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公开(公告)号：CN117110695A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311069769.4
申请日：2023-08-23
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G01R19/165
摘要： 一种针对低压电源的过压和欠压监测电路及监测方法，分压电路将被监测的低压电源进行分压后输入电压监测电路，电压监测电路将来自分压电路的输入电压与阈值电压比较，如果输入电压小于等于阈值电压，则输出的监测信号为高电平，如果输入电压大于阈值电压，则输出的监测信号为低电平。本发明实现对低压电源的过压和欠压监测，有效提高安全性。
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公开(公告)号：CN114284985A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111599534.7
申请日：2021-12-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： H02H1/00 , H01H85/02 , H01H85/055
摘要： 本发明提供一种基于二取二架构的安全切断并保持装置，用于构成组合故障安全系统输出子系统的一部分，并可以通过熔断安全熔丝操作使组合故障安全系统进入并保持安全状态，包括：安全熔丝，具有未熔断和熔断两种状态，可在一定时长的高温后由未熔断状态转入熔断状态且不可恢复；熔丝管理电路，用于管理安全熔丝。本发明还提供一种基于二取二架构的安全切断并保持方法，包含步骤：T1：熔断安全熔丝；T2：检测安全熔丝是否已熔断。另外，本发明还提供一种基于二取二架构的安全切断并保持装置自检方法。本发明具有高安全性、电路设计简单、故障率低、维护方法简单易行等优点。
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公开(公告)号：CN109677447A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811585371.5
申请日：2018-12-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于二乘二取二架构的多制式轨道信号采集系统，该系统与轨道电路连接，所述的采集系统包括联锁下位机IPS、联锁维护台SDM、轨道信号采集模块TCIM-G和全电子通信模块EIOCOM，所述的轨道信号采集模块TCIM-G、全电子通信模块EIOCOM、联锁下位机IPS依次连接，所述的全电子通信模块EIOCOM与联锁维护台SDM连接，所述的轨道信号采集模块TCIM-G设有两个，分别与轨道电路连接；两个互为冗余的轨道信号采集模块TCIM-G采集轨道信号的状态信息，将轨道信号的状态经全电子通信模块EIOCOM发送给联锁下位机IPS。与现有技术相比，本发明具有大大提高了产品的安全性和可用性等优点。
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公开(公告)号：CN117811180A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311750656.0
申请日：2023-12-19
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于冗余的速度传感器供电系统，为列车车载系统的N个速度传感器供电，包括相同的第一电路板和第二电路板，每个电路板均包括N路独立的隔离电源转换模块和N路独立的电源并接输出接口模块，第一电路板的电源并接输出模块与第二电路板的对应电源并接输出模块并接，同时为对应的速度传感器供电，本方案可以为需要多个冗余速度传感器的车载系统提供安全、可靠的电源设计方案，N路供电线路两两独立，且能保证安全间距。
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公开(公告)号：CN114284985B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202111599534.7
申请日：2021-12-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： H02H1/00 , H01H85/02 , H01H85/055
摘要： 本发明提供一种基于二取二架构的安全切断并保持装置，用于构成组合故障安全系统输出子系统的一部分，并可以通过熔断安全熔丝操作使组合故障安全系统进入并保持安全状态，包括：安全熔丝，具有未熔断和熔断两种状态，可在一定时长的高温后由未熔断状态转入熔断状态且不可恢复；熔丝管理电路，用于管理安全熔丝。本发明还提供一种基于二取二架构的安全切断并保持方法，包含步骤：T1：熔断安全熔丝；T2：检测安全熔丝是否已熔断。另外，本发明还提供一种基于二取二架构的安全切断并保持装置自检方法。本发明具有高安全性、电路设计简单、故障率低、维护方法简单易行等优点。
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公开(公告)号：CN115465333B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202211068446.9
申请日：2022-09-01
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明提出了一种轨旁列车定位信息的安全编码方法，包括以下步骤：采用冗余编码方案，编制列车的线路位置编码信息；使用图像采集器识别轨旁的标识板上的编码串，校验后发给车载安全计算机；车载安全计算机对该编码串进行多通道冗余安全计算后，通过在位置数据库查表，得到该编码串对应的列车位置信息；最后根据所述通过查表确定的列车位置信息，更新列车的真实位置；该方法集冗余、反校验计算等多种手段，提高了位置计算的安全性，弥补了视觉识别的可靠性、安全性缺陷，提升了在使用图像采集技术进行基于轨旁设备的被动列车定位时的定位准确性。
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公开(公告)号：CN116750038A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310866341.6
申请日：2023-07-14
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L5/06
摘要： 本发明公开了一种交流转辙机混线装置及方法，交流转辙机包括设有多条输出线的控制模块，装置包括：多路通道，每路通道的一端与控制模块的一条输出线连接，通道的另一端并接在一起；开闭元件，设于通道上；微控制单元，与开闭元件连接，通过开闭元件控制每路通道的开闭。使用本发明的交流转辙机混线装置及方法，能够对交流转辙机的控制模块进行混线操作，可以实现远距离操作，保证了作业人员的安全性，避免了人工混线的虚接、容易打火等安全隐患，并且能够拓展多种混线任意组合，方便进行后续的混线测试，提升了测试效率，从而更好地验证控制模块的防护能力。
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公开(公告)号：CN104816740B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510209943.X
申请日：2015-04-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于二乘二取二架构的25Hz轨道电路采集系统，包括联锁下位机IPS、联锁维护台SDM、轨道电路采集模块TCIM‑25和全电子通信模块EIOCOM2，所述的轨道电路采集模块TCIM‑25、全电子通信模块EIOCOM2、联锁下位机IPS依次连接，所述的全电子通信模块EIOCOM2与联锁维护台SDM连接；在对室外轨道电路设备状态采集时，轨道电路采集模块TCIM‑25对轨道信号进行采样，计算后得到轨道信号的电压、频率和相位信息，与已知阈值比较后得到轨道占用或空闲状态的结果；然后将结果信息经过全电子通信模块EIOCOM2发送至联锁下位机IPS，同时将轨道信号的监测信息发给联锁维护台SDM。与现有技术相比，本发明具有大大提高系统可靠性和可维护性，从而实现了安全采集和监测一体化等优点。
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公开(公告)号：CN106740992A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611074624.3
申请日：2016-11-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L5/06
摘要： 本发明涉及一种基于二乘二取二架构的五线制道岔驱动系统，包括联锁下位机IPS、联锁维护台SDM、五线制道岔驱动模块PDDM5和全电子通信模块EIOCOM2，所述的五线制道岔驱动模块PDDM5、全电子通信模块EIOCOM2、联锁下位机IPS依次连接，所述的全电子通信模块EIOCOM2与联锁维护台SDM连接；所述的五线制道岔驱动模块PDDM5通过联锁下位机IPS获取道岔驱动命令，控制五线制道岔中的允许继电器和方向继电器的吸起和落下，驱动道岔向规定方向转动，同时待道岔转动到位后采集道岔的表示信息。与现有技术相比，本发明具有利用高性能电路板取代以往继电电路，大大降低施工和维护成本等优点。
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