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公开(公告)号:CN103987946B
公开(公告)日:2016-10-19
申请号:CN201280062097.8
申请日:2012-11-14
申请人: 通用电气公司
发明人: D.G.诺尔顿
CPC分类号: F02D19/081 , F02D19/0618 , F02D19/0647 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/021 , F02D41/1444 , F02D2200/701 , F02D2250/36 , Y02T10/36
摘要: 一种方法包括确定与移动资产相关联的多个特性轮廓,所述移动资产沿预先限定的路径从第一操作点移动至第二操作点。该方法还包括基于该多个特性轮廓来确定与移动资产的至少一个发动机缸相关联的多种燃料的燃料燃烧比,以便保持与多种燃料的使用相关联的多个实际值小于或等于预先限定的对应阈值。该方法还包括控制移动资产的燃料输送系统,以便基于燃料燃烧比来将该多种燃料输送至该至少一个发动机缸。
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公开(公告)号:CN104136750B
公开(公告)日:2018-03-09
申请号:CN201380010982.6
申请日:2013-02-26
申请人: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
CPC分类号: F02D19/10 , F02D19/0615 , F02D19/0618 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D19/0657 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/266 , F02D2041/227 , F02D2400/08 , Y02T10/36
摘要: 包括电子控制模块(104,106)的控制系统可被配置为控制双燃料内燃发动机(1)的操作。在电子控制模块(104,106)失效的情况下,双燃料内燃发动机(1)会中断操作。所公开的控制系统和方法可在检测到双燃料内燃发动机(1)操作模式的故障时,尤其是在电子控制模块(104,106)失效时保持双燃料内燃发动机(1)的操作。
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公开(公告)号:CN103987946A
公开(公告)日:2014-08-13
申请号:CN201280062097.8
申请日:2012-11-14
申请人: 通用电气公司
发明人: D.G.诺尔顿
CPC分类号: F02D19/081 , F02D19/0618 , F02D19/0647 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/021 , F02D41/1444 , F02D2200/701 , F02D2250/36 , Y02T10/36
摘要: 一种方法包括确定与移动资产相关联的多个特性轮廓,所述移动资产沿预先限定的路径从第一操作点移动至第二操作点。该方法还包括基于该多个特性轮廓来确定与移动资产的至少一个发动机缸相关联的多种燃料的燃料燃烧比,以便保持与多种燃料的使用相关联的多个实际值小于或等于预先限定的对应阈值。该方法还包括控制移动资产的燃料输送系统,以便基于燃料燃烧比来将该多种燃料输送至该至少一个发动机缸。
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公开(公告)号:CN104369672A
公开(公告)日:2015-02-25
申请号:CN201410403648.3
申请日:2014-08-15
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 约瑟·吉列尔莫·萨维德拉
IPC分类号: B60K35/00
CPC分类号: G01F9/023 , B60K35/00 , B60K37/02 , B60W2050/146 , B60W2560/02 , B60W2560/06 , F02D19/0618 , F02D19/0647 , F02D19/066 , G07C5/00 , G07C5/0825 , Y02T10/36 , Y02T10/84 , Y10T29/49622
摘要: 一种车辆,包括动力系统,其包含配置为分别燃烧第一和第二种类型的燃料并以其驱动车辆的发动机,和计算机,其被编程以计算每种燃料类型的每单位燃烧的燃料的行驶距离,计算每种燃料类型的剩余燃油可行驶距离(DTE),和显示每种燃料类型的DTE。
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公开(公告)号:CN101360904B
公开(公告)日:2012-05-23
申请号:CN200680051319.0
申请日:2006-10-20
申请人: 卡特彼勒公司
发明人: J·C·杜兰德
IPC分类号: F02D41/00
CPC分类号: F02D41/0025 , F02D19/0618 , F02D19/0657 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D2200/0611 , F02D2200/0612 , F02D2200/701 , F02M26/08 , F02M26/27 , F02M26/28 , F02M26/35 , F02M26/47 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要: 公开了用于动力源的排气控制系统。所述排气控制系统包括导航工具和处理器。所述导航工具被配置为检测动力源的地理位置。所述处理器被配置为将所述动力源的所述地理位置与数据库中存储的燃料位置数据相比较。所述排气控制系统被配置为,基于将所述动力源的所述地理位置与所述燃料位置数据相比较的结果,来调整、激活、或抑制至少一个发动机控制系统,或激活或抑制至少一个动力源警报系统。
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公开(公告)号:CN104369672B
公开(公告)日:2018-07-06
申请号:CN201410403648.3
申请日:2014-08-15
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 约瑟·吉列尔莫·萨维德拉
IPC分类号: B60K35/00
CPC分类号: G01F9/023 , B60K35/00 , B60K37/02 , B60W2050/146 , B60W2560/02 , B60W2560/06 , F02D19/0618 , F02D19/0647 , F02D19/066 , G07C5/00 , G07C5/0825 , Y02T10/36 , Y02T10/84 , Y10T29/49622
摘要: 一种车辆,包括动力系统,其包含配置为分别燃烧第一和第二种类型的燃料并以其驱动车辆的发动机,和计算机,其被编程以计算每种燃料类型的每单位燃烧的燃料的行驶距离,计算每种燃料类型的剩余燃油可行驶距离(DTE),和显示每种燃料类型的DTE。
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公开(公告)号:CN104136750A
公开(公告)日:2014-11-05
申请号:CN201380010982.6
申请日:2013-02-26
申请人: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
CPC分类号: F02D19/10 , F02D19/0615 , F02D19/0618 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D19/0657 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/266 , F02D2041/227 , F02D2400/08 , Y02T10/36
摘要: 包括电子控制模块(104,106)的控制系统可被配置为控制双燃料内燃发动机(1)的操作。在电子控制模块(104,106)失效的情况下,双燃料内燃发动机(1)会中断操作。所公开的控制系统和方法可在检测到双燃料内燃发动机(1)操作模式的故障时,尤其是在电子控制模块(104,106)失效时保持双燃料内燃发动机(1)的操作。
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公开(公告)号:CN105556105B
公开(公告)日:2017-12-05
申请号:CN201480052784.0
申请日:2014-09-26
申请人: 阿尔法拉瓦尔股份有限公司
发明人: P.塞特蒂
CPC分类号: F02D19/0665 , F02D19/0605 , F02D19/0618 , F02D19/0657 , F02D19/0684 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D2200/0606 , F02D2200/0611 , F02M31/16 , Y02T10/126 , Y02T10/36
摘要: 本发明涉及一种用于设有用于供应第一燃料和至少第二燃料的系统的内燃机的燃料转换方法。该方法包括以下步骤:计算第二燃料在引入内燃机中的步骤中应当具有的目标温度值;计算达到目标温度所需的时间;计算随时间变化的给定温度下的第一燃料的粘性和第二燃料的粘性;计算在各种情况下确保所述燃料混合物在引入内燃机的步骤中应当具有的粘性所需的燃料混合物中的第一燃料的百分比和第二燃料的百分比,使得所述燃料混合物的粘性变化或梯度在燃料转换程序期间保持在预先限定的极限值内;根据供应系统的体积和内燃机的瞬时消耗再计算获得的第一燃料的百分比和第二燃料的百分比。
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公开(公告)号:CN105556105A
公开(公告)日:2016-05-04
申请号:CN201480052784.0
申请日:2014-09-26
申请人: 阿尔法拉瓦尔股份有限公司
发明人: P.塞特蒂
CPC分类号: F02D19/0665 , F02D19/0605 , F02D19/0618 , F02D19/0657 , F02D19/0684 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D2200/0606 , F02D2200/0611 , F02M31/16 , Y02T10/126 , Y02T10/36
摘要: 本发明涉及一种用于设有用于供应第一燃料和至少第二燃料的系统的内燃机的燃料转换方法。该方法包括以下步骤:计算第二燃料在引入内燃机中的步骤中应当具有的目标温度值;计算达到目标温度所需的时间;计算随时间变化的给定温度下的第一燃料的粘性和第二燃料的粘性;计算在各种情况下确保所述燃料混合物在引入内燃机的步骤中应当具有的粘性所需的燃料混合物中的第一燃料的百分比和第二燃料的百分比,使得所述燃料混合物的粘性变化或梯度在燃料转换程序期间保持在预先限定的极限值内;根据供应系统的体积和内燃机的瞬时消耗再计算获得的第一燃料的百分比和第二燃料的百分比。
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公开(公告)号:CN101484681A
公开(公告)日:2009-07-15
申请号:CN200780024745.X
申请日:2007-05-30
申请人: 株式会社小松制作所
IPC分类号: F02D45/00 , F02D29/02 , B60K15/077 , F02D35/00 , F02D29/00
CPC分类号: F02D41/0025 , B60K15/04 , B60K2015/03361 , F02D19/0618 , F02D19/0628 , F02D19/0634 , F02D19/0665 , F02D29/02 , F02D2041/228 , F02D2200/0611 , F02D2250/26 , F02M37/0064 , Y02T10/36
摘要: 本发明涉及一种工程作业机械的燃料性质的判别系统及其方法。该燃料性质判别系统,判别加入到工程作业机械中的燃料是否为正规的燃料,根据对判别结果的分析采取适当控制动作。从加油喷嘴所加的燃料经过燃料接纳部流入燃料箱内。在规定的测定定时(加油时)到来时,燃料性质检测装置测定所加入的燃料的性质。测量数据生成装置根据测量结果和燃料残留量及环境温度生成测量数据。测量数据分析装置按照测量数据的分析结果,限制发动机的输出,警告用户,改变对用户的评价。
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