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公开(公告)号：CN112272627A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201980038857.3
申请日：2019-06-14
申请人： 博泽科堡汽车零件欧洲两合公司
摘要： 车辆(5)的结构组件包括位置固定地布置在车辆(5)中的底部结构组件(4)和用于纵向调节车辆(5)中的车辆座椅(1)的调节装置(2)，其具有与底部结构组件(4)连接的、沿纵轴线(L)在底部结构组件(4)上延伸的导轨(20)和在导轨(20)上沿纵轴线(L)引导的、配属于车辆座椅(1)的调节结构组件(21)。在此设置的是，导轨(20)具有至少一个连接元件(23)，连接元件具有嵌入区段(231)和连接区段(230)，嵌入区段用于在导轨(20)的第一侧形状锁合地嵌入布置在底部结构组件(4)上的嵌入装置(40)中；连接区段具有用于在使用紧固元件(24)的情况下、在导轨(20)的背离第一侧的第二侧上将连接元件(23)固定在底部结构组件(4)上的紧固部位(232)。
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公开(公告)号：CN111372812B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201880057579.1
申请日：2018-09-04
申请人： 博泽科堡汽车零件欧洲两合公司
摘要： 本发明尤其涉及一种座椅调节器，其至少具有：‑能调节的车辆座椅(FS)，该车辆座椅能在车辆的内部空间(I)中在至少一个起始位置与至少一个目标位置之间以外力操作的方式被调节，其中，车辆座椅(FS)从至少一个起始位置到至少一个目标位置的调节要求车辆座椅(FS)的围绕摆动轴线的至少一个摆动，摆动轴线沿从车辆的车辆底部指向车辆的顶部的空间方向(z)延伸；和‑用于控制至少一个调节驱动器(4a至4e)的电子控制装置(2)，借助调节驱动器能驱动车辆座椅(FS)进行通过外力操作的从至少一个起始位置到至少一个目标位置的调节。根据本发明设有与电子控制装置(2)联接的综合特征曲线存储器(3)，在其内存储有用于通过车辆座椅(FS)待实施的调节运动的综合特征曲线数据，其中，电子控制装置(2)借助综合特征曲线数据控制至少一个调节驱动器(4a至4e)，以便将车辆座椅(FS)从当前的起始位置调节到确定的目标位置中。
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公开(公告)号：CN111051125B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201880057301.4
申请日：2018-09-04
申请人： 博泽科堡汽车零件欧洲两合公司
摘要： 本发明涉及车辆座椅，其包括：座椅部分；可调节地布置在座椅部分上的靠背部分；和耦联机构，借助于该耦联机构，车辆座椅能从使用位置转换到前摆转位置；以及如下组成部分：支架，该支架承载座椅部分，而且座椅部分能通过支架与车辆底部连接；前摆杆，该前摆杆借助于铰链铰接在支架上并且通过至少一个另外的铰链与座椅部分耦联；和后摆杆，该后摆杆通过至少一个铰链与座椅部分耦联，而且通过后摆杆，座椅部分通过至少一个另外的铰链与支架耦联，其中，摆杆通过其与支架耦联的铰链之一构造为转动移动铰链。在此规定：耦联机构包括附加的连接臂，前摆杆通过附加的连接臂与后摆杆耦联。
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公开(公告)号：CN111051126A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880057715.7
申请日：2018-09-04
申请人： 博泽科堡汽车零件欧洲两合公司
摘要： 车辆座椅(1)包括座椅部分(10)、布置在座椅部分(10)上的能调节的靠背部分(11)以及底部结构组件(12)，该底部结构组件承载座椅部分(10)并且能经由该底部结构组件使座椅部分(10)布置在车辆底部上。在此设置的是：座椅部分(10)以能绕第一摆动轴线(100)摆动的方式与底部结构组件(12)连接，并且靠背部分(11)以能绕第二摆动轴线(110)摆动的方式与座椅部分(10)连接，其中，车辆座椅(1)具有用于使座椅部分(10)绕第一摆动轴线(100)相对底部结构组件(12)摆转的电动的第一调节装置(15)以及用于使靠背部分(1)绕第二摆动轴线(110)相对座椅部分(10)摆转的电动的第二调节装置(16)。尤其地，可以设置有控制装置(17)，其用于协调地操纵电动的第一调节装置(15)和电动的第二调节装置(16)。
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公开(公告)号：CN111051125A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880057301.4
申请日：2018-09-04
申请人： 博泽科堡汽车零件欧洲两合公司
摘要： 车辆座椅(1、1’)包括：座椅部分(10)；可调节地布置在所述座椅部分(10)上的靠背部分(11)；和耦联机构(14、14’)，借助于所述耦联机构，车辆座椅(1、1’)能从使用位置转换到前摆转位置；以及如下组成部分：支架(140)，所述支架承载座椅部分(10)，而且座椅部分(10)能通过支架与车辆底部(B)连接；前摆杆(141)，所述前摆杆借助于铰链(G1)铰接在支架(140)上并且通过至少一个另外的铰链(G2、G8、G9)与座椅部分(10)耦联；和后摆杆(142)，所述后摆杆通过至少一个铰链(G3)与座椅部分(10)耦联，而且通过所述后摆杆，座椅部分(10)通过至少一个另外的铰链(G4、G5)与支架(140)耦联，其中，摆杆(141、142)通过其与支架(140)耦联的铰链(G4；G5)之一构造为转动移动铰链。在此规定：所述耦联机构(14、14’)包括附加的连接臂(143；144)，所述前摆杆(141)通过附加的连接臂与后摆杆(142)耦联。以这种方式提供一种车辆座椅，所述车辆座椅能从使用位置出发特别节省空间地转换到非使用状态。
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公开(公告)号：CN117957143A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202280059450.0
申请日：2022-08-29
申请人： 博泽科堡汽车零件欧洲两合公司
发明人： 格雷戈尔·克勒纳 , 桑德拉·基泽-诺伊迈尔 , 蒂姆·奥施曼 , 约尔格·格罗普
摘要： 所建议的解决方案尤其涉及用于车辆的座椅组件(1)，座椅组件具有至少一个车辆座椅(1A、1B)和至少一个座椅轨道(2)，经由座椅轨道以能调节的方式支承至少一个车辆座椅(1A、1B)。在座椅轨道(2)上附加地以能调节的方式支承有至少一个附加件(4A、4B、4C)，附加件独立于车辆座椅(1A、1B)地提供用于与部件(6；6.1、6.2、6.3)连接的接口。
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公开(公告)号：CN114206668B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202080056776.9
申请日：2020-08-31
申请人： 博泽科堡汽车零件欧洲两合公司
发明人： 约尔格·格罗普 , 格雷戈尔·克勒纳 , 杰奎琳·阿尔布雷希特 , 图芭·伊尔迪里姆
摘要： 车辆座椅(1A‑1C)包括至少一个外框(100)和至少一个内框(101)，乘坐面(SF)的靠外的部分(SFa)支撑在外框上，乘坐面(SF)的靠内的部分(SFi)支撑在内框上并且内框能相对于外框(100)运动。
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公开(公告)号：CN116745176A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202280009053.2
申请日：2022-01-14
申请人： 博泽科堡汽车零件欧洲两合公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 用于纵向调节车辆功能结构组件(1)的调节装置(2)，调节装置包括：沿纵向轴线(L)延伸的导轨(20)；能在导轨(20)上沿纵向轴线(L)调节的且与车辆功能结构组件(1)相配属的调节结构组件(21)；以及缆线结构组件(6)。在此设置的是，导轨(20)具有沿纵向轴线(L)延伸的第一支撑区段(203)和沿纵向轴线(L)延伸的第二支撑区段(204)，其中，沿横向于纵向轴线(L)的横向方向观察，第一支撑区段(203)被布置在调节结构组件(21)区段的第一侧上，并且第二支撑区段(204)被布置在调节结构组件(21)的该区段的第二侧上，并且缆线结构组件(6)以第一区段(620)支撑在第一支撑区段(203)上，并以第二区段(622)支撑在第二支撑区段(204)上。
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公开(公告)号：CN111372812A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201880057579.1
申请日：2018-09-04
申请人： 博泽科堡汽车零件欧洲两合公司
摘要： 本发明尤其涉及一种座椅调节器，其至少具有：-能调节的车辆座椅(FS)，该车辆座椅能在车辆的内部空间(I)中在至少一个起始位置与至少一个目标位置之间以外力操作的方式被调节，其中，车辆座椅(FS)从至少一个起始位置到至少一个目标位置的调节要求车辆座椅(FS)的围绕摆动轴线的至少一个摆动，摆动轴线沿从车辆的车辆底部指向车辆的顶部的空间方向(z)延伸；和-用于控制至少一个调节驱动器(4a至4e)的电子控制装置(2)，借助调节驱动器能驱动车辆座椅(FS)进行通过外力操作的从至少一个起始位置到至少一个目标位置的调节。根据本发明设有与电子控制装置(2)联接的综合特征曲线存储器(3)，在其内存储有用于通过车辆座椅(FS)待实施的调节运动的综合特征曲线数据，其中，电子控制装置(2)借助综合特征曲线数据控制至少一个调节驱动器(4a至4e)，以便将车辆座椅(FS)从当前的起始位置调节到确定的目标位置中。
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公开(公告)号：CN118695968A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202380021498.7
申请日：2023-02-20
申请人： 博泽科堡汽车零件欧洲两合公司
发明人： 约尔格·格罗普
摘要： 所提出的解决方案涉及一种车辆座椅组件，其具有两个沿横向轴线（Q）并排布置的车辆座椅（S1、S2），它们相对彼此的距离能沿横向轴线（Q）调设。为了调设车辆座椅（S1、S2）之间的距离，设置了具有马达（M）、至少一个与马达（M）耦联的传动机构（G1、G2）和两个与传动机构耦联的调节装置（10、20；11、21）的驱动组件（A），其中，设置有用于沿横向轴线（Q）调节一个车辆座椅（S1）的第一调节装置（10；11）和用于沿横向轴线（Q）调节另一车辆座椅（S2）的第二调节装置（20；21），并且通过传动机构（G1、G2）能将由马达（M）产生的驱动力传输到两个调节装置（10、20；11、21）。
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