公开(公告)号：CN108146434B

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN201711248638.7

申请日：2017-12-01

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： G·施奈特 ,  S·海因里希斯-巴切尔

IPC: B60W30/09 ,  B60W30/095 ,  B60W30/16 ,  B60W10/18

CPC classification number: B60W30/09 ,  B60T7/124 ,  B60T7/22 ,  B60T8/00 ,  B60T8/17 ,  B60T8/17558 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/022 ,  B60T2201/024 ,  B60T2201/16 ,  B60W10/18 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/20 ,  B60W30/0956 ,  B60W30/162 ,  B60W2550/30 ,  B60W2550/302 ,  B60W2550/308 ,  B60W2710/18 ,  B60W2720/10 ,  B60W2720/106

Abstract: 用于驾驶机动车辆的控制系统和控制方法。一种用于自己机动车辆的控制系统适于且被确定为基于由设置在自己机动车辆处的至少一个周围环境传感器获得的周围环境数据检测在自己机动车辆前面和后面的机动车辆，并且优选地检测前面的物体。至少一个周围环境传感器适于向控制系统的电子控制器提供表示在自己机动车辆前面、紧邻自己机动车辆和/或在自己机动车辆后面的区域的周围环境数据。

公开(公告)号：CN109866767A

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201811432195.1

申请日：2018-11-28

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： N·斯托克 ,  T·施维卡特

IPC: B60W30/14 ,  B60W30/16 ,  B60W30/095

Abstract: 本发明涉及驾驶机动车及避免碰撞另一机动车的控制系统及控制方法。使用在自身机动车辆中的系统和方法，基于环境数据识别自身在机动车辆前方、邻近和/或后方驾驶的机动车辆，优选是站立在前方的物体，以提供代表在自身机动车辆的前方、邻近和/或后方的区域的环境数据，包括：将在自身机动车辆前方参与交通的另一机动车辆识别为在自身机动车辆也行驶的车道上以及在比自身机动车辆具有更慢交通的相邻车道上相对于自身机动车辆的参考车辆，从瞬时位置开始确定相对于相邻慢车道中的前方驾驶车辆的距离以及相对速度，接收驾驶员期望变道的信号或者用于变道或者用于合并策略的请求信号。

公开(公告)号：CN109715451A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201780054975.4

申请日：2017-08-23

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： M·巴斯特 ,  贝内迪克特·奥利格 ,  S·谢勒 ,  T·皮茨

IPC: B60T7/04 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T13/66 ,  B60T7/042 ,  B60T13/74 ,  B60T13/741 ,  B60T17/18 ,  B60T17/22 ,  B60T17/221 ,  B60T17/223

Abstract: 本发明涉及一种用于表征车辆制动器的机电致动器单元的方法，该机电致动器单元包括电动机和联接到该电动机的致动器。该致动器可以在不产生制动力的第一移动区域上和在改变制动力的第二移动区域上移动。当致动器在第一移动区域内移动时执行该方法，该方法包括以下步骤：a)中断施加至电动机的电压(S1)，b)在电动机在发电机模式下运行时，确定至少一个参数(S2)，以及c)基于所述至少一个参数来确定电动机的电机常数的至少一个值(S3)。本发明还涉及一种车辆制动器，以及一种计算机程序和一种用于实现该方法的控制单元。

公开(公告)号：CN109477532A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201780044728.6

申请日：2017-05-11

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： F·罗斯英格

IPC: F16D65/00 ,  F16D55/226 ,  F16D65/0081

Abstract: 本发明涉及一种保护罩(131)，该保护罩包括主体(132)和设置在该主体上的紧固装置(139)，用于可拆卸地安装到浮动卡钳制动器的制动器托架上。紧固装置(139)具有至少三个弹簧元件(141、143)，其中一个弹簧元件(141)与其它弹簧元件(143)相比可以在不同的偏转平面中偏转。偏转平面彼此成一角度，其中弹簧元件(141、143)从主体(132)垂直地突出。

公开(公告)号：CN109311468A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201780032141.3

申请日：2017-04-06

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： 格雷戈尔·珀尔茨根

IPC: B60T13/74

CPC classification number: B60T13/741 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/48

Abstract: 本发明涉及一种用于可机电致动的车辆制动器的致动装置，该致动装置包括：电动机，该电动机具有旋转轴线，用于驱动所述致动装置；以及多级变速器，该多级变速器联接于所述电动机以便传输转矩，并且能联接于所述车辆制动器的驱动装置。所述至少一个多级变速器具有至少一个中间变速单元和至少一个输出变速单元。所述中间变速单元具有至少一个第一齿轮和与所述第一齿轮同轴的第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮限定所述中间变速单元的旋转轴线。所述输出变速单元具有至少一个输出轴段，所述输出变速单元能借助所述至少一个输出轴段与所述车辆制动器的所述驱动装置联接。所述输出变速单元的所述旋转轴线贯穿所述至少一个输出轴段延伸，并且与所述中间变速单元的所述旋转轴线和所述电动机的所述旋转轴线平行地延伸。所述电动机的所述旋转轴线、所述中间变速单元的所述旋转轴线和所述输出变速单元的所述旋转轴线中的一个位于由所述电动机的所述旋转轴线、所述中间变速单元的所述旋转轴线和所述输出变速单元的所述旋转轴线中的相应两个旋转轴线限定的平面之外。

公开(公告)号：CN105917133B

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201480065848.0

申请日：2014-11-27

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： 贝内迪克特·奥利格 ,  格雷戈尔·珀尔茨根

IPC: F16D65/18

CPC classification number: F16D65/18 ,  B60T13/741 ,  B60T13/746 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/48 ,  F16D2125/50 ,  F16D2127/06

Abstract: 一种机动车制动器，特别是能以液压和机电二者组合型式被启动的机动车制动器，其具有致动器组件(A)，该致动器组件包括：外壳(AG)；致动器元件(BK)，其可相对于外壳(AG)移动，以便液压地或机电地移动制动片；马达操作的驱动器(EM)；布置在马达操作的驱动器(EM)和可移动的致动器元件(BK)之间的移动机构；分配给移动机构的齿轮装置(GS1、GS2、GS3)；和独立的自锁装置(SHV)，其设计为必要时阻挡移动机构并且被集成到马达操作的驱动器内。

公开(公告)号：CN108146441A

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201711237864.5

申请日：2017-11-30

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： M·巴斯特 ,  N·斯托克 ,  R·康龙 ,  P·布雷姆

IPC: B60W50/04

Abstract: 利用速度控制系统进行的启动过程的监视。提出了一种用于机动车辆的监视方法。机动车辆包括具有停和走功能的速度控制系统。监视方法包括以下步骤：在机动车辆停止时起动机动车辆的启动过程的监视。方法还包括以下步骤：在启动过程期间通过将实际移动与最大移动配置进行比较来监视启动过程。实际移动由机动车辆的所测量移动而产生。最大移动配置表示机动车辆的预定移动。方法还包括以下步骤：在当前测量的实际移动配置超过最大移动配置时触发信号。还描述了监视系统以及包括监视系统和具有停和走功能的速度控制系统的系统。

公开(公告)号：CN107571861A

公开(公告)日：2018-01-12

申请号：CN201710541482.5

申请日：2017-07-05

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： M·迈耶

IPC: B60W30/045 ,  B60W40/10 ,  B60W40/105 ,  B60W40/114

CPC classification number: B62D5/0484 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W10/20 ,  B60W50/0205 ,  B60W50/0225 ,  B60W50/029 ,  B60W2050/022 ,  B60W2050/0297 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/14 ,  B60W2520/26 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/18 ,  B60W2710/182 ,  B60W2710/207 ,  B60W2720/14 ,  B60W2720/24 ,  B62D9/00 ,  B62D15/025 ,  G05D1/021

Abstract: 辅助或获得机动车辆的可靠转向操作的控制系统和方法。一种控制系统和方法，该控制系统和方法适于用于机动车辆中，并且旨在基于环境数据借助于所分配的致动器来实现机动车辆的至少半自主驾驶操作，所述环境数据从分配给机动车辆的一个或更多个环境传感器获得，并且其中，控制系统适于且旨在检测机动车辆的传统转向系统的故障，并且借助于分别处于车辆的各个车轮驱动器或车轮制动器处的匹配加速和/或减速干预根据当前驾驶参数尝试与期望转向角对应的车辆的方向的改变。

公开(公告)号：CN107438546A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201680020416.7

申请日：2016-04-01

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： A·斯塔尔

IPC: B60W30/18

Abstract: 本发明涉及被装配和设计用于机动车的控制系统，所述控制系统基于由存在于机动车上的一个或更多个环境传感器获得的环境数据，确定能够进行从快速车道到邻接较慢车道的安全变道的时间点。环境传感器被设计为向控制系统的电子控制单元提供表示车辆的侧前方区域、侧向相邻区域、和/或侧后方区域的环境数据。控制系统至少被装配并且设计为在电子控制单元中在预定义间隔期间或连续地从存在于自己机动车中的传感器确定表示自己机动车的驾驶情况的驾驶数据。在预定义间隔期间或连续地通过环境传感器检测使用自己机动车的侧前方、侧向相邻和/或侧后方的道路的一个或更多个其它车辆，以便确定与一个或更多个其它车辆的驾驶情况有关的特征变量。基于表示自己车辆的驾驶情况的驾驶数据并且基于与一个或更多个其它车辆的驾驶情况有关的特征变量，确定自己机动车的侧向相邻和/或侧后方的安全临界区域是否没有所述其它车辆，并且为自己车辆的驾驶员光学地、触觉地和/或听觉地输出该发现。控制系统被装配并且设计为基于表示自己车辆的驾驶情况的驾驶数据并且基于与一个或更多个其它车辆的驾驶情况有关的特征变量，在电子控制单元中确定能够进行安全变道的时间点。当电子控制单元确定自己机动车的后边缘超越了另一车辆的前边缘并且超越了适于合法和/或物理条件的安全距离时，认为达到该时间点。

公开(公告)号：CN107206989A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680009670.7

申请日：2016-01-12

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： M·沃尔夫 ,  M·施特鲁施卡

IPC: B60T11/232

CPC classification number: B60T11/236 ,  B60T11/232 ,  F15B7/08 ,  F16J15/3284

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车液压制动系统的主制动缸装置(10)，该主制动缸装置(10)包括：主制动缸壳体(12)，该主制动缸壳体具有圆柱形凹陷(14)和至少一个大体环形凹槽(16，22)，所述大体环形凹槽相对于所述圆柱形凹陷的纵轴线(A)横向取向并且由突出的壳体部分(17，23)定界。所述主制动缸装置还包括至少一个压力活塞，所述压力活塞能在所述主制动缸壳体的所述圆柱形凹陷中轴向移位并且凭借布置在所述凹槽中的至少一个密封元件(42，46)以密封方式被引导。当在包含轴线的纵向剖面中观察时，所述壳体部分具有面对所述密封元件的边缘部分和背离所述密封元件的边缘部分。当在包含轴线的纵向剖面中观察时，面对所述密封元件的所述边缘部分和背离所述密封元件的所述边缘部分具有弯曲轮廓，面对所述密封元件的所述边缘部分和背离所述密封元件的所述边缘部分不同程度地弯曲。