-
公开(公告)号：CN106400643B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610995289.4
申请日：2016-11-11
申请人： 合肥工业大学
CPC分类号： Y02A30/68
摘要： 本发明公开了种以高聚物注浆补强防水的路堑立体防护结构,其特征是路面防护结构是自下而上铺筑在地基上的高聚物碎石防水层、防水板、缓冲过渡层和路面层;路堑边坡防护结构是在路堑边坡上铺设土工管网;高聚物浆料通过注浆管向土工管网中注浆形成注浆土工管网,也通过过浆管向成形在路堑边坡中的柱孔中注浆,形成沿路堑边坡自坡脚往上间隔设置的多排加固柱。本发明能够长期有效地防止地下水反涌侵蚀路面结构,并加固边坡土体,使得边坡更加稳定,保证施工过程中边坡的稳定,为施工人员的安全提供了保障。
-
公开(公告)号：CN106400635B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201610994856.4
申请日：2016-11-11
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种高聚物注浆补强防沉降高路堤拓宽路基，其特征是设置土工管网，是由PVC管构成的呈阵列排布的矩形网格，矩形网格中的PVC管相互连通；在土工管网中分别设置有向上凸伸的注浆孔和排气孔，以及向下凸伸的过浆孔；土工管网铺设在填土层中形成填土层土工管网，高聚物浆料通过注浆孔向填土层土工管网中注浆形成填土层注浆土工管网，高聚物浆料也通过过浆孔向成形在填土层中的竖向柱孔中注浆形成竖向加固柱。本发明增强新旧路堤之间横向联系，有效控制差异沉降，使新旧路基的结合更加稳固，不易滑塌。
-
公开(公告)号：CN105625133B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610147795.8
申请日：2016-03-14
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面，其特征是设置路面结构自下而上依次为下面层、中面层、防水抗裂层、除尘复合层和上面层；除尘复合层是在固定层中埋设有除尘装置；除尘装置是呈网格排布在级配碎石固定层中的除尘管路，在除尘管路的管壁上开设有通孔；通过除尘管路上的通孔可以对上面层进行由下而上的反冲洗；或是通过除尘管路上的通孔对上面层中的渗水进行负压抽排。本发明可以有效的恢复和保持大孔隙沥青路面的排水降噪和抗滑能力，延长路面的使用寿命，提高路面排水的效率，提高路面积雪融化效率，降低路面的整体温度，保证行车安全，使行车的环境达到最优化。
-
公开(公告)号：CN106400635A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610994856.4
申请日：2016-11-11
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种高聚物注浆补强防沉降高路堤拓宽路基，其特征是设置土工管网，是由PVC管构成的呈阵列排布的矩形网格，矩形网格中的PVC管相互连通；在土工管网中分别设置有向上凸伸的注浆孔和排气孔，以及向下凸伸的过浆孔；土工管网铺设在填土层中形成填土层土工管网，高聚物浆料通过注浆孔向填土层土工管网中注浆形成填土层注浆土工管网，高聚物浆料也通过过浆孔向成形在填土层中的竖向柱孔中注浆形成竖向加固柱。本发明增强新旧路堤之间横向联系，有效控制差异沉降，使新旧路基的结合更加稳固，不易滑塌。
-
公开(公告)号：CN106368093A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610995290.7
申请日：2016-11-11
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种高聚物注浆补强防沉降高路堤拓宽路基的施工方法，其特征是设置土工管网，是由PVC管构成的呈阵列排布的矩形网格，矩形网格中的PVC管相互连通；在土工管网中分别设置有向上凸伸的注浆孔和排气孔，以及向下凸伸的过浆孔；土工管网铺设在填土层中形成填土层土工管网，高聚物浆料通过注浆孔向填土层土工管网中注浆形成填土层注浆土工管网，高聚物浆料也通过过浆孔向成形在填土层中的竖向柱孔中注浆形成竖向加固柱。本发明增强新旧路堤之间横向联系，有效控制差异沉降，使新旧路基的结合更加稳固，不易滑塌。
-
公开(公告)号：CN104237028B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410522400.9
申请日：2014-09-30
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： G01N3/24
摘要： 本发明公开了一种路面结构层间剪切强度测试仪，其特征是设置剪切模具是由分体设置的下部固定模盒和上部剪切模套构成，被测试件固定放置在下部固定模盒中，被测试件的剪切面与下部固定模盒的顶面平齐，上部剪切模套固套在被测试件的剪切层上，底面与被测试件的剪切面平齐；下部固定模盒的固定倾角可以调节，以使被测试件的上表面按设定为呈水平，或为与水平面呈夹角A；以拉杆在上部剪切模套的一侧提供拉力实施剪切，拉杆的轴线与被测试件的上表面平行；可自由转动的竖向加载轮利用竖向加载杆给定的竖向压力抵于被测试件的上表面。本发明真实模拟在一定纵坡角度下的路面、桥面剪切特性，提高测试精度。
-
公开(公告)号：CN104846727A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510309396.2
申请日：2015-06-05
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种确定弱固结软岩路基雨后翻挖深度的方法，其特征是：首先，通过实验测定弱固结软岩填料的最佳含水率；其次，降雨前在弱固结软岩路基表面铺设低液限粘土并压实形成封水层，测定其厚度；再次通过现场实验，建立弱固结软岩路基含水率与封水层厚度、路基深度、风化程度、雨后晾晒时间四个影响因素的关系模型；然后根据建立的含水率多影响因素关系模型，反推估算确定弱固结软岩路基压实最佳含水率所处的路基深度，据此对路基进行翻挖后继续下一阶段施工。本发明方法能有效地降低降雨入渗量，准确确定雨后弱固结软岩路基翻挖深度，减少工程量，缩短施工时间，能有效保证弱固结软岩路基修筑质量。
-
公开(公告)号：CN105714640B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610147804.3
申请日：2016-03-14
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明涉及含级配碎石复合层的除尘排水大孔隙沥青路面的施工方法，其特征是设置路面结构自下而上依次为下面层、中面层、防水抗裂层、除尘复合层和上面层；其施工方法是首先在垫层上完成基层的施工，随后进行下面层和中面层的摊铺和压实；后续在中面层的表面施工防水抗裂层，在防水抗裂层的表面利用胶轮摊铺机摊铺级配碎石固定层并固定除尘管路，最后铺筑大孔隙沥青路面的上面层。以本发明方法完成施工的路面可以有效恢复和保持大孔隙沥青路面的排水降噪和抗滑能力，延长路面使用寿命，提高路面排水效率，提高路面积雪融化效率，降低路面的整体温度，保证行车安全，使行车的环境达到最优化。
-
公开(公告)号：CN105784935A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610133410.2
申请日：2016-03-09
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： G01N33/00
CPC分类号： G01N33/00
摘要： 本发明公开了一种多功能融冰/雪路面试验装置及评价方法，其特征是设置用于构建试验环境的密闭的箱体；在箱体的内部设置试验平台，被测试件放置在试验平台上，在被测试件的顶部放置冰/雪槽；加冰/雪管道用于向冰/雪槽中入投冰/雪；用于模拟融冰雪路面的被测试件分层设置为：下层路面层、中部加热层和上层路面层；中部加热层为混凝土预制件，并成阵列分布各孔道，在各孔道的孔壁上粘接有应变片；在设定位置的孔道中置入加热元件形成加热孔，在未置入有加热元件的孔道中置入混凝土棒将孔道填实。利用本发明能够针对不同工况条件、路面结构，及不同融雪化冰方式进行融雪化冰过程的模拟试验，获得融冰雪效率、速率以及疲劳寿命，通过对于融冰雪路面的评价获得最优方案，使其能够得到更好的应用。
-
公开(公告)号：CN104831597B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510309355.3
申请日：2015-06-05
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： E01C3/04
摘要： 本发明公开了一种用于确定冲击碾压最佳松铺厚度的方法，其特征是根据非弹性碰撞的动量守恒定律，对冲击碾压时被压土体获得的动能进行分析，按以下三种状况分别获得冲击碾压的最佳松铺厚度，状况一：施工段填料仅为一种，状况二：施工段填料为分层的两种不同填料，状况三：施工段填料为分层的三种不同填料；同时可以分别获得不同层位填料的最佳松铺厚度，并通过冲击压路机一体成型。依据本发明方法，可以有效地利用施工段各种填料，指导土体冲击碾压的施工，减少工程盲目性，科学分配和节约土方量，分层松铺一体成型、提高施工质量和缩短施工周期，降低工程的维修养护成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
37 条记录 (耗时 0.028 秒)