公开(公告)号：CN109843674B

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN201780065595.0

申请日：2017-10-24

申请人： 卡明斯公司

发明人： A.A.楚诺卡 ,  K.M.富伦 ,  M.S.萨内 ,  S.C.巴图拉 ,  A.P.通加戈帕尔 ,  V.A.苏简

IPC分类号： F02D29/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F16H63/50

摘要： 一个实施方案是操作电子控制系统(ECS)以控制发动机来推进车辆的方法。所述方法包括：接收节气门命令；确定通过在第一车辆操作段内将发动机扭矩减小到低于对应于所述节气门命令的量值并且低于扭矩曲线极限以及在第二车辆操作段内允许发动机扭矩增大到高于所述扭矩曲线极限来增大发动机循环效率的操作；控制所述发动机以在所述第一车辆操作段内输出低于对应于所述节气门命令的所述量值并且低于所述扭矩曲线极限的扭矩；以及响应于第二接收到的节气门命令并且受高于所述扭矩曲线极限的对所述发动机的操作的延伸极限约束而控制所述发动机以在所述第二车辆操作段内输出高于所述扭矩曲线极限的扭矩。

公开(公告)号：CN109843674A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201780065595.0

申请日：2017-10-24

申请人： 卡明斯公司

发明人： A.A.楚诺卡 ,  K.M.富伦 ,  M.S.萨内 ,  S.C.巴图拉 ,  A.P.通加戈帕尔 ,  V.A.苏简

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  F02D29/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F16H63/50

摘要： 一个实施方案是操作电子控制系统(ECS)以控制发动机来推进车辆的方法。所述方法包括：接收节气门命令；确定通过在第一车辆操作段内将发动机扭矩减小到低于对应于所述节气门命令的量值并且低于扭矩曲线极限以及在第二车辆操作段内允许发动机扭矩增大到高于所述扭矩曲线极限来增大发动机循环效率的操作；控制所述发动机以在所述第一车辆操作段内输出低于对应于所述节气门命令的所述量值并且低于所述扭矩曲线极限的扭矩；以及响应于第二接收到的节气门命令并且受高于所述扭矩曲线极限的对所述发动机的操作的延伸极限约束而控制所述发动机以在所述第二车辆操作段内输出高于所述扭矩曲线极限的扭矩。