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公开(公告)号：CN115688253B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211712377.0
申请日：2022-12-30
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁全场动态位移重构方法，包括以下步骤：S1、桥梁动态响应数据采集；S2、推导应变‑位移转换表达式；S3、构建位移模态振型；S4、初始化改进粒子群算法的参数；S5、训练参数；S6、令赋值给，重复S5，直到为止，从而得到第次迭代时个粒子的适应度值；S7、令赋值给，重复S5‑S6的过程，直到为止，从而得到参数最优值，即可得到训练好的前6阶位移振型函数，再带入应变‑位移转换表达式即可预测全场位移；S8、预测评价。本发明采用上述桥梁全场动态位移重构方法，通过有限应变传感器间接测得全场位移，有效解决传统位移测量局限于有限点测量以及受限于环境影响、精度不足、价格昂贵等问题。
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公开(公告)号：CN115510724B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211323911.9
申请日：2022-10-27
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法，是通过在车辆上安装位移传感器，获取车辆匀速驶过桥梁时车辆的位移响应，利用实际位移响应与理论模型位移响应的差值识别桥梁损伤。本发明通过在车上布置一个位移传感器，来得到车辆的位移响应，并对桥梁的损伤进行识别，从而能有效的解决以往识别桥梁损伤需要在桥梁上布置传感器等问题。
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公开(公告)号：CN116070331A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310197406.2
申请日：2023-02-28
申请人： 合肥工业大学 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 安徽省交规院工程智慧养护科技有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/08 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于桥梁技术状况指标的空心板梁承载能力评定方法，是通过把桥梁技术状况评定中影响桥梁承载能力的病害指标参数化，再建立多种病害工况下的有限元模型，计算出相应工况下的挠度校验系数，作为承载能力评定指标；以桥梁病害指标作为输入参数，挠度校验系数作为输出参数，建立相应的神经网络模型，通过将技术状况评定资料中的病害参数输入，实现对桥梁挠度校验系数的预测，从而达到对空心板梁承载能力评定的目的。本发明能够实现桥梁技术状况评定和承载能力评定的衔接，弥补了桥梁技术状况评定无法直接对桥梁承载能力进行评定的缺陷，解决了传统的桥梁静载试验存在的测试时间长、工作量大、费用高、风险大、需要中断交通等问题。
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公开(公告)号：CN116702297A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310941312.1
申请日：2023-07-28
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种根式沉井抗拔的承载力计算方法，包含：1考虑根式沉井的抗拔承载力主要由三部分组成：根式沉井井壁侧面提供的总摩阻力、根式沉井和根键范围土体的自重和根键抗拔极限承载力标准值；2计算根式沉井井壁侧面提供的总摩阻力；3计算根键底面的抗拔承载力和侧面的摩阻力，将其叠加得到根键侧面摩阻力标准值和顶面承载力标准值；4将根式沉井井壁侧面总摩阻力与根式沉井和根键范围内土体的自重及根键侧面提供的摩阻力标准值与根键顶面提供的承载力累加即可得到根式沉井抗拔承载力标准值。本发明为根式沉井工程中通用计算理论，具有较强的工程适用性。
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公开(公告)号：CN115688253A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211712377.0
申请日：2022-12-30
申请人： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁全场动态位移重构方法，包括以下步骤：S1、桥梁动态响应数据采集；S2、推导应变‑位移转换表达式；S3、构建位移模态振型；S4、初始化改进粒子群算法的参数；S5、训练参数；S6、令赋值给，重复S5，直到为止，从而得到第次迭代时个粒子的适应度值；S7、令赋值给，重复S5‑S6的过程，直到为止，从而得到参数最优值，即可得到训练好的前6阶位移振型函数，再带入应变‑位移转换表达式即可预测全场位移；S8、预测评价。本发明采用上述桥梁全场动态位移重构方法，通过有限应变传感器间接测得全场位移，有效解决传统位移测量局限于有限点测量以及受限于环境影响、精度不足、价格昂贵等问题。
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公开(公告)号：CN115510724A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211323911.9
申请日：2022-10-27
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法，是通过在车辆上安装位移传感器，获取车辆匀速驶过桥梁时车辆的位移响应，利用实际位移响应与理论模型位移响应的差值识别桥梁损伤。本发明通过在车上布置一个位移传感器，来得到车辆的位移响应，并对桥梁的损伤进行识别，从而能有效的解决以往识别桥梁损伤需要在桥梁上布置传感器等问题。
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公开(公告)号：CN218990275U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223189839.3
申请日：2022-11-30
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本实用新型公开了基于地下组合结构反力装置的大直径桩承载力检测结构，涉及建筑结构检测技术领域，筒状结构上由上至下布设各向外侧延伸顶进土体内的根键层，构成带根键的筒状结构；筒状结构内部共轴设有试桩，千斤顶设于筒状结构的牛腿与试桩的顶端之间，其顶部和底部分别顶紧牛腿的底部和试桩的顶端；堆载物堆设于筒状结构和被动土体对应的地表区域。本实用新型利用地下组合结构反力装置的抗拔力和堆载载荷共同实现大直径桩承载力检测中的下压力加载，以被动土体及筒状结构对应的地表区域替代基座底面作为堆载区域，以静载试验的方式实现了大直径桩的承载力检测，并大大降低了大直径桩承载力检测中的堆载难度及堆载对现场环境条件的要求。
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公开(公告)号：CN219798410U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202320653511.8
申请日：2023-03-29
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学
摘要： 本实用新型公开了一种梁式桥局部损伤定位系统，属于结构安全性检测技术领域。包括两轴车和参数录入子系统，两轴车位于待检测桥梁上，参数录入子系统分别与两轴车和待检测桥梁连接，待检测桥梁与信号采集子系统连接，信号采集子系统与信号处理子系统连接，信号处理子系统与结果显示子系统连接，结果显示子系统与结果存储子系统连接。本实用新型提供的一种梁式桥局部损伤定位系统，采用局部检测法，能高效准确地检测出结构损伤，通过将检测装置传感器安装于桥梁上，可有效避免车辆本身复杂的动力特性的影响；通过对桥梁位移响应的信号进行处理而获取桥梁的损伤信息的方法，当桥梁结构某个或多个部位发生损伤时，可以方便快速地识别结构损伤。
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