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公开(公告)号：CN115324443B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210805043.1
申请日：2022-07-08
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于在线检测的车门自动对位隔离系统及方法，该系统包括中央控制单元、电子门控单元、驱动装置、锁闭装置、门传感器、门切除装置、外部信号系统和站台门系统；所述的中央控制单元内嵌与信号系统通信连接的对位隔离软件模块1，所述的电子门控单元内嵌对位隔离软件模块2，所述的电子门控单元分别与中央控制单元、驱动装置、锁闭装置、门传感器、门切除装置连接，所述信号系统与站台门系统通信连接。与现有技术相比，本发明具有提高了系统自动化水平、响应效率、行车安全性，降低了车辆工作人员劳动强度等优点。
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公开(公告)号：CN109353375A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201810924261.0
申请日：2018-08-14
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种城市轨道交通车辆专家系统及方法，该系统包括OCC设备机房(1)、车辆专家工作站(2)、列车通信子系统(3)和光纤骨干网(4)，所述的OCC设备机房(1)、车辆专家工作站(2)、列车通信子系统(3)两两之间通过光纤骨干网(4)连接。与现有技术相比，本发明具有维护信息全面、智能化程度高、安全可靠、维护效率高等优点。
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公开(公告)号：CN118205602A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410220844.0
申请日：2024-02-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道交通列车远程驾驶系统及其切换方法、设备及介质，该系统作为主用车载信号系统的后备系统，该系统包括车载远程驾驶系统以及设在轨旁的中心远程驾驶控制器，所述车载远程驾驶系统分别与主用车载信号系统和中心远程驾驶控制器通信连接；所述中心远程驾驶控制器在主用车载信号系统切除后，激活需要前进方向侧的车载远程驾驶系统，所述车载远程驾驶系统通过安全确认操作来下发控制动车指令。与现有技术相比，本发明具有实现了“远程驾驶系统不能干扰主用系统的正常运行，非远程驾驶系统控车时，其输出对车辆无效”的效果等优点。
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公开(公告)号：CN117734770A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311519090.0
申请日：2023-11-14
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种FAO系统蠕动模式舒适性提高方法、装置、设备及介质，其中方法包括以下步骤：列车进入蠕动模式运行，实时判断列车当前所需工况是牵引、制动还是惰行；如果列车处于牵引工况，则采用牵引分级控制策略并限制最大牵引能力输出，再按照蠕动模式的电流环接口方式输出调整后的PWM编码级位信号，允许车辆在小幅度牵引级位范围响应执行；如果列车处于制动工况，则正常输出实时的制动级位，不做特殊策略处理；如果列车处于惰行工况，既不输出牵引也不输出制动，车辆惰行行驶。与现有技术相比，本发明不仅能保证蠕动模式运行速度要求和精确停车要求，而且能有效解决运行过程中强烈的顿挫感，极大提高乘客舒适性。
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公开(公告)号：CN117104312A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310916398.2
申请日：2023-07-25
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种信号系统倒接方法和系统，该方法基于主动跟随影子模式和全时域质量监测来实现，所述方法包括：S1，信号系统启动，将工作状态置于旧系统工作和新系统影子运行状态；S2，信号系统正式运营时，旧系统进行正常运行控制，新系统获取线路和列车的运行数据；S3，数据自动收集模块将新系统获取的运行数据提供给轨旁线路数据池，线路数据池将运行数据提供给中心数据湖；S4，质量监测子系统QMS根据中心数据湖中的运行数据，自动分析运行质量并将结果传输给全景驾驶舱HMS；S5，信号系统调试时，将工作状态置于新系统工作状态。与现有技术相比，本发明具有在不影响运营安全和效率的前提下得以检验新系统的容量和可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN116161059A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310179251.X
申请日：2023-02-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种站台门异常打开的防护装置、方法、设备及介质，所述防护装置包括区域控制器ZC、车载控制器CC、联锁系统、站台门系统和ATS系统，所述联锁系统分别与区域控制器ZC、车载控制器CC、站台门系统和ATS系统通信连接，所述区域控制器ZC分别与车载控制器CC和ATS系统通信；所述区域控制器ZC内置安全防护软件模块，当区域控制器ZC收到某一站台的站台门关闭锁紧信息丢失，且未收到车载控制器CC计算的门使能信息和/或车开门指令时，所述安全防护软件模块立即对该站台轨行区建立防护区域。与现有技术相比，本发明具有提高了信号和站台门系统自动联动水平、响应效率、行车安全性，降低了站台工作人员劳动强度等优点。
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公开(公告)号：CN116101345A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310123122.9
申请日：2023-02-15
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车过分相的信号系统车载预警提示方法，包括：列车行驶接近分相区的过程中，列车信号系统的车载控制器实时检查并判断列车过分相的预警提示触发时机的满足情况；满足所述预警提示触发时机后，即所述预警提示触发时机被激活后，在所述列车信号系统的车载人机界面显示过分相的预警提示信息；所述车载控制器将所述触发时机激活信号同步发送至车辆的列车控制管理系统；根据所述触发时机激活信号，车辆同步进行文本或声音预警提示。本发明能利用既有线路条件并以用户需求为准，满足改造影响小、升级成本低、预警提示准的特点，最大程度确保司乘人员的专注警惕性以降低人因失效风险。
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公开(公告)号：CN115853388A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211603680.7
申请日：2022-12-13
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： E05F15/70
摘要： 本发明公开了一种列车在双侧站台自动开门的控制系统，包括中央信号系统与列车自动控制系统；所述列车自动控制系统控制列车到站开门，包括列车自动保护系统和列车车载信号控制系统；所述列车自动保护系统保证列车开门安全；所述列车车载信号控制系统向列车发送开门指令；所述中央信号系统与列车车载信号控制系统通过无线通信系统进行通信，从而将设定的车门控制策略信息发送给列车车载信号控制系统，该列车车载信号控制系统根据车门控制策略信息自动控制列车开门；本发明的系统可根据设定的开门策略自动执行开门作业，无需人工干预。
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公开(公告)号：CN112713518B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202011456335.6
申请日：2020-12-11
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及消防控制柜技术领域，具体为一种具有提示功能的地铁在线检测消防控制柜，包括柜体和提示系统，所述柜体的前侧活动连接有柜门，所述柜体的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有支撑腿，所述柜体的右侧转动连接有挡板，所述挡板的内部贯穿固定连接有散热管，所述散热管的内部固定连接有散热组件，挡板右侧底部的前侧和后侧均固定连接有锁紧板，底座右侧的前侧和后侧均活动连接有与锁紧板配合使用的锁紧组件。本发明提供了一种具有提示功能的地铁在线检测消防控制柜，具有当控制柜内部的温度过高时，可对使用者进行提示，同时自动控制降温，且当控制柜内部的元件发生损坏时，方便了使用者进行检修的优点。
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