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公开(公告)号：CN114296422B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111392889.9
申请日：2021-11-23
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种基于CTC3.0的站场集中显示和操控方法、设备及介质，该方法通过升级CTC3.0系统中的车务终端及自律机，使得区域集控中心站车务终端能够集中显示多站站场显示，实现中心站集中操控多个车站的站场设备和进路序列；所述的方法包括：S1：根据联锁系统生成的码位，自律机转成表示信息，对多站站场图进行集中实时显示；S2：根据占线图软件发送的列车计划，生成和显示进路序列，在站场集中显示画面根据计划和序列点击按钮排列进路，或在进路序列中触发序列；S3：车务终端进行检查，若检查冲突则站场集中显示报警；S4：对应车站的自律机执行模块向联锁系统发送执行命令。与现有技术相比，本发明具有提高操控效率等优点。
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公开(公告)号：CN115214751B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210588639.0
申请日：2022-05-26
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00 , B61L27/10 , B61L27/40 , B61L27/70 , B61L25/00 , B61L25/02 , B61L25/06 , B61L15/00
摘要： 本发明涉及一种考虑平交路口因素的有轨电车运行图表示方法及调整方法，所述表示方法包括：首先，调度管理系统预先获取线路静态数据，并把平交路口等同于车站处理，在基本运行图中分配停车计划；其次，在列车运行过程中，通过车载设备、车地无线通信以及与道路交通控制系统的接口实时采集列车运行状态信息和有轨电车控制状态信息，传送到调度管理系统；然后，调度管理系统对收到的数据信息进行记录存储，并通过运行图的方式把平交路口的通行和停车等待状态清晰表达出来；最后，基于考虑了平交路口因素的有轨电车运行图，提供了一种有轨电车运行调整方法。与现有技术相比，本发明具有完整真实记录有轨电车运行轨迹，以及减少有轨电车在交叉口前停车而造成的延误等优点。
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公开(公告)号：CN111432229A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010247428.1
申请日：2020-03-31
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： H04N21/2187 , H04N21/4402 , H04N21/472 , H04N5/76 , H04N5/278 , H04N5/265 , H04N5/262 , G10L15/26 , G04R20/04 , G06K9/00
摘要： 本发明涉及一种对行车指挥进行记录分析与直播的方法与装置，包括：1)对铁路信号设备和行车计划图的各种状态意义进行动态图像建模，同时对行车作业操作及指挥用语的标准化流程进行定义；2)接收操作终端输出的HDMI/VDI数字视频信号并转换为RGB图像；采集指挥人员的语音指令；3)对图像、语音、文字进行非正常操作和关键流程操作的检索和分析；4)把相关的图像、语音进行编码压缩和封装，同时加入对应的语音字幕，形成一组视频文件集合；5)对所形成的视频文件集合进行多路同步回放；6)对步骤2)形成的图像和语音进行视频编码封装，推流到视频直播系统。与现有技术相比，本发明具有提高操作行为的综合分析能力和调度指挥的应急处理能力等优点。
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公开(公告)号：CN114394132B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202111644540.X
申请日：2021-12-30
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明涉及一种调度集中系统调车进路办理的改进方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，调度集中系统通过与现车系统的接口获取调车作业计划，并生成调车进路序列；步骤S2，调度集中系统在原有调机号基础上增加运行方向、调机所在位置标识、调机目前是处于的控制模式和下一条进路描述内容；步骤S3，将调车进路办理分为人工办理和自动触发两种模式；步骤S4，在调机号显示中增加人工办理和自动触发模式的标识；步骤S5，在调车人工办理模式下，在调度集中系统调车进路处理逻辑中增加调车计划约束、自由办理两种状态等。与现有技术相比，本发明具有提升了调度集中系统调车进路办理的安全性和效率等优点。
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公开(公告)号：CN116629832A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310563437.5
申请日：2023-05-18
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06Q10/20 , G06Q10/087
摘要： 一种自动生成机车轨迹的方法，运输综合调度指挥系统采集机车活动的原始数据，对原始数据依次进行完整性检查、合规性检查和冲突性检查，根据通过全部检查的数据生成机车轨迹数据。本发明实用性广泛，依托多来源的机车活动全部数据，通过对输入数据的完整性、合规性、冲突性检查，确保机车轨迹数据正确，通过脱离机车周转图独立生成轨迹的方式，可以保证机车轨迹数据的完整记录，进而让机车全部的活动轨迹在时间线上清晰明确，让调度员可以清晰地掌握任一时间任一机车的状态、位置等信息，可以高效地辅助调度员更为准确地绘制机车周转图，机车数据统计也更为准确。
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公开(公告)号：CN114296422A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111392889.9
申请日：2021-11-23
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种基于CTC3.0的站场集中显示和操控方法、设备及介质，该方法通过升级CTC3.0系统中的车务终端及自律机，使得区域集控中心站车务终端能够集中显示多站站场显示，实现中心站集中操控多个车站的站场设备和进路序列；所述的方法包括：S1：根据联锁系统生成的码位，自律机转成表示信息，对多站站场图进行集中实时显示；S2：根据占线图软件发送的列车计划，生成和显示进路序列，在站场集中显示画面根据计划和序列点击按钮排列进路，或在进路序列中触发序列；S3：车务终端进行检查，若检查冲突则站场集中显示报警；S4：对应车站的自律机执行模块向联锁系统发送执行命令。与现有技术相比，本发明具有提高操控效率等优点。
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公开(公告)号：CN118842787A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410828231.5
申请日：2024-06-25
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： H04L67/025 , E05F15/70 , G08G1/01 , H04L67/12
摘要： 本发明公开了一种室外站台门的控制系统及方法，所述控制系统包括：其设置在室内站台门控制柜内，基于信号系统直接对室外站台门进行控制，包括：站台门控制子系统，其采集当前站站台门的状态信息，并输出控制命令至站台门室外系统；管理主机子系统，其分别与所述站台门控制子系统和所述信号系统中的行车监控子系统连接；维护监视子系统，其与所述站台门控制子系统和所述管理主机子系统连接。本发明提升了车载‑站台门联动效率，节约时间；室外站台门的控制系统分别与信号系统中的车载子系统和联锁子系统连接，实现对站台门室外系统的控制，避免了采用继电器传送消息时传输时延大、继电器故障点多的问题。
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公开(公告)号：CN111432229B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010247428.1
申请日：2020-03-31
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： H04N21/2187 , H04N21/4402 , H04N21/472 , H04N5/76 , H04N5/278 , H04N5/265 , H04N5/262 , G10L15/26 , G04R20/04 , G06V20/40
摘要： 本发明涉及一种对行车指挥进行记录分析与直播的方法与装置，包括：1)对铁路信号设备和行车计划图的各种状态意义进行动态图像建模，同时对行车作业操作及指挥用语的标准化流程进行定义；2)接收操作终端输出的HDMI/VDI数字视频信号并转换为RGB图像；采集指挥人员的语音指令；3)对图像、语音、文字进行非正常操作和关键流程操作的检索和分析；4)把相关的图像、语音进行编码压缩和封装，同时加入对应的语音字幕，形成一组视频文件集合；5)对所形成的视频文件集合进行多路同步回放；6)对步骤2)形成的图像和语音进行视频编码封装，推流到视频直播系统。与现有技术相比，本发明具有提高操作行为的综合分析能力和调度指挥的应急处理能力等优点。
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公开(公告)号：CN111044788A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911370282.3
申请日：2019-12-26
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路信号电缆绝缘低压快速在线测试装置及方法，用于低压快速准确测量铁路信号电缆绝缘电阻，所述的测试装置分别与外部待测电缆和外部绝缘漏流测试装置，所述的测试装置包括：信号采样及滤波电路，与外部待测电缆连接，用于对外部待测电缆采集数据；ADC芯片及通信隔离电路，与信号采样及滤波电路，用于将信号采样及滤波电路采用的模拟信号转换成数字信号并输出；主MCU电路，分别于与信号采样及滤波电路和ADC芯片及通信隔离电路连接；通信电路，分别与主MCU电路和外部绝缘漏流测试装置连接。与现有技术相比，本发明具有输出电压低、测量耗时短、精度高等优点。
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公开(公告)号：CN106553664B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201611050309.7
申请日：2016-11-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明涉及一种利用STP和CTC结合实现调车进路控制的方法及装置，包括：1)STP系统接收调车作业单，依据当前机车位置信息和调车作业的目的地，计算调车进路，在需要排列进路时，发起调车进路申请；2)CTC系统实时接收来源于所有机车的STP系统的调车进路申请信息，建立调车进路申请表或者把新接收到的调车进路申请插入到调车进路申请表中；3)CTC系统实时接收来源于车站调车计划编制服务器的针对所有机车的调车作业单；4)CTC系统对调车进路申请表中的调车进路申请进行操作。与现有技术相比，本发明降低了车务人员的劳动强度，提高了调车作业的效率，利用设备实现了对调车进路的安全卡控，从根本上避免了调车进路错办问题的发生。
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