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公开(公告)号：CN111746591B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202010758565.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种快速恢复型新旧系统倒接装置，包含第一倒接设备和第二倒接设备；所述第一倒接设备分别电性连接新信号系统、旧信号系统；所述第二倒接设备包含：底座、与底座匹配的第一插头、第二插头；所述底座电性连接新信号系统、旧信号系统、室外轨旁设备；当第一插头与所述第一倒接设备配合，通过第一倒接设备实现在所述新信号系统、旧信号系统之间进行电路切换；在第一倒接设备故障时，通过所述第二插头与底座配合，实现恢复旧信号系统运行。本发明还提供一种新旧系统倒接方法。本发明具有能够快速恢复旧信号系统运行的功能，并实现新旧信号系统安全、快速切换的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109159780B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201811138131.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种基于列车风管内压力监测的列车完整性检测方法及装置，其中方法包括：当完整性测试需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按顺序满足要求A时，则认为列车具有完整性；或者当完整性测试不需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按照顺序满足要求B时，则认为列车具有完整性；其中装置包括列车风管以及分别安装在列车风管中的车头风压开关、均衡缸、紧急排风阀和列尾风压开关。与现有技术相比，本发明具有效率高、实时性强、不受外界环境影响等优点。
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公开(公告)号：CN111746591A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010758565.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种快速恢复型新旧系统倒接装置，包含第一倒接设备和第二倒接设备；所述第一倒接设备分别电性连接新信号系统、旧信号系统；所述第二倒接设备包含：底座、与底座匹配的第一插头、第二插头；所述底座电性连接新信号系统、旧信号系统、室外轨旁设备；当第一插头与所述第一倒接设备配合，通过第一倒接设备实现在所述新信号系统、旧信号系统之间进行电路切换；在第一倒接设备故障时，通过所述第二插头与底座配合，实现恢复旧信号系统运行。本发明还提供一种新旧系统倒接方法。本发明具有能够快速恢复旧信号系统运行的功能，并实现新旧信号系统安全、快速切换的优点。
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公开(公告)号：CN109159780A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811138131.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种基于列车风管内压力监测的列车完整性检测方法及装置，其中方法包括：当完整性测试需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按顺序满足要求A时，则认为列车具有完整性；或者当完整性测试不需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按照顺序满足要求B时，则认为列车具有完整性；其中装置包括列车风管以及分别安装在列车风管中的车头风压开关、均衡缸、紧急排风阀和列尾风压开关。与现有技术相比，本发明具有效率高、实时性强、不受外界环境影响等优点。
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公开(公告)号：CN212267506U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021561268.X
申请日：2020-07-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种快速恢复型新旧系统倒接装置，包含第一倒接设备和第二倒接设备；所述第一倒接设备分别电性连接新信号系统、旧信号系统；所述第二倒接设备包含：底座、与底座匹配的第一插头、第二插头；所述底座电性连接新信号系统、旧信号系统、室外轨旁设备；当第一插头与所述第一倒接设备配合，通过第一倒接设备实现在所述新信号系统、旧信号系统之间进行电路切换；在第一倒接设备故障时，通过所述第二插头与底座配合，实现恢复旧信号系统运行。本实用新型具有能够快速恢复旧信号系统运行的功能，并实现新旧信号系统安全、快速切换的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209096706U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821600426.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本实用新型涉及一种基于列车风管内压力监测的列车完整性检测装置，包括列车风管以及分别安装在列车风管中的车头风压开关、均衡缸、紧急排风阀和列尾风压开关，所述的车头风压开关和均衡缸分别安装在列车车头的列车风管中，所述的紧急排风阀和列尾风压开关分别安装在列车车尾的列车风管中。与现有技术相比，本实用新型具有效率高、实时性强、不受外界环境影响等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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