利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

9 条记录 (耗时 0.033 秒)

    包括用于复位弹簧的抑制机构的用于机动车辆制动系统的制动助力器以及制动助力器组件
    1.
    发明公开
    包括用于复位弹簧的抑制机构的用于机动车辆制动系统的制动助力器以及制动助力器组件 失效

    公开(公告)号：CN105793130A

    公开(公告)日：2016-07-20

    申请号：CN201480066157.2

    申请日：2014-11-06

    申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司

    发明人： P·瓦尔肯廷 ,  J-M·卡尔沃·马丁内斯 ,  库尔特·温根德尔

    IPC分类号： B60T13/565

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆制动系统的制动助力器(10)，该制动助力器包括：力输入构件(12)，该力输入构件与制动踏板联接或能够与制动踏板联接并且能沿着移位轴线(V)移动；控制阀(14)，该控制阀能够根据所述力输入构件(12)的移动而被致动；腔室装置(20)，该腔室装置布置在助力器壳体(18)中，能够被所述控制阀(14)控制，并且设置有至少一个负压腔室(28，30)和至少一个工作腔室(24，26)，所述至少一个真空腔室和所述至少一个工作腔室通过与所述控制阀(14)联接的至少一个可移动壁(32，34)而彼此分隔；以及力输出构件(42)，该力输出构件用于将制动力施加到下游的主制动缸装置。所述控制阀(14)与所述力输出构件(42)借助于复位弹簧(48)被偏压至开始位置，所述复位弹簧的第一端搁置在所述控制阀(14)上。根据本发明，所述助力器壳体(18)展现有用于所述下游的主制动缸装置(48)的接收开口(50)，所述接收开口(50)设置有被设计成支撑所述复位弹簧(48)的第二端的至少一个轴向引导部分(56)和至少一个径向止动部分(54)。

    用于机动车辆制动系统的具有用于复位弹簧的支撑装置的制动力生成器
    2.
    发明公开
    用于机动车辆制动系统的具有用于复位弹簧的支撑装置的制动力生成器 有权 转让

    公开(公告)号：CN102123896A

    公开(公告)日：2011-07-13

    申请号：CN200980130020.8

    申请日：2009-07-27

    申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司

    发明人： 乔斯·曼努埃尔·卡尔沃马蒂内 ,  库尔特·温根德尔 ,  格热戈日·克纳匹克

    IPC分类号： B60T13/567 ,  B60T13/565 ,  B60T13/563

    CPC分类号： B60T13/57 ,  B60T13/567

    摘要： 本发明涉及用于机动车辆制动系统的制动力生成器(10)，该制动力生成器具有：连接到或可连接到制动踏板上的可移动的力输入元件(12)；根据力输入元件(12)的移动而可致动的控制阀(14)；室装置(20)，其布置在助力器壳体(18)中且通过控制阀(14)可被致动，并且具有至少一个低压室(28，30)和至少一个工作室(24，26)，该低压室和工作室通过被连接到控制阀(14)的至少一个可移动壁(32，34)而彼此分隔开；以及用于把制动力输出到在下游连接的制动系统的力输出元件(42)，其中通过复位弹簧(48)把控制阀(14)连同力输出元件(42)预拉到初始位置，其中复位弹簧(48)在一个端部支撑在控制阀(14)上。在所述制动力生成器(10)中，设有支撑环(501，502)以改善装配性能，复位弹簧(48)的另一端部支撑在该支撑环上，其中支撑环(501，502)可与助力器壳体(18)通过支撑而相互作用。

    具有节流控制阀组件的真空制动助力器
    3.
    发明授权
    具有节流控制阀组件的真空制动助力器 有权

    公开(公告)号：CN107223098B

    公开(公告)日：2019-10-25

    申请号：CN201680010317.0

    申请日：2016-01-13

    申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司

    发明人： J·M·卡尔沃·马丁内斯 ,  P·瓦尔肯廷 ,  库尔特·温根德尔 ,  M·霍夫曼

    IPC分类号： B60T13/57

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车制动系统的真空制动助力器，其包括：能移位的力输入构件；室装置，其布置在助力器外壳中，具有经由至少一个移动壁相互分开的至少一个工作室和至少一个真空室；控制阀组件；以及力输出构件。至少一个工作室能利用控制阀组件可选地与负压源或大气流体连接。控制阀组件包括控制阀外壳、第一阀座和第二阀座，与力输入构件联接的致动活塞能移位地布置在控制阀外壳中。在力输入构件致动时，节流套筒能相对于控制阀外壳从初始位置移位达预定功能路程。在移位期间，节流套筒与致动活塞毗连，使得利用节流窗口在至少一个工作室和环境大气之间存在流体连接。在超出预定功能路程时，节流套筒抬离致动活塞。

    用于机动车辆制动系统的制动助力器以及制动助力装置
    6.
    发明授权
    用于机动车辆制动系统的制动助力器以及制动助力装置 失效

    公开(公告)号：CN105793130B

    公开(公告)日：2018-12-04

    申请号：CN201480066157.2

    申请日：2014-11-06

    申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司

    发明人： P·瓦尔肯廷 ,  J-M·卡尔沃·马丁内斯 ,  库尔特·温根德尔

    IPC分类号： B60T13/565

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆制动系统的制动助力器(10)，该制动助力器包括：力输入构件(12)，该力输入构件与制动踏板联接或能够与制动踏板联接并且能沿着移位轴线(V)移动；控制阀(14)，该控制阀能够根据所述力输入构件(12)的移动而被致动；腔室装置(20)，该腔室装置布置在助力器壳体(18)中，能够被所述控制阀(14)控制，并且设置有至少一个负压腔室(28，30)和至少一个工作腔室(24，26)，所述至少一个真空腔室和所述至少一个工作腔室通过与所述控制阀(14)联接的至少一个可移动壁(32，34)而彼此分隔；以及力输出构件(42)，该力输出构件用于将制动力施加到下游的主制动缸装置。所述控制阀(14)与所述力输出构件(42)借助于复位弹簧(48)被偏压至开始位置，所述复位弹簧的第一端搁置在所述控制阀(14)上。根据本发明，所述助力器壳体(18)展现有用于所述下游的主制动缸装置(48)的接收开口(50)，所述接收开口(50)设置有被设计成支撑所述复位弹簧(48)的第二端的至少一个轴向引导部分(56)和至少一个径向止动部分(54)。

    机电制动助力器
    7.
    发明公开
    机电制动助力器 有权

    公开(公告)号：CN108290564A

    公开(公告)日：2018-07-17

    申请号：CN201680066936.1

    申请日：2016-09-16

    申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司

    发明人： 库尔特·温根德尔 ,  M·霍夫曼 ,  鲍里斯·考斯 ,  J·M·卡尔沃·马丁内斯 ,  J·斯帕菲尔德

    IPC分类号： B60T13/74 ,  F16H19/04

    摘要： 所公开的用于车辆制动系统的机电制动助力器(10)包括驱动装置(12，16)，该驱动装置用于驱动被设计成致动制动缸(20)的至少一个致动装置(18)。所述驱动装置包括至少一个电动马达(12)和用于将所述电动马达(12)联接至所述至少一个致动装置(18)的齿轮机构(16)。所述齿轮机构(16)包括至少一个第一正齿轮(26)和至少一个第二正齿轮(30)，所述电动马达(12)直接驱动所述第一正齿轮(26)，并且经由至少一个中间齿轮(28)驱动所述第二正齿轮(30)。

    具有节流控制阀组件的真空制动助力器
    8.
    发明公开
    具有节流控制阀组件的真空制动助力器 有权

    公开(公告)号：CN107223098A

    公开(公告)日：2017-09-29

    申请号：CN201680010317.0

    申请日：2016-01-13

    申请人： 卢卡斯汽车股份有限公司

    发明人： J·M·卡尔沃·马丁内斯 ,  P·瓦尔肯廷 ,  库尔特·温根德尔 ,  M·霍夫曼

    IPC分类号： B60T13/57

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车制动系统的真空制动助力器(10)，其包括：能移位的力输入构件(12)，其联接或能够联接到制动踏板；室装置(20)，其布置在助力器外壳(18)中，具有经由至少一个移动壁(26，28)相互分开的至少一个工作室(22，24)和至少一个真空室(30，32)；控制阀组件(14)，其能被所述力输入构件(12)致动；以及力输出构件(16)，其用于将操作力传输到下游的制动系统。所述至少一个工作室(22，24)能利用所述控制阀组件(14)可选地与负压源或大气流体连接。所述控制阀组件(14)包括控制阀外壳(44)、第一阀座(52)和第二阀座(54)，与所述力输入构件(12)联接的致动活塞(46)能移位地布置在控制阀外壳(44)中。在所述力输入构件(12)致动时，节流套筒(60)能相对于所述控制阀外壳(44)从初始位置移位达预定功能路程(S)。在移位期间，节流套筒(60)与所述致动活塞(46)毗连，使得利用节流窗口(62)在至少一个工作室(22，24)和环境大气之间存在流体连接。在超出所述预定功能路程(S)时，所述节流套筒(60)抬离所述致动活塞(46)。