹簧元件(92)，该弹簧元件将导体(3)的联接端部(21)压到电路板(25)的接触面(90)上，用以在钎焊期间固定联接端部。此外，本发明还涉及一种用于制造结构单元(1)的方法。
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公开(公告)号：CN105375139B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510484696.4
申请日：2015-08-07
申请人： 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
发明人： 霍尔格·维斯特莱恩 , 托马斯·魏因格特纳 , 克里斯蒂安·魏登巴赫尔 , 霍尔格·施米特 , 托斯滕·屈南
CPC分类号： H01R12/7076 , H03K17/955 , H03K2217/96023
摘要： 提出了一种电子结构单元(1)，尤其是电容式的接近传感器，其具有包括电路板(16)的电子器件(15)以及与之连接的导体(30)，导体具有扁平的联接端部(31)。至少一个穿透接触部(45)从电路板(16)中探伸出来，为了使导体(30)电连接到电子器件(15)上，在构造成与导体(30)的导体迹线(40)电连接的情况下，穿透接触部(45)穿透过导体(30)的联接端部(31)。电子结构单元尤其是指用于车辆的电容式的接近传感器。
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公开(公告)号：CN103109463B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201180043643.9
申请日：2011-09-05
申请人： 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
IPC分类号： H03K17/955 , B60R19/48
CPC分类号： G01B7/044 , B60R19/483 , G01B7/02 , G01B7/023 , G01B7/08 , H03K17/955 , Y10T29/49117
摘要： 本发明涉及一种电容式距离传感器（2）。该距离传感器（2）包括一个具有导电的、延长的平坦传感器区域（16）的传感器元件（4），该传感器区域进而含有数个孔洞（18）。该传感器区域（16）由非导电绝缘体（14）包围，导致该绝缘体（14）完全覆盖这些孔洞（18）的边缘区域（22）。特别地通过首先在该传感器区域（16）中制作这些孔洞（18）来生产该传感器元件（4）。在随后步骤中，该传感器区域（16）由该绝缘体（14）完全包围，该绝缘体还完全填满在该传感器区域（16）中的这些孔洞（18）。
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公开(公告)号：CN105375139A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510484696.4
申请日：2015-08-07
申请人： 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
发明人： 霍尔格·维斯特莱恩 , 托马斯·魏因格特纳 , 克里斯蒂安·魏登巴赫尔 , 霍尔格·施米特 , 托斯滕·屈南
CPC分类号： H01R12/7076 , H03K17/955 , H03K2217/96023
摘要： 提出了一种电子结构单元(1)，尤其是电容式的接近传感器，其具有包括电路板(16)的电子器件(15)以及与之连接的导体(30)，导体具有扁平的联接端部(31)。至少一个穿透接触部(45)从电路板(16)中探伸出来，为了使导体(30)电连接到电子器件(15)上，在构造成与导体(30)的导体迹线(40)电连接的情况下，穿透接触部(45)穿透过导体(30)的联接端部(31)。电子结构单元尤其是指用于车辆的电容式的接近传感器。
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公开(公告)号：CN104015590A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410060047.7
申请日：2014-02-21
申请人： 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
CPC分类号： B60J3/04 , B60J1/17 , B60J10/74 , E05F11/385
摘要： 本发明涉及一种用于电接触汽车窗玻璃的可电控功能层的装置，在用于电接触可利用窗玻璃载体（4）调节的汽车窗玻璃（6）的可电控的功能层（2）的装置（1）中，所述窗玻璃载体（4）具有至少两个第一接触元件（12），用于将控制信号传递至功能层（2）。在此，在根据规定的安装状态下，第一接触元件（12）直接与功能层（2）的或者直接保持所述汽车窗玻璃（6）的窗玻璃支架（36）的至少两个对应的第一接触位置（10）电接触。根据本发明实现了对可利用窗玻璃载体调节的汽车窗玻璃的可电控的功能层的简单接触。
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公开(公告)号：CN102449885B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201080024198.7
申请日：2010-05-06
申请人： 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
发明人： 托斯滕·屈南 , 卡尔-海因茨·罗森塔尔 , 马西亚斯·马克特 , 乌韦·克里斯蒂安
CPC分类号： H02K5/148 , H02K7/1166 , H02K11/026 , H02K11/215 , H02K11/38 , H02K11/40
摘要： 本发明涉及用于机动车辆内的调节元件、特别是车窗升降器的电动调节驱动器(1)，所述电动调节驱动器(1)包括驱动模块(2)，该驱动模块(2)包含支承马达轴(23)的极罐(4)，且包括具有电路板(11)的电子模块(3)，所述电路板(11)可插入到连接到驱动模块(2)的电刷保持器(9)的壳体(10)内。电路板(11)被电刷保持器(9)的壳体(10)以形状配合和力配合的方式保持在垂直于马达轴(23)的插入平面内，其中用于马达接触和/或用于干涉抑制的多个接触元件(31、32、50)布置在壳体(10)内，当电路板(11)插入时所述接触元件在壳体内被接触。
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公开(公告)号：CN103328753A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201180064784.9
申请日：2011-12-24
申请人： 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
CPC分类号： G01R27/2605 , B60J5/107 , E05B53/001 , E05B83/18 , E05B85/01 , E05F15/46 , E05F15/73 , E05Y2400/852 , E05Y2400/858 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546 , H01R43/20 , H03K2017/9602 , Y10T29/49208
摘要： 本发明涉及一种用于远程致动车辆车门的、不易失效的电容性传感器单元（1）。传感器单元（1）包括一个电极组件（15），该电极组件包括一个长形的传感器电极（2）以及用于使传感器电极（2）电连接到一个评估单元（6）上的一条供电线（3），其中供电线（3）是由一个屏蔽（4）围绕的。一个额外的搭铁导体（7）被平行地连接到供电线（3）上并且在供电线（3）的整个长度上被导电地连接到屏蔽（4）上。
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公开(公告)号：CN104015590B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410060047.7
申请日：2014-02-21
申请人： 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
CPC分类号： B60J3/04 , B60J1/17 , B60J10/74 , E05F11/385
摘要： 本发明涉及一种用于电接触汽车窗玻璃的可电控功能层的装置，在用于电接触可利用窗玻璃载体（4）调节的汽车窗玻璃（6）的可电控的功能层（2）的装置（1）中，所述窗玻璃载体（4）具有至少两个第一接触元件（12），用于将控制信号传递至功能层（2）。在此，在根据规定的安装状态下，第一接触元件（12）直接与功能层（2）的或者直接保持所述汽车窗玻璃（6）的窗玻璃支架（36）的至少两个对应的第一接触位置（10）电接触。根据本发明实现了对可利用窗玻璃载体调节的汽车窗玻璃的可电控的功能层的简单接触。
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