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公开(公告)号：CN119004638B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411489642.2
申请日：2024-10-24
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省交通建设股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种非对称大跨度异形钢拱桥地震易损性评估方法，包括以下步骤流程：S1：开展大跨度非对称异形钢拱桥桥梁动力测试；S2：建立全桥数值分析模型并与动力测试结果比对验证；S3：开展大跨度非对称异形钢拱桥地震作用反应分析；S4：开展大跨度非对称异形钢拱桥典型构件易损性分析；S5：开展大跨度非对称异形钢拱桥系统易损性分析。本发明通过全桥数值分析模型并与动力测试结果比对验证，在大跨度非对称异形钢拱桥有限元模型能够较好地反映桥梁动力响应的基础上，开展适用于大跨度非对称异形钢拱桥有限元模型抗震性能分析方法，提高非对称大跨度异形钢拱桥地震易损性评估的准确性以及可信性。
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公开(公告)号：CN119004638A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411489642.2
申请日：2024-10-24
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省交通建设股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种非对称大跨度异形钢拱桥地震易损性评估方法，包括以下步骤流程：S1：开展大跨度非对称异形钢拱桥桥梁动力测试；S2：建立全桥数值分析模型并与动力测试结果比对验证；S3：开展大跨度非对称异形钢拱桥地震作用反应分析；S4：开展大跨度非对称异形钢拱桥典型构件易损性分析；S5：开展大跨度非对称异形钢拱桥系统易损性分析。本发明通过全桥数值分析模型并与动力测试结果比对验证，在大跨度非对称异形钢拱桥有限元模型能够较好地反映桥梁动力响应的基础上，开展适用于大跨度非对称异形钢拱桥有限元模型抗震性能分析方法，提高非对称大跨度异形钢拱桥地震易损性评估的准确性以及可信性。
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公开(公告)号：CN117373219B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311319646.1
申请日：2023-10-11
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省公路桥梁工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种短吊杆纵桥向偏移预警装置，包括预警减振机构，预警减振机构安装于桥面板的预留孔洞内，预留孔洞内设置短吊杆并通过短吊杆与系杆拱桥拱支撑连接，当短吊杆发生晃动偏移时，触发预警减振机构进行耗能减振并发出预警信号。本发明还公开了一种短吊杆纵桥向偏移预警方法。本发明通过在桥面板的预留孔洞内安装预警减振机构，预留孔洞内设置短吊杆并通过短吊杆与系杆拱桥拱支撑连接，在短吊杆进行晃动时，预警减振机构触发预警信号，骤断风险可以进行监控，在一定程度上可以及时对短吊杆进行维护；预警减振机构对短吊杆所受弯曲应力进行一定的抵御，起到消能减振的作用，提高桥梁的安全性以及耐久性。
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公开(公告)号：CN117037503A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310876070.2
申请日：2023-07-18
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省公路桥梁工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种成桥状态下控制振动舒适度方法，包括：桥梁进入运营状态；高速球摄像机对驶入车辆进行识别；超算中心判出区间时间内汽车最不利状态，并将汽车最不利状态的参数反馈入车桥耦合分析平台；由振动舒适度分析平台进行舒适度评价；桥梁在最不利状态下舒适度指标合格，则保持桥梁正常运营状态，否则，需交通控制系统进行交通控制。本发明的有益效果是：本发明立足于高精度识别装置与云数据之间的联动，充分利用动力软件计算的功能为实际工程服务，其对已进入运营状态的桥梁振动舒适度可进行动态调整控制，具备一定的智能化程度。
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公开(公告)号：CN119615737A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510147692.0
申请日：2025-02-11
Applicant: 合肥工业大学 , 中能建建筑集团有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D19/04 , E01D21/00 , E02B3/26 , F16F15/067
Abstract: 本发明提供了一种预制化多灾适应型桥梁耗能墩柱节点，包括桥梁梁体、墩柱、承台以及内置复合吸能机构的多功能预制型钢基座机构，所述多功能预制型钢基座机构安装于承台与墩柱之间，所述墩柱上安装桥梁梁体，所述复合吸能机构内设置有可调节的耗能胞体。本发明还提供了一种预制化多灾适应型桥梁耗能墩柱节点的设计方法。本发明的装配式桥梁的施工方式能有效减少对水体的污染和干扰，通过在墩柱与承台之间的连接部位引入具备联合承载及有效吸能双功能的多功能预制型钢基座机构，多功能预制型钢基座机构内置复合吸能机构，面对不同类型、不同强度的灾害等级，可通过调整复合吸能机构内的耗能胞体的位置分布，从而增强结构的防灾能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117373219A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311319646.1
申请日：2023-10-11
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省公路桥梁工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种短吊杆纵桥向偏移预警装置，包括预警减振机构，预警减振机构安装于桥面板的预留孔洞内，预留孔洞内设置短吊杆并通过短吊杆与系杆拱桥拱支撑连接，当短吊杆发生晃动偏移时，触发预警减振机构进行耗能减振并发出预警信号。本发明还公开了一种短吊杆纵桥向偏移预警方法。本发明通过在桥面板的预留孔洞内安装预警减振机构，预留孔洞内设置短吊杆并通过短吊杆与系杆拱桥拱支撑连接，在短吊杆进行晃动时，预警减振机构触发预警信号，骤断风险可以进行监控，在一定程度上可以及时对短吊杆进行维护；预警减振机构对短吊杆所受弯曲应力进行一定的抵御，起到消能减振的作用，提高桥梁的安全性以及耐久性。
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公开(公告)号：CN116537079A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310580120.2
申请日：2023-05-23
Applicant: 安徽省公路桥梁工程有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及一种折扇形精度控制智能安装托架，包括：折扇形精度调节装置、底板、固定结构和动力装置，固定结构支撑在底板下方，固定结构底部连接拱肋支架，底板表面沿长度方向设有螺纹孔，螺纹孔两侧分别设有带读数刻度的滑轮槽。本发明的有益效果是：通过在一个底板上设置多个折扇形精度调节装置产生多个线性控制点，增大折扇形精度控制智能安装托架与拱肋拱轴线的接触面积，增加线型调节过程的稳定性；通过动力装置对折扇形精度调节装置的开合度进行动态调整，以达到控制各个点位高程的目的，所能进行的线型调节精度相较于传统调节方法有明显的提高；在底板滑轮槽侧边设置了刻度读数，可减少对水准仪等仪器的依赖，且便于保证调整精度。
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公开(公告)号：CN119354519A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411502511.3
申请日：2024-10-25
Applicant: 合肥工业大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种用于空间节点试验的全方位可调节加载装置，包括圆形加载顶、弧形加载架以及圆形加载底盘，所述圆形加载底盘的周向上间隔设置有若干弧形加载架，所述弧形加载架在圆形加载底盘的径向上可前后调节，若干弧形加载架的顶部均连接圆形加载顶，所述弧形加载架的内侧弧形面设置有若干螺栓孔用于空间节点、千斤顶以及辅助设备连接和固定。本发明还提供了一种用于空间节点试验的全方位可调节加载装置的加载方法。本发明可以进行全方位的加载，并且可以调节加载空间来适配不同尺寸的节点，根据节点的形式，来调节加载装置的形式，做到与节点的完全适配，减小辅助连接装置的尺寸，降低成本，便于安装。
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公开(公告)号：CN117005319A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311054859.6
申请日：2023-08-22
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省公路桥梁工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种短吊杆纵桥向偏移调节装置，拱肋和桥面板上对应地开设有椭圆孔洞，拱肋上方和桥面板下方对应地设有数对耳板，短吊杆的上下两端分别贯穿拱肋和桥面板上的椭圆孔洞，短吊杆的上下两端分别通过预应力锚具锚固在耳板间的鼓形截面区上。本发明的有益效果是：通过在拱肋和桥面板分别设置上下耳板，短吊杆的上下两端分别锚固在上下耳板的端部，因此短吊杆的长度相比传统桥梁结构中更长，有效提升了其抵抗弯曲应力的能力；在短吊杆的锚固端两侧加装扭转阻尼器，当短吊杆发生高频振动时，扭转阻尼器对其提供缓冲力，降低短吊杆的振动效应。
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公开(公告)号：CN119615737B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510147692.0
申请日：2025-02-11
Applicant: 合肥工业大学 , 中能建建筑集团有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D19/04 , E01D21/00 , E02B3/26 , F16F15/067
Abstract: 本发明提供了一种预制化多灾适应型桥梁耗能墩柱节点，包括桥梁梁体、墩柱、承台以及内置复合吸能机构的多功能预制型钢基座机构，所述多功能预制型钢基座机构安装于承台与墩柱之间，所述墩柱上安装桥梁梁体，所述复合吸能机构内设置有可调节的耗能胞体。本发明还提供了一种预制化多灾适应型桥梁耗能墩柱节点的设计方法。本发明的装配式桥梁的施工方式能有效减少对水体的污染和干扰，通过在墩柱与承台之间的连接部位引入具备联合承载及有效吸能双功能的多功能预制型钢基座机构，多功能预制型钢基座机构内置复合吸能机构，面对不同类型、不同强度的灾害等级，可通过调整复合吸能机构内的耗能胞体的位置分布，从而增强结构的防灾能力。
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