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公开(公告)号：CN116702287A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310681108.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 安徽省公路桥梁工程有限公司 , 合肥工业大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑技术领域，尤其是一种双层钢桁架梁拱组合体系简化评估、设计方法和系统。本发明提出的一种双层钢桁架梁拱组合体系简化评估方法，可结合给定的计算模型快速计算双层钢桁架梁拱组合体系中钢桁架梁跨中挠度δ1和拱顶挠度δ2，实现桥梁设计方案的快速评估，以便于初步筛选桥梁设计方案。本发明可以在进行有限元建模分析之前，初步得出各结构参数与结构力学性能的关系，有助于设计人员在概念设计阶段理解该结构体系的力学性能，并给出初步合理的设计参数。
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公开(公告)号：CN118278254B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410684415.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省公路桥梁工程有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及抗震分析技术领域，尤其是一种桥面系双自由度多尺度模型构建及动力分析方法。本发明首先确定简化模型的要素，包括：非线性梁柱单元、零长度单元、桥面系单元和桥面系双自由度单元；然后计算桥面系单元的本构关系以及桥面系双自由度单元的本构关系。本发明提出的桥面系双自由度多尺度模型构建方法，首先通过合理的力学简化来进行上部结构的整体抗推刚度的计算，再建立大跨度双层钢桁梁‑拱组合桥和简化力学分析模型，即简化模型。简化模型建立效率高、速度快，大大提高了桥梁设计建模效率，为大跨径桥梁的设计分析奠定了研究基础。
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公开(公告)号：CN117373219B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311319646.1
申请日：2023-10-11
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省公路桥梁工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种短吊杆纵桥向偏移预警装置，包括预警减振机构，预警减振机构安装于桥面板的预留孔洞内，预留孔洞内设置短吊杆并通过短吊杆与系杆拱桥拱支撑连接，当短吊杆发生晃动偏移时，触发预警减振机构进行耗能减振并发出预警信号。本发明还公开了一种短吊杆纵桥向偏移预警方法。本发明通过在桥面板的预留孔洞内安装预警减振机构，预留孔洞内设置短吊杆并通过短吊杆与系杆拱桥拱支撑连接，在短吊杆进行晃动时，预警减振机构触发预警信号，骤断风险可以进行监控，在一定程度上可以及时对短吊杆进行维护；预警减振机构对短吊杆所受弯曲应力进行一定的抵御，起到消能减振的作用，提高桥梁的安全性以及耐久性。
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公开(公告)号：CN117037503A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310876070.2
申请日：2023-07-18
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省公路桥梁工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种成桥状态下控制振动舒适度方法，包括：桥梁进入运营状态；高速球摄像机对驶入车辆进行识别；超算中心判出区间时间内汽车最不利状态，并将汽车最不利状态的参数反馈入车桥耦合分析平台；由振动舒适度分析平台进行舒适度评价；桥梁在最不利状态下舒适度指标合格，则保持桥梁正常运营状态，否则，需交通控制系统进行交通控制。本发明的有益效果是：本发明立足于高精度识别装置与云数据之间的联动，充分利用动力软件计算的功能为实际工程服务，其对已进入运营状态的桥梁振动舒适度可进行动态调整控制，具备一定的智能化程度。
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公开(公告)号：CN117005319A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311054859.6
申请日：2023-08-22
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省公路桥梁工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种短吊杆纵桥向偏移调节装置，拱肋和桥面板上对应地开设有椭圆孔洞，拱肋上方和桥面板下方对应地设有数对耳板，短吊杆的上下两端分别贯穿拱肋和桥面板上的椭圆孔洞，短吊杆的上下两端分别通过预应力锚具锚固在耳板间的鼓形截面区上。本发明的有益效果是：通过在拱肋和桥面板分别设置上下耳板，短吊杆的上下两端分别锚固在上下耳板的端部，因此短吊杆的长度相比传统桥梁结构中更长，有效提升了其抵抗弯曲应力的能力；在短吊杆的锚固端两侧加装扭转阻尼器，当短吊杆发生高频振动时，扭转阻尼器对其提供缓冲力，降低短吊杆的振动效应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118278254A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410684415.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省公路桥梁工程有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及抗震分析技术领域，尤其是一种桥面系双自由度多尺度模型构建及动力分析方法。本发明首先确定简化模型的要素，包括：非线性梁柱单元、零长度单元、桥面系单元和桥面系双自由度单元；然后计算桥面系单元的本构关系以及桥面系双自由度单元的本构关系。本发明提出的桥面系双自由度多尺度模型构建方法，首先通过合理的力学简化来进行上部结构的整体抗推刚度的计算，再建立大跨度双层钢桁梁‑拱组合桥和简化力学分析模型，即简化模型。简化模型建立效率高、速度快，大大提高了桥梁设计建模效率，为大跨径桥梁的设计分析奠定了研究基础。
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公开(公告)号：CN117373219A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311319646.1
申请日：2023-10-11
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省公路桥梁工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种短吊杆纵桥向偏移预警装置，包括预警减振机构，预警减振机构安装于桥面板的预留孔洞内，预留孔洞内设置短吊杆并通过短吊杆与系杆拱桥拱支撑连接，当短吊杆发生晃动偏移时，触发预警减振机构进行耗能减振并发出预警信号。本发明还公开了一种短吊杆纵桥向偏移预警方法。本发明通过在桥面板的预留孔洞内安装预警减振机构，预留孔洞内设置短吊杆并通过短吊杆与系杆拱桥拱支撑连接，在短吊杆进行晃动时，预警减振机构触发预警信号，骤断风险可以进行监控，在一定程度上可以及时对短吊杆进行维护；预警减振机构对短吊杆所受弯曲应力进行一定的抵御，起到消能减振的作用，提高桥梁的安全性以及耐久性。
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公开(公告)号：CN116876339A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310951380.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 安徽省公路桥梁工程有限公司 , 合肥市重点工程建设管理局 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及桥梁检修技术领域，具体为城市轨道交通工程桥梁支座检修装置，包括桥柱，所述桥柱的侧边固定设有限位机构，所述限位机构的外围活动设有托举机构，所述限位机构包括限位框，所述限位框的内部转动连接有两个收卷辊，两个所述收卷辊呈平行设置，两个所述收卷辊的外壁上均固定连接有两个上下分布的张紧箍。通过设置的限位机构，避免限位框松动，提升了施工时的稳定性与安全性，同时可通过对张紧箍的收卷长度的调控，从而可将限位框固定在不同粗细的桥柱表面，极大的提升了装置的使用范围，拓展了装置的使用灵活度，同时设置的托举机构，局部自锁效果，避免托举载台下坠的情况出现，极大的提高了检修员在施工过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN116752423A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310501243.2
申请日：2023-05-06
Applicant: 安徽省公路桥梁工程有限公司 , 合肥市重点工程建设管理局 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及桥梁双向加劲肋桥结构技术领域，具体为城市轨道桥梁双向加劲肋桥结构及其施工工艺，包括顶板和横梁翼板，所述顶板的外壁上安装有扁钢，所述横梁翼板的外壁上安装有加劲板，所述横梁翼板的一端安装有横梁板，所述横梁翼板的另一端开设有固定槽；本发明通过采用BIM模型放样结果进行下料及加工，保证构件下料和加工精度，使得横向T肋开孔准确，纵向T肋一次性穿过率达100%；通过桥面系与钢桁架采用栓接连接，优化了螺栓制孔工艺，采用厂内单边制孔，另一边现场制孔方法，提高了安装偏差容错率；通过移动平台组件，该移动平台组件的应用可以加快扁钢和横梁翼板嵌补段的安装和焊接速度，并且具有较高的安全性。
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公开(公告)号：CN116537079A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310580120.2
申请日：2023-05-23
Applicant: 安徽省公路桥梁工程有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及一种折扇形精度控制智能安装托架，包括：折扇形精度调节装置、底板、固定结构和动力装置，固定结构支撑在底板下方，固定结构底部连接拱肋支架，底板表面沿长度方向设有螺纹孔，螺纹孔两侧分别设有带读数刻度的滑轮槽。本发明的有益效果是：通过在一个底板上设置多个折扇形精度调节装置产生多个线性控制点，增大折扇形精度控制智能安装托架与拱肋拱轴线的接触面积，增加线型调节过程的稳定性；通过动力装置对折扇形精度调节装置的开合度进行动态调整，以达到控制各个点位高程的目的，所能进行的线型调节精度相较于传统调节方法有明显的提高；在底板滑轮槽侧边设置了刻度读数，可减少对水准仪等仪器的依赖，且便于保证调整精度。
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