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公开(公告)号：CN104948729A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510234949.2
申请日：2015-05-11
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： F16H61/40
CPC分类号： F16H61/40 , F16H2200/0056 , F16H2306/14
摘要： 本发明涉及一种7速对置式双离合器变速器用电液控制系统。包括电动泵、电机、单向阀、溢流阀、蓄能器、手控阀、第一换挡控制单元、第二换挡控制单元、第三换挡控制单元、第四换挡控制单元、第一离合器控制单元、第二离合器控制单元和第五电磁阀。本发明通过人工手动控制手控阀，实现驻车挡P、倒车挡R、空挡N和前进挡D四种工作状态；通过第一换挡控制单元、第二换挡控制单元、第三换挡控制单元、第四换挡控制单元和第一离合器控制单元、第二离合器控制单元形成的选换挡和双离合器动力传动控制功能，实现7个前进挡和1个倒挡的变速传动，并可实现前进挡换挡过程中对换入挡位的预置，即预先挂挡功能。
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公开(公告)号：CN103982652A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410248722.9
申请日：2014-06-06
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： F16H61/40
CPC分类号： F16H61/4096 , F16H47/04 , F16H61/431
摘要： 本发明涉及一种动力分动汇流变速传动装置及其液压控制系统。该系统由机械分动传动机构和液压传动调节机构组成；所述机械分动传动机构由分动机构TD和变速传动机构组成，其中，分动机构TD为行星轮机构；所述液压传动调节机构由液压传动控制机构和液压传动比调节机构RC组成。机械分动传动机构具有根据两个输出端所受工作阻力的大小自动地对两个输出端所分流的动力进行调节分配的工作特性，可以实现传动过程中输入动力与输出动力具有在一定范围内进行无级调速的功能，有效提升车辆传动系统的总体效率；当车辆起步和急加速时，通过加大液压传动分流传递的动力和以大传动比进行传递，可以使车辆平顺起步和快速提高车速。
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公开(公告)号：CN103982652B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410248722.9
申请日：2014-06-06
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： F16H61/40
摘要： 本发明涉及一种动力分动汇流变速传动装置及其液压控制系统。该系统由机械分动传动机构和液压传动调节机构组成；所述机械分动传动机构由分动机构TD和变速传动机构组成，其中，分动机构TD为行星轮机构；所述液压传动调节机构由液压传动控制机构和液压传动比调节机构RC组成。机械分动传动机构具有根据两个输出端所受工作阻力的大小自动地对两个输出端所分流的动力进行调节分配的工作特性，可以实现传动过程中输入动力与输出动力具有在一定范围内进行无级调速的功能，有效提升车辆传动系统的总体效率；当车辆起步和急加速时，通过加大液压传动分流传递的动力和以大传动比进行传递，可以使车辆平顺起步和快速提高车速。
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公开(公告)号：CN103660910B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310650041.0
申请日：2013-12-06
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明涉及一种油电静液复合的混合动力传动系统。包括发动机、减振器、动力分配器、机械传动模块、液压传动模块和电动传动模块，所述电动传动模块包括发电机、电动机和动力电池组。本发明在油电静液复合的混合动力传动模式下，可以转换为机械-液压分流/并流传动模式、油电混合动力传动模式、电动机-机械动力传动模式、发动机-机械动力传动模式；本发明具有电-液混合动力传动模式，并可进一步转换为油-液串联传动模式和油-电串联传动模式；本发明还具有电制动、液压制动或电-液联合制动的陡坡缓速功能和电制动的坡道辅助起步功能，还具有发动机快速启停功能和对动力电池组进行插入式充电的功能。
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公开(公告)号：CN104132076A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410347421.1
申请日：2014-07-21
申请人： 合肥工业大学
摘要： 一种同轴分立对置式双离合器及双离合器变速器，所述双离合器包括输入轴、第一离合器模块、第二离合器模块、第一传动轴和第二传动轴；在装配状态下，以输入轴为基准，两个离合器模块的转动中心相对输入轴同轴设置，并且两个离合器模块面对面相隔一段距离布置；第一传动轴和第二传动轴均为套筒轴，输入轴穿过套筒轴，第一传动轴靠第一离合器模块一侧，第二传动轴靠第二离合器模块一侧。两个离合器模块具有各自的摩擦传动副和作动机构，通过对两个作动机构中的油缸交替充油与泄油，能够使两个离合器摩擦传动副的结合与分离交替进行，从而实现双离合器的传动功能。所述双离合器变速器由同轴分立对置式双离合器、变速机构和变速器壳体构成。
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公开(公告)号：CN103660910A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310650041.0
申请日：2013-12-06
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明涉及一种油电静液复合的混合动力传动系统。包括发动机、减振器、动力分配器、机械传动模块、液压传动模块和电动传动模块，所述电动传动模块包括发电机、电动机和动力电池组。本发明在油电静液复合的混合动力传动模式下，可以转换为机械-液压分流/并流传动模式、油电混合动力传动模式、电动机-机械动力传动模式、发动机-机械动力传动模式；本发明具有电-液混合动力传动模式，并可进一步转换为油-液串联传动模式和油-电串联传动模式；本发明还具有电制动、液压制动或电-液联合制动的陡坡缓速功能和电制动的坡道辅助起步功能，还具有发动机快速启停功能和对动力电池组进行插入式充电的功能。
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公开(公告)号：CN103863390B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410079403.X
申请日：2014-03-05
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： B62D5/06 , B60G17/015 , B60T11/10
摘要： 本发明属于叉车平衡性研究设计领域，具体涉及一种四轮平衡重式叉车平衡控制系统，包括转向补偿机构、水平姿态调整机构和平衡制动机构，所述转向补偿机构包括双作用油缸的两个液压腔还各自连有一条补偿油路；所述水平姿态调整机构包括分置在转向桥主铰接轴左、右两侧的两个举升单元；所述平衡制动机构包括分别设置在叉车四个车轮处用于车轮制动的四个制动单元，所述各制动单元均设有独立的开闭控制单元。本发明通过转向补偿机构、水平姿态调节机构和平衡制动机构三者之间的协同配合，使叉车在行驶过程中的车货联合重心及其合力作用线始终保持在支撑区域以内，以此来防止车身倾翻，同时又使叉车的转向响应性能得以保证。
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公开(公告)号：CN103770623B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410058062.8
申请日：2014-02-20
申请人： 合肥工业大学
摘要： 一种油电及液压复合的混合动力传动系统，由发动机与机械传动模块、电动传动模块和液压传动模块组成；发动机与机械传动模块包括发动机、动力分配器、离合器、齿轮传动机构以及差速器；电动传动模块包括第一电机、第二电机、动力电池组以及电控系统，液压传动模块包括液压泵、液压马达、液压蓄能器以及液控系统。本发明实现了高效、节能和环保，在前进挡状态下，可由油电及液压复合模式转换为油电混合动力传动模式、机械-液压分流/并流传动模式、电动机-机械动力传动模式、油电串联传动模式、油-液串联传动模式、电-液串联动力传动模式，并在这些模式下实现车辆的无级变速，还可由油电及液压复合模式转换为发动机-机械动力传动模式。
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公开(公告)号：CN104196996A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410412684.6
申请日：2014-08-20
申请人： 合肥工业大学
CPC分类号： F16H61/0251 , F16H61/0006 , F16H61/0009 , F16H2061/005 , F16H2061/026
摘要： 本发明涉及车辆变速控制研究设计领域，特别涉及一种车辆并联行星轮系变速器的电控系统，包括处理模块和功率驱动模块，所述处理模块接收发动机转速传感器、节气门开度传感器、车速传感器、手控阀位置传感器等与车辆变速控制有关的各个传感器的信号，并对信号进行逻辑分析处理、形成控制信号输出至功率驱动模块，所述功率驱动模块在控制信号的控制下，驱动车辆并联行星轮系变速器液压控制伺服系统的各个电磁阀，实现对变速器的换挡控制。
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公开(公告)号：CN104948729B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510234949.2
申请日：2015-05-11
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： F16H61/40
摘要： 本发明涉及一种7速对置式双离合器变速器用电液控制系统。包括电动泵、电机、单向阀、溢流阀、蓄能器、手控阀、第一换挡控制单元、第二换挡控制单元、第三换挡控制单元、第四换挡控制单元、第一离合器控制单元、第二离合器控制单元和第五电磁阀。本发明通过人工手动控制手控阀，实现驻车挡P、倒车挡R、空挡N和前进挡D四种工作状态；通过第一换挡控制单元、第二换挡控制单元、第三换挡控制单元、第四换挡控制单元和第一离合器控制单元、第二离合器控制单元形成的选换挡和双离合器动力传动控制功能，实现7个前进挡和1个倒挡的变速传动，并可实现前进挡换挡过程中对换入挡位的预置，即预先挂挡功能。
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