公开(公告)号：CN115100883A

公开(公告)日：2022-09-23

申请号：CN202210729838.9

申请日：2022-06-24

Applicant: 合肥工业大学 ,  安徽省交通控股集团有限公司

Inventor： 刘慧文 ,  张卫华 ,  郭永乐 ,  杨光 ,  王腾飞 ,  汪春 ,  黄路莹 ,  田明宗

IPC: G08G1/08 ,  G08G1/16

Abstract: 本发明公开了一种基于高速公路通行能力下降的多级可变限速控制方法，包括：1、通过车载智能终端获得车辆数据；2、将获得的数据传输到控制中心；3、通过算法动态确定的级数和可变限速值；4、控制中心通过无线传输给路侧可变信息标志牌和车载智能终端；5、车辆接收可变限速信息，并按限速信息行驶；6、循环上述步骤，确定下一周期的限速信息。本发明通过车载智能终端获取的车辆的速度和流量数据，然后以这些数据为依据，通过算法动态确定的级数和可变限速值，对车辆的速度进行实时控制，从而能避免高速公路事故上游车辆的速度发生突变，保证车辆平稳、安全和高效的通过高速公路事故路段。

公开(公告)号：CN115100883B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202210729838.9

申请日：2022-06-24

Applicant: 合肥工业大学 ,  安徽省交通控股集团有限公司

Inventor： 刘慧文 ,  张卫华 ,  郭永乐 ,  杨光 ,  王腾飞 ,  汪春 ,  黄路莹 ,  田明宗

IPC: G08G1/08 ,  G08G1/16

Abstract: 本发明公开了一种基于高速公路通行能力下降的多级可变限速控制方法，包括：1、通过车载智能终端获得车辆数据；2、将获得的数据传输到控制中心；3、通过算法动态确定的级数和可变限速值；4、控制中心通过无线传输给路侧可变信息标志牌和车载智能终端；5、车辆接收可变限速信息，并按限速信息行驶；6、循环上述步骤，确定下一周期的限速信息。本发明通过车载智能终端获取的车辆的速度和流量数据，然后以这些数据为依据，通过算法动态确定的级数和可变限速值，对车辆的速度进行实时控制，从而能避免高速公路事故上游车辆的速度发生突变，保证车辆平稳、安全和高效的通过高速公路事故路段。

公开(公告)号：CN118262272A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202410438040.8

申请日：2024-04-12

Applicant: 合肥工业大学

Inventor： 田明宗 ,  项泉智 ,  梁俊宏 ,  王小康 ,  陈炳堃 ,  王禄生

IPC: G06V20/40 ,  G06V20/52 ,  G06V10/82 ,  G06V10/766 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明公开了一种基于视频识别的区域人流量预测方法及系统，包括：S1、采集行人视频，设置画面参考线；S2、输入行人视频开始正向计时，利用检测器检测和识别行人视频的每一视频帧中的行人，再利用跟踪器为目标分配位移ID，匹配前后帧中的同一目标并持续跟踪，输出每次有行人穿过参考线的时间，并将之转换为人流量密度数据；S3、将人流量密度数据导入ARIMA模型，获得预测值，同时将人流量密度数据导入LSTM模型中，获得预测值序列；S4、将ARIMA模型的预测值和LSTM模型的预测值序列中对应的预测值加权平均，得到系统整体的预测值序列。本发明降低了用户部署难度，降低了交通管理成本。

公开(公告)号：CN217035046U

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202220806225.6

申请日：2022-04-08

Applicant: 合肥工业大学

Inventor： 张卫华 ,  刘慧文 ,  杨光 ,  王腾飞 ,  王浩骅 ,  杜小杰 ,  郭栩蜻 ,  田明宗

IPC: G09F9/30 ,  G09F13/22 ,  G09F27/00 ,  F16M11/28 ,  H02J7/35

Abstract: 本实用新型公开了一种借助W型护栏移动的协同可变限速标志，包括：雷视一体机、可变限速值显示屏、升缩杆、W型护栏固定夹、润滑球、太阳能电板、总控制器，其中，可变限速值显示屏中还包括流水灯示警装置和检测计时器。本实用新型能根据实际情况在可变限速值显示屏显示限速值的同时，流水灯示警装置也同时通过LED灯的变化和检测计时器的蜂鸣器发出的声音给司机发出预警，从而达成协同预警的作用，提高车辆的通行效率，保证车辆平稳、安全和高效的通过此路段，减少速度突变带来的碰撞事故的发生。