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公开(公告)号：CN111874008B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010457840.6
申请日：2020-05-26
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种城市轨道交通灵活编组运营的实现方法，该方法的信号系统根据运营计划在线执行灵活编组作业，包括连挂和解编，所述的实现方法具体包括：(1)列车自动连挂；(2)列车自动解编；(3)列车人工连挂；(4)列车人工解编；(5)灵活编组列车自动识别；(6)作业防护；(7)作业命令方式：由ATS系统直接向车载VOBC下发连挂指令或解编指令后，车载VOBC根据列车移动授权自动执行灵活编组作业；(8)自动识别列车编组；(9)连挂列车控车方式：连挂后，仅头车车载VOBC控制列车运行；(10)作业区域防护。与现有技术相比，本发明具有提升了灵活编组运营中列车编组的灵活性，提高了轨道交通系统的运营经济性等优点。
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公开(公告)号：CN114987558B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210427062.5
申请日：2022-04-21
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于无线通信的列车联挂解编装置，其特征在于，包括至少两列最小编组列车TU以及分布安装在各最小编组列车两端上的无线联挂控制器，该无线联挂控制器分别与列车中的信号车载网络、车辆TCMS网络和车辆控制电路连接；所述两列最小编组列车TU联挂后，形成了联挂列车TF；通过所述最小编组列车TU车头之间的无线联挂控制器联通两列最小编组列车TU之间的通信链路。与现有技术相比，本发明具有避免了电气连接器接触和电气钩可靠性下降的问题等优点。
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公开(公告)号：CN114987558A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210427062.5
申请日：2022-04-21
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于无线通信的列车联挂解编装置，其特征在于，包括至少两列最小编组列车TU以及分布安装在各最小编组列车两端上的无线联挂控制器，该无线联挂控制器分别与列车中的信号车载网络、车辆TCMS网络和车辆控制电路连接；所述两列最小编组列车TU联挂后，形成了联挂列车TF；通过所述最小编组列车TU车头之间的无线联挂控制器联通两列最小编组列车TU之间的通信链路。与现有技术相比，本发明具有避免了电气连接器接触和电气钩可靠性下降的问题等优点。
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公开(公告)号：CN111874008A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010457840.6
申请日：2020-05-26
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种城市轨道交通灵活编组运营的实现方法，该方法的信号系统根据运营计划在线执行灵活编组作业，包括连挂和解编，所述的实现方法具体包括：(1)列车自动连挂；(2)列车自动解编；(3)列车人工连挂；(4)列车人工解编；(5)灵活编组列车自动识别；(6)作业防护；(7)作业命令方式：由ATS系统直接向车载VOBC下发连挂指令或解编指令后，车载VOBC根据列车移动授权自动执行灵活编组作业；(8)自动识别列车编组；(9)连挂列车控车方式：连挂后，仅头车车载VOBC控制列车运行；(10)作业区域防护。与现有技术相比，本发明具有提升了灵活编组运营中列车编组的灵活性，提高了轨道交通系统的运营经济性等优点。
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