公开(公告)号：CN105134416B

公开(公告)日：2018-11-20

申请号：CN201510657051.6

申请日：2015-10-12

申请人： 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司

发明人： 约翰·修荷姆 ,  约翰·胡尔特

IPC分类号： F02M21/02

CPC分类号： F02B19/14 ,  F02B25/04 ,  F02B2075/025 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0657 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/105 ,  F02M21/0203 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0263 ,  F02M21/0275 ,  F02M43/04 ,  F02M57/026 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

摘要： 本发明提供了一种用于将气体燃料喷射到压燃式内燃发动机的燃烧室中的燃料阀(50)，其包括：具有后端与前端的细长燃料阀壳体(52)；喷嘴(54)，该喷嘴(54)具有细长喷嘴本体，该喷嘴本体具有形成连接到喷嘴孔(56)的室(55)的中空内部，喷嘴(54)布置在燃料阀壳体(52)的前端，气体燃料入口端口(53)，其在细长燃料阀壳体(52)中以连接到高压气体燃料源(60)；点火液体入口端口(78，98)，其用于连接到点火液体源(57)；用于在气体燃料入口端口与点火空间(55)之间建立定时流体连接的装置；以及构造为将限定量的点火液体定时地传送到室(55)以在室(55)内部点燃气体燃料的装置。

公开(公告)号：CN103380280B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201180059922.4

申请日：2011-12-07

申请人： 莱奥林奇有限责任公司

发明人： H.施奈德 ,  H.斯洛辛斯基

IPC分类号： F02D19/10 ,  F02M63/02 ,  F02M37/00 ,  F02D41/38

CPC分类号： F02D19/0605 ,  F02D19/0657 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/105 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/3854 ,  F02D41/403 ,  F02D2041/3881 ,  F02M39/02 ,  F02M43/00 ,  F02M51/04 ,  F02M63/027 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

摘要： 一种可切换地可利用液态燃料或气态燃料来运行的内燃机(1)在气体运行模式中以预喷射来工作，其中，在将用于在气体运行模式中的预喷射和在液态燃料中的喷射而设置的喷射器(5,8)联接到共同的存储器(6)处时，存储器(6)的用于在气体运行模式中的预喷射的压力水平小于用于以液态燃料来运行的压力水平。

公开(公告)号：CN102159455B

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN200980136281.0

申请日：2009-09-16

申请人： 洋马株式会社

发明人： 待田彻 ,  井上刚 ,  横山哲也 ,  古东文哉 ,  鬼追和睦

IPC分类号： B63H21/14 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  B63H21/32 ,  B63H21/38 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24

CPC分类号： B63H21/14 ,  B01D53/86 ,  B01D53/9409 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2258/01 ,  B01D2258/012 ,  B01D2259/4566 ,  B01F1/0011 ,  B01F15/00155 ,  B01F15/066 ,  B01F2015/062 ,  B63H21/32 ,  B63H21/38 ,  B63J2002/125 ,  F01N3/0878 ,  F01N3/2053 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N2590/02 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/10 ,  F01N2610/12 ,  F01N2900/102 ,  F01N2900/12 ,  F02D19/0657 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/36

摘要： 在船舶上搭载一般燃料(C重油)箱(3)和低硫燃料(A重油)箱(4)。另外，在发动机(1)的排气系统配置尿素水喷雾方式的SCR催化剂(10)，且配置废气不经SCR催化剂(10)而通过的旁通排气管(16)。对照本船位置自动检测构件(B)和限制图谱，自动地演算到限制对象海域的距离，与向限制对象海域的到达相符地将燃料从一般燃料自动切换为低硫燃料，且废气向旁通排气管(16)流动，停止SCR催化剂(10)的功能。自动进行废气净化状态的切换。

公开(公告)号：CN101466932B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200780021950.0

申请日：2007-06-12

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 上田广一 ,  佐多宏太

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D41/06 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/1497 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0636 ,  F02D19/0657 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/062 ,  F02D2200/0612 ,  F02D2200/1004 ,  Y02T10/36

摘要： 基于在发动机启动过程期间将要喷射重质燃料的假设设定各气缸中的燃料喷射量，并且当具有在最重质燃料的特性和最轻质燃料的特性之间的特定特性的燃料被喷射到特定气缸中时，允许在所述特定气缸内通过燃烧产生特定转矩。当该特定气缸中产生的转矩处于在该特定转矩附近的范围内时，在发动机启动过程期间将要喷射的燃料的特性水平被确定为处于在该特定特性附近的水平范围内(步骤110)。当该特定气缸中产生的转矩高于该特定转矩附近范围时，该特性水平被确定为处于比该特定特性附近的水平范围靠轻质燃料侧的水平范围内(步骤112)。

公开(公告)号：CN101360904B

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200680051319.0

申请日：2006-10-20

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： J·C·杜兰德

IPC分类号： F02D41/00

CPC分类号： F02D41/0025 ,  F02D19/0618 ,  F02D19/0657 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0065 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2200/0612 ,  F02D2200/701 ,  F02M26/08 ,  F02M26/27 ,  F02M26/28 ,  F02M26/35 ,  F02M26/47 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47

摘要： 公开了用于动力源的排气控制系统。所述排气控制系统包括导航工具和处理器。所述导航工具被配置为检测动力源的地理位置。所述处理器被配置为将所述动力源的所述地理位置与数据库中存储的燃料位置数据相比较。所述排气控制系统被配置为，基于将所述动力源的所述地理位置与所述燃料位置数据相比较的结果，来调整、激活、或抑制至少一个发动机控制系统，或激活或抑制至少一个动力源警报系统。

公开(公告)号：CN101589213A

公开(公告)日：2009-11-25

申请号：CN200780045497.7

申请日：2007-10-08

申请人： 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司

发明人： S·迈尔

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/0025 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0657 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/081 ,  F02D35/028 ,  F02D41/1446 ,  Y02T10/36

摘要： 本发明涉及一种压燃式内燃机，其具有用于探测气缸中的燃料的燃烧的燃烧传感器和接收来自该燃烧传感器的信号的至少一个电子控制单元。燃料混合单元至少与第一燃料的第一源和燃料调理剂的第二源连接。基于探测到的单独气缸中的燃料点火的开始与所述气缸中的燃料喷射的开始相比较，至少一个电子控制单元控制由混合单元输送到燃料喷射器的燃料混合物中的第一燃料与燃料调理剂的混合比，以便当点火延迟处在用于点火延迟的预定值时，使燃料混合物的可燃性降低。

公开(公告)号：CN101487433A

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200810190992.3

申请日：2008-11-17

申请人： 德尔菲技术公司

发明人： M·P·库科 ,  G·格里维斯 ,  N·米洛瓦诺维

IPC分类号： F02M43/04

CPC分类号： F02M45/086 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0657 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/08 ,  F02D19/081 ,  F02M43/04 ,  F02M51/0603 ,  F02M61/042 ,  F02M61/182 ,  F02M2200/21 ,  F02M2200/46 ,  F02M2200/703 ,  Y02T10/36

摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的燃料喷射器，包括：设有喷嘴孔(66)和至少一组一个或多个流体出口的喷嘴体(40)；外部阀构件(68)容纳在喷嘴孔(66)中并且与所述喷嘴体(40)的第一阀座区域(100a)相接合，以控制来自第一供给腔(98)的第一流体的流动，所述外部阀构件(68)设有外部阀孔(74)；和内部阀构件(76)容纳在所述外部阀孔(74)中并且与所述喷嘴体(40)的第二阀座区域(100b)相接合，以控制来自第二供给腔(142)的第二流体的流动。在各种实施例中，布置所述燃料喷射器以允许所述第一和第二流体可分别地和/或一起地喷射。在一个实施例中，喷射之前，所述第一和第二燃料可在所述喷射器内混合。

公开(公告)号：CN100419248C

公开(公告)日：2008-09-17

申请号：CN200410077078.X

申请日：2004-09-10

申请人： 曼·B及W柴油机公开股份有限公司

发明人： S·哈斯

IPC分类号： F02M31/02 ,  F02M31/06 ,  F02M31/125

CPC分类号： F02M63/0005 ,  F02D19/0657 ,  F02D19/0668 ,  F02D19/0684 ,  F02M31/125 ,  F02M53/00 ,  F02M55/025 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/36

摘要： 一种适于重油工作的活塞式内燃机，具有引导高压燃料的燃料存储管路以供给喷油嘴，借助简单、节省空间的措施通过在燃料存储管路中布置一个加热元件提高了机器的可用性。

公开(公告)号：CN105683526B

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201480059189.X

申请日：2014-10-22

申请人： 洋马株式会社

发明人： 西村胜博 ,  桑鹤贞雄 ,  广濑宏一

IPC分类号： F02B67/00 ,  F02D19/06 ,  F02M21/02 ,  F02M35/10 ,  F02M55/02

CPC分类号： F02M37/0064 ,  B63H21/38 ,  F01M5/002 ,  F01M11/065 ,  F02B29/0462 ,  F02B43/10 ,  F02B61/04 ,  F02B2043/103 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0657 ,  F02D19/0692 ,  F02M21/0203 ,  F02M21/029 ,  F02M35/104 ,  F02M35/165 ,  F02M39/00 ,  F02M39/02 ,  F02M55/02 ,  F02M63/029 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

摘要： 本发明的目的是提供在多种燃料采用型的发动机装置中，能够使多个燃料配管不受废气的热影响地紧凑地配置的发动机装置。本发明的发动机装置将向气体喷射器(98)供给气体燃料的气体燃料配管(41)和向主燃料喷射阀(79)供给液体燃料的液体燃料配管(42)在排成一列的盖罩(40)列的两侧分开地配置。另外，发动机装置将把吸进主燃烧室的空气向进气阀(80)供给的进气歧管(67)在缸体(25)内与盖罩(40)的列平行地延伸设置，并将气体燃料配管(41)和进气歧管(67)在盖罩(40)的列的同一侧方排列配置。

公开(公告)号：CN107842430A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201710876597.X

申请日：2017-09-25

申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 李书福 ,  蔡文远 ,  吕守鹏 ,  邓小明

IPC分类号： F02D19/06

CPC分类号： F02D19/0613 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0657

摘要： 本发明提供了一种用于车辆的双燃料供给装置、发动机系统及车辆，以使得车辆的发动机能够在所述双燃料中的任一燃料的工作模式下工作，双燃料供给装置包括：壳体，具有两个进油端口和一个出油端口，两个进油端口分别位于靠近壳体两端的侧壁处；两个供油结构，分别位于壳体的腔体内并从壳体的两端伸出，以将从进油端口进入任一供油结构的燃料通过所述出油端口供给所述发动机的气缸，以燃烧燃料产生动力；和活塞结构，位于壳体的腔体内，且位于两个供油结构之间，以阻却双燃料在壳体的腔体内混合或防止其中一燃料进入正在以另一燃料工作模式的出油端口。本发明解决了现有技术中双供油喷轨结构复杂且紧凑性低导致其布置困难的问题。