公开(公告)号：CN108248705B

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN201810233325.2

申请日：2018-03-21

申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司

发明人： 那景新 ,  高原 ,  贺午阳 ,  谭伟 ,  杨佳宙 ,  慕文龙 ,  秦国锋 ,  范以撒 ,  浦磊鑫 ,  刘浩垒

IPC分类号： B62D47/02 ,  B62D12/02

摘要： 本发明公开了一种无轨公路列车结构，包括：两个端车对组，其对称设置于列车的两端；所述端车对组由一节头车车厢和一节中间车车厢构成，头车车厢与中间车车厢之间采用上铰盘和下铰盘连接并且在连接处设有正向锁止机构；若干中间车对组，其由两节中间车车厢组成，两节中间车车厢之间采用上铰盘和下铰盘连接，所述中间车对组位于两个端车对组之间；其中，头车车厢与中间车车厢均为单桥结构，头车车厢的车桥为转向桥并且设有正向锁止机构，中间车车厢的车桥为驱动桥或支撑桥；所述端车对组与中间车对组之间以及相邻的两个中间车对组之间采用单铰盘连接。本发明提供的无轨公路列车结构，克服了现有公路列车结构换向过程复杂，驾驶难度大的缺陷。

公开(公告)号：CN108891486B

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201810925617.2

申请日：2018-08-15

申请人： 吉林大学 ,  厦门金龙联合汽车工业有限公司

发明人： 那景新 ,  吴长风 ,  栾建泽 ,  苏亮 ,  卢琳兆 ,  杨佳宙 ,  申浩 ,  高原 ,  刘浩垒 ,  浦磊鑫

IPC分类号： B62D21/15 ,  B62D1/187

摘要： 本发明公开一种基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架，包括：车架，其包括第一横梁和第二横梁；所述第一横梁，其沿着客车横向水平布置；所述第二横梁，其沿着客车横向水平布置，并且具有一定间隔的位于所述第一横梁竖直方向上方；第一纵梁，其沿竖直方向且平行间隔设置，所述第一纵梁中部和所述第二横梁铰接；第一吸能盒，其沿客车纵向延伸，并且固定在所述第一纵梁底部和所述第一横梁之间；斜梁，其沿客车纵向倾斜设置并且一端与所述第一纵梁顶端固定连接；其另一端固定连接转向机构上部。本发明提供的基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架，斜梁能够带动转向柱与转向盘绕着铰接点向远离驾驶员方向运动，提高碰撞安全性。