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公开(公告)号：CN112874588B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110187448.9
申请日：2021-02-18
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/60
摘要： 本发明涉及一种轨道交通互联互通信号系统的测试系统，所述的测试系统包括离线工具、车载仿真模块和轨旁仿真模块；所述的离线工具，用于将不同线路的数据处理合并为一个线路的数据，供车载仿真模块和轨旁仿真模块使用；所述的车载仿真模块，用于仿真车辆与信号之间的接口，同时发送列车的实时位置到轨旁仿真模块，以便于轨旁仿真模块计算计轴的占用和出清状态；所述的轨旁仿真模块，用于仿真道岔、信号机、SDD、屏蔽门、ESP、SPKS的轨旁设备，同时发送轨旁设备的实时状态到车载仿真模块，所述的车载仿真模块使用轨旁仿真模块的实时状态来跑车并筛选信标。与现有技术相比，本发明具有可扩展性强、综合性强和通用性强等优点。
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公开(公告)号：CN113204499B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110648765.6
申请日：2021-06-10
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F11/36 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种CBTC系统仿真测试方法及装置，所述仿真测试方法包括：采集CBTC系统中现场设备的现场网络数据；根据所述CBTC系统的仿真测试需求生成仿真测试脚本；根据所述仿真测试脚本对所述现场网络数据进行查询，以得到仿真测试网络数据；根据所述仿真测试网络数据构建所述CBTC系统的仿真测试环境；以及在所述仿真测试环境内，根据所述仿真测试脚本对所述CBTC系统进行仿真测试，以检测所述CBTC系统的可靠性。本发明既可以在贴近CBTC系统的实际运行情况的仿真测试环境内对CBTC系统进行仿真测试，又可以降低仿真测试的成本。
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公开(公告)号：CN112722016A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110048669.8
申请日：2021-01-14
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明涉及一种用于轨道交通列车自动控制系统的自动化测试系统及方法，该自动化测试系统包括用于解析列车自动控制系统所用数据的数据分析模块M1、用于对列车自动控制系统的所有外围设备进行仿真的脚本运行模块M2、用于模拟相关的司机驾驶列车操作的司机操作仿真模块M3和用于生成相应的测试日志报告的日志自动分析模块M4，所述的数据分析模块M1和司机操作仿真模块M3分别连接脚本运行模块M2，所述的列车自动控制系统分别连接脚本运行模块M2、司机操作仿真模块M3和日志自动分析模块M4。与现有技术相比，本发明具有以下优点：降低轨道交通列车自动控制系统的测试和验证成本，提高测试效率等。
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公开(公告)号：CN111274753B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202010144354.9
申请日：2020-03-04
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道交通编码里程计与信标的模拟仿真装置及方法，该装置包括列车仿真驾驶台模块、实时控制系统模块、信号调理模块和被测车载信号系统，所述的实时控制系统模块包括实时控制器、可编程高速数字IO模块、可编程任意波形发生器；所述的列车仿真驾驶台模块与实时控制器连接，所述的实时控制器分别通过可编程高速数字IO模块、可编程任意波形发生器与信号调理模块连接，所述的信号调理模块与被测车载信号系统连接；所述的装置采用实时控制器、可编程高速数字IO模块、可编程任意波形发生器来模拟仿真编码里程计与信标信号。与现有技术相比，本发明具有定位精度高、可扩展性强等优点。
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公开(公告)号：CN117799675A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410026828.8
申请日：2024-01-08
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/60
摘要： 本发明涉及一种列车联挂解编的测试系统、方法、电子设备和存储介质，被测信号系统中，车载控制器和轨旁模块相互通信，车载控制器相互通信；测试平台中，仿真列车和轨旁仿真器以及仿真驾驶台和仿真列车相互通信；仿真列车和车载控制器以及轨旁仿真器和轨旁模块相互通信。与现有技术相比，本发明具有通过被测信号系统和测试平台中的仿真器并构建完整的列车通信网，实现了在实验室中进行列车联挂解编测试；可以实现不同信号系统的联挂解编的测试，灵活性高；列车全自动运行，实现自动联挂和自动组网，自动化程度高；本发明适用于不同类型列车和信号系统的交互方法，扩展性和通用性强等优点。
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公开(公告)号：CN112874588A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110187448.9
申请日：2021-02-18
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明涉及一种轨道交通互联互通信号系统的测试系统，所述的测试系统包括离线工具、车载仿真模块和轨旁仿真模块；所述的离线工具，用于将不同线路的数据处理合并为一个线路的数据，供车载仿真模块和轨旁仿真模块使用；所述的车载仿真模块，用于仿真车辆与信号之间的接口，同时发送列车的实时位置到轨旁仿真模块，以便于轨旁仿真模块计算计轴的占用和出清状态；所述的轨旁仿真模块，用于仿真道岔、信号机、SDD、屏蔽门、ESP、SPKS的轨旁设备，同时发送轨旁设备的实时状态到车载仿真模块，所述的车载仿真模块使用轨旁仿真模块的实时状态来跑车并筛选信标。与现有技术相比，本发明具有可扩展性强、综合性强和通用性强等优点。
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公开(公告)号：CN111539537A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010214983.4
申请日：2020-03-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种结合检修计划的地铁列车收发车计划自动匹配方法，该方法包括以下步骤：步骤S1、根据检修要求建立检修权重模型；步骤S2、根据步骤S1建立的检修权重模型，得到满足检修计划要求的待检修列车发车序列；步骤S3、在满足步骤S2待检修列车发车情况下，根据约束条件，计算全部出库列车发车序列；步骤S4、根据步骤S3得到的可行发车顺序，依次匹配正线计划。与现有技术相比，本发明具有实现了当天运行图的派车的同时尽量满足检修计划要求等优点。
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公开(公告)号：CN116401144A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202211699715.1
申请日：2022-12-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于ATC的测试数据自动生成方法、系统、设备及介质，该方法包括：S1，线路数据分析过程，用于解析线路数据模板；同时对每条线路中的设备进行特征提取；S2，参数数据分析过程，用于解析ATC系统中与线路无关的参数配置模板；S3，线路数据匹配过程，用于根据线路特征匹配线路，并生成线路特征差异信息；S4，参数数据匹配过程，用于根据测试人员提供的特殊参数特征，与参数模板数据进行匹配工作；S5，数据生成过程，用于获取线路数据匹配过程和参数数据匹配过程的差异信息，根据修改差异、添加差异、删除差异自动生成最终测试所需的线路数据和参数数据。与现有技术相比，本发明具有提高了自动化测试的效率等优点。
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公开(公告)号：CN111221728B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201911416139.3
申请日：2019-12-31
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于轨道交通自动控制软件的自适应测试脚本系统及方法，该系统包括：测试脚本解析模块M1，用于解析以预定义的语法格式编写的测试脚本，识别并记录脚本中描述测试数据的抽象点或区域，并生成测试数据的搜索表达式；测试数据预处理模块M2，用于根据测试数据的描述格式，预处理测试数据，识别并记录测试数据中的各种奇点和区域的属性，形成该测试数据的数据字典；测试数据查找匹配模块M3，用于根据测试脚本解析模块M1产生的搜索表达式，在测试数据预处理模块M2生成的数据字典中查找匹配对应的数据模式；结果提示模块M4。与现有技术相比，本发明具有提高了测试脚本复用率和可读性等优点。
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