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公开(公告)号:CN116070331A
公开(公告)日:2023-05-05
申请号:CN202310197406.2
申请日:2023-02-28
申请人: 合肥工业大学 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 安徽省交规院工程智慧养护科技有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/08 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种基于桥梁技术状况指标的空心板梁承载能力评定方法,是通过把桥梁技术状况评定中影响桥梁承载能力的病害指标参数化,再建立多种病害工况下的有限元模型,计算出相应工况下的挠度校验系数,作为承载能力评定指标;以桥梁病害指标作为输入参数,挠度校验系数作为输出参数,建立相应的神经网络模型,通过将技术状况评定资料中的病害参数输入,实现对桥梁挠度校验系数的预测,从而达到对空心板梁承载能力评定的目的。本发明能够实现桥梁技术状况评定和承载能力评定的衔接,弥补了桥梁技术状况评定无法直接对桥梁承载能力进行评定的缺陷,解决了传统的桥梁静载试验存在的测试时间长、工作量大、费用高、风险大、需要中断交通等问题。
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公开(公告)号:CN115510724A
公开(公告)日:2022-12-23
申请号:CN202211323911.9
申请日:2022-10-27
申请人: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学
IPC分类号: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法,是通过在车辆上安装位移传感器,获取车辆匀速驶过桥梁时车辆的位移响应,利用实际位移响应与理论模型位移响应的差值识别桥梁损伤。本发明通过在车上布置一个位移传感器,来得到车辆的位移响应,并对桥梁的损伤进行识别,从而能有效的解决以往识别桥梁损伤需要在桥梁上布置传感器等问题。
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公开(公告)号:CN115510724B
公开(公告)日:2023-06-27
申请号:CN202211323911.9
申请日:2022-10-27
申请人: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 , 合肥工业大学
IPC分类号: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种基于移动车辆测试的桥梁损伤识别方法,是通过在车辆上安装位移传感器,获取车辆匀速驶过桥梁时车辆的位移响应,利用实际位移响应与理论模型位移响应的差值识别桥梁损伤。本发明通过在车上布置一个位移传感器,来得到车辆的位移响应,并对桥梁的损伤进行识别,从而能有效的解决以往识别桥梁损伤需要在桥梁上布置传感器等问题。
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公开(公告)号:CN114548375B
公开(公告)日:2024-02-13
申请号:CN202210167195.3
申请日:2022-02-23
申请人: 合肥工业大学 , 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号: G01M5/00 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06N3/0985 , G06F30/23 , G06F111/10
摘要: 本发明公开了一种基于双向长短期记忆神经网络的斜拉桥主梁动挠度监测方法,其步骤包括:1、对斜拉桥的斜拉索应变数据以及主梁动挠度进行采集和预处理;2、构建双向长短期记忆神经网络模型;3、将重新获取的斜拉索应变代入建好的模型进行斜拉桥动挠度监测。本发明能利用拉索应变变化值获得对应的主梁动挠度,从而能有效解决监测斜拉桥动挠度难度大、传感器易损坏、耗资大等问题。
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公开(公告)号:CN116956428A
公开(公告)日:2023-10-27
申请号:CN202310959029.1
申请日:2023-08-01
申请人: 合肥工业大学
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/048 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种基于物理信息神经网络的移动荷载下桥梁响应计算方法,包括:1、从计算区域内抽取残差点坐标,并抽取计算区域内的边界处的边界点坐标;2、将抽样节点坐标进行Fourier特征映射;3、将映射后的数据输入多尺度深度神经网络MDNN中,并对输出结果求导;4、将求导后的数据代入偏微分方程和边界条件中得到损失函数值,并对MDNN参数进行更新;5、利用训练好的MDNN求解移动荷载下的桥梁响应。本发明利用物理信息神经网络计算移动荷载下的桥梁响应,从而解决了传统有限元动力响应计算数值模拟方法计算过程繁琐、网格划分困难的问题,并通过物理信息神经网络提高了梁式桥动力响应的计算效率和准确性。
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公开(公告)号:CN116558746A
公开(公告)日:2023-08-08
申请号:CN202310500011.5
申请日:2023-05-06
申请人: 合肥工业大学
IPC分类号: G01M5/00
摘要: 本发明提供的一种桥梁损伤定位方法、系统及电子设备,涉及桥梁安全检测技术领域。所述方法包括:根据车轴响应信号、车体响应信号、转动响应信号、双轴车的行驶速度和双轴车的车辆参数,确定双轴车在测试场景下的接触点位移响应信号;根据接触点位移响应信号,基于傅里叶变换算法和反向傅里叶变换算法,确定待测桥梁的位移曲率集合;根据基准位移曲率集合和位移曲率集合,确定待测桥梁的损伤定位指标集合;损伤定位指标集合中的元素与待测桥梁上的多个区段一一对应;根据损伤定位指标集合中最大元素对应的区段为待测桥梁的最大损伤区段。本发明通过确定接触点位移响应信号,能够在减少传感器安装数量的前提下,提高桥梁损伤定位的精度。
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公开(公告)号:CN116244803A
公开(公告)日:2023-06-09
申请号:CN202310171567.4
申请日:2023-02-22
申请人: 合肥工业大学
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F30/23 , G06N3/08 , G06N3/0464
摘要: 本发明公开了一种基于物理和数据双驱动的桥梁内部响应重构方法,首先利用加速度传感器获得桥梁未知荷载下作用的加速度响应;其次基于频响函数,将物理逻辑嵌入到神经网络中;把物理方程以及相应的边界条件和初始条件作为惩罚项放入损失函数,并以此来限制可行性解的空间;然后训练神经网络模型,在将传感器得到的已知点加速度响应集输入到网络中预测未知点的加速度。本发明通过将直接求解控制方程的问题转换为损失函数的优化问题来找到方程的解,能有效解决桥梁內部响应难以测量、过分依赖测量数据等问题,并能提高桥梁内部响应预测的准确性和鲁棒性。
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公开(公告)号:CN114580246A
公开(公告)日:2022-06-03
申请号:CN202210266988.0
申请日:2022-03-17
申请人: 合肥工业大学
IPC分类号: G06F30/23 , G06F17/16 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种基于非迭代有限元模型修正的桥梁损伤识别方法,是利用桥梁在脉冲激励或环境激励作用下的加速度响应并通过随机子空间算法从加速度响应中识别桥梁的固有频率、阻尼比及振型,利用识别出的模态参数按照首选的方向和顺序重构状态空间矩阵的特征值和特征向量,以此作为非迭代有限元模型修正过程中模态参数赋值的目标,从而唯一地修正初始桥梁有限元模型的状态空间矩阵并通过状态空间矩阵计算出更新后的桥梁刚度和阻尼矩阵,再利用更新后的桥梁刚度矩阵中单元的变化识别桥梁损伤位置及其程度。本发明能够有效的解决现有大多数基于迭代有限元模型修正识别桥梁损伤计算工作量大,从而能提高识别损伤的效率,并降低计算成本。
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公开(公告)号:CN108987673B
公开(公告)日:2021-11-30
申请号:CN201810813974.X
申请日:2018-07-23
申请人: 合肥工业大学
IPC分类号: H01M4/134 , H01M4/1395 , H01M4/04 , H01M10/052 , C23C14/16 , C23C14/35
摘要: 本发明公开了一种含导电保护薄膜的锂负极的制备方法及应用。在锂片表面附着有真空溅射Cu膜。具体制备方法如下:在氩气手套箱内,先将锂片用导电双面胶贴在待溅射的托盘上,连同托盘一起放入密封盒内,再将密封盒内托盘转移到磁控溅射镀膜仪内,进行真空直流溅射Cu,溅射时间为240‑360秒。本发明制备的导电Cu膜具有层状和导状的复合形貌,既可避免锂片与电解液直接接触,又可分散电流,减小电流密度,抑制锂枝晶生长,促进电化学反应动力学。应用于锂硫电池表现出良好的循环稳定性和容量维持率。本发明制备过程简单可控,具有实际应用价值。
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公开(公告)号:CN105479799B
公开(公告)日:2017-08-01
申请号:CN201510998746.0
申请日:2015-12-25
申请人: 合肥工业大学
IPC分类号: B30B9/30
摘要: 本发明公开了一种双轴垃圾压缩预处理机,包括电机、齿轮箱和呈“∞”形的压缩腔,压缩块为勒洛三角形转子结构,其转动轴上设置有偏心块,还包括固定环块。本发明通过在压缩腔内设置两个相对运动的压缩块,利用两个勒洛三角形转子压缩块的相对运动实现对垃圾的压缩,可克服单转子压缩中粘性垃圾易附着腔体上的缺点,使得垃圾可以顺利输运;同时因为压缩方向指向压缩块,无需加压即可进料,压缩成型的垃圾块向下移动,最后从物料出口排出,实现进料、压缩和排料的连续操作,压缩效果好且处理能力强。
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