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公开(公告)号:CN104912678B
公开(公告)日:2019-09-03
申请号:CN201510102641.2
申请日:2015-03-09
申请人: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
摘要: 本发明涉及气体或双燃料发动机。具体地,一种操作具有多个缸(104)的气体或双燃料发动机(100)的方法(300)包括监视操作过程中所述多个缸的每个缸(104)的至少一个特征(302)。该方法(300)基于监视的特征检测与所述多个缸(104)的一个或多个缸(104)相关的预点燃条件(304)。该方法(300)减少到具有与其相关的预点燃条件的一个或多个缸(104)的燃料供应(306)。响应于到具有预点燃条件的一个或多个缸(104)的减少燃料供应增加到所述多个缸(104)的剩余缸(104)的燃料供应以维持所述气体或双燃料发动机(100)的恒定动力输出(308)。该方法(300)基于供应到剩余缸(104)的燃料增加量调节供应到所述多个缸的每个缸(104)的空气量以使空气‑燃料比维持在希望范围。
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公开(公告)号:CN104136750B
公开(公告)日:2018-03-09
申请号:CN201380010982.6
申请日:2013-02-26
申请人: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
CPC分类号: F02D19/10 , F02D19/0615 , F02D19/0618 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D19/0657 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/266 , F02D2041/227 , F02D2400/08 , Y02T10/36
摘要: 包括电子控制模块(104,106)的控制系统可被配置为控制双燃料内燃发动机(1)的操作。在电子控制模块(104,106)失效的情况下,双燃料内燃发动机(1)会中断操作。所公开的控制系统和方法可在检测到双燃料内燃发动机(1)操作模式的故障时,尤其是在电子控制模块(104,106)失效时保持双燃料内燃发动机(1)的操作。
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公开(公告)号:CN104912678A
公开(公告)日:2015-09-16
申请号:CN201510102641.2
申请日:2015-03-09
申请人: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
摘要: 本发明涉及气体或双燃料发动机。具体地,一种操作具有多个缸(104)的气体或双燃料发动机(100)的方法(300)包括监视操作过程中所述多个缸的每个缸(104)的至少一个特征(302)。该方法(300)基于监视的特征检测与所述多个缸(104)的一个或多个缸(104)相关的预点燃条件(304)。该方法(300)减少到具有与其相关的预点燃条件的一个或多个缸(104)的燃料供应(306)。响应于到具有预点燃条件的一个或多个缸(104)的减少燃料供应增加到所述多个缸(104)的剩余缸(104)的燃料供应以维持所述气体或双燃料发动机(100)的恒定动力输出(308)。该方法(300)基于供应到剩余缸(104)的燃料增加量调节供应到所述多个缸的每个缸(104)的空气量以使空气-燃料比维持在希望范围。
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公开(公告)号:CN104136750A
公开(公告)日:2014-11-05
申请号:CN201380010982.6
申请日:2013-02-26
申请人: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
CPC分类号: F02D19/10 , F02D19/0615 , F02D19/0618 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D19/0657 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/266 , F02D2041/227 , F02D2400/08 , Y02T10/36
摘要: 包括电子控制模块(104,106)的控制系统可被配置为控制双燃料内燃发动机(1)的操作。在电子控制模块(104,106)失效的情况下,双燃料内燃发动机(1)会中断操作。所公开的控制系统和方法可在检测到双燃料内燃发动机(1)操作模式的故障时,尤其是在电子控制模块(104,106)失效时保持双燃料内燃发动机(1)的操作。
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