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公开(公告)号：CN118842787A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410828231.5
申请日：2024-06-25
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： H04L67/025 , E05F15/70 , G08G1/01 , H04L67/12
摘要： 本发明公开了一种室外站台门的控制系统及方法，所述控制系统包括：其设置在室内站台门控制柜内，基于信号系统直接对室外站台门进行控制，包括：站台门控制子系统，其采集当前站站台门的状态信息，并输出控制命令至站台门室外系统；管理主机子系统，其分别与所述站台门控制子系统和所述信号系统中的行车监控子系统连接；维护监视子系统，其与所述站台门控制子系统和所述管理主机子系统连接。本发明提升了车载‑站台门联动效率，节约时间；室外站台门的控制系统分别与信号系统中的车载子系统和联锁子系统连接，实现对站台门室外系统的控制，避免了采用继电器传送消息时传输时延大、继电器故障点多的问题。
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公开(公告)号：CN115892134B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211185609.1
申请日：2022-09-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明涉及一种适用城市轨道交通混合车型站台应答器的布置方法，该方法用于城市轨道交通两种编组列车准确停车站台，所述两种编组列车包括M编组列车和N编组列车，其中M、N表示列车包含车厢数目，所述两种编组列车为相同车型、且应答器天线和速度传感器型号及安装位置均相同的列车，所述布置方法具体为：在站台轨旁分别布署一对停准应答器、一对第一接近应答器和一对第二接近应答器，列车车头进站首先读取的为第一接近应答器，第二次读取到的为第二接近应答器；所述的停准应答器用于ATP模块屏蔽门与车门对准。与现有技术相比，本发明具有在确保安全与运营效率前提下布署的轨旁应答器数量最少等优点。
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公开(公告)号：CN117734745A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311841529.1
申请日：2023-12-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种全自动无人驾驶司机台联动控制装置、方法及设备，该装置包括司机驾驶台、司机台盖板、司机台盖板锁和限位开关一，还包括限位开关二；所述限位开关二与司机台盖板锁均设置在司机驾驶台上的两侧；所述司机台盖板锁与限位开关二联动。与现有技术相比，本发明具有提高系统安全性、可用性、用户体验好、自动化程度高和实施成本低等优点。
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公开(公告)号：CN115892134A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211185609.1
申请日：2022-09-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明涉及一种适用城市轨道交通混合车型站台应答器的布置方法，该方法用于城市轨道交通两种编组列车准确停车站台，所述两种编组列车包括M编组列车和N编组列车，其中M、N表示列车包含车厢数目，所述两种编组列车为相同车型、且应答器天线和速度传感器型号及安装位置均相同的列车，所述布置方法具体为：在站台轨旁分别布署一对停准应答器、一对第一接近应答器和一对第二接近应答器，列车车头进站首先读取的为第一接近应答器，第二次读取到的为第二接近应答器；所述的停准应答器用于ATP模块屏蔽门与车门对准。与现有技术相比，本发明具有在确保安全与运营效率前提下布署的轨旁应答器数量最少等优点。
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公开(公告)号：CN115467601A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210962242.3
申请日：2022-08-11
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种全自动运行线路中车辆基地库门控制系统及方法，该控制系统包括：信号系统，用于完成正常场景下按计划自动开关库门控制，自动触发失效或非计划情况下的人工开关库门控制，并通过对库门状态实时监测，完成信号开放和安全防护；综合监控系统，用于信号系统故障情况下，通过IBP盘的按钮控制，完成降级下的库门开、关或旁路操作，并通过调阅库门旁的摄像头，完成库门状态的辅助判断；库门系统，用于执行信号系统和综合监控系统的开关门控制指令，通过摄像头将库门的状态实时送给综合监控系统和信号系统，并在紧急情况下通过库门现地控制盘进行库门开关和旁路操作。与现有技术相比，本发明具有能最大程度的减少库门对运营的影响等优点。
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