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公开(公告)号：CN115100883A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210729838.9
申请日：2022-06-24
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于高速公路通行能力下降的多级可变限速控制方法，包括：1、通过车载智能终端获得车辆数据；2、将获得的数据传输到控制中心；3、通过算法动态确定的级数和可变限速值；4、控制中心通过无线传输给路侧可变信息标志牌和车载智能终端；5、车辆接收可变限速信息，并按限速信息行驶；6、循环上述步骤，确定下一周期的限速信息。本发明通过车载智能终端获取的车辆的速度和流量数据，然后以这些数据为依据，通过算法动态确定的级数和可变限速值，对车辆的速度进行实时控制，从而能避免高速公路事故上游车辆的速度发生突变，保证车辆平稳、安全和高效的通过高速公路事故路段。
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公开(公告)号：CN115100883B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210729838.9
申请日：2022-06-24
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于高速公路通行能力下降的多级可变限速控制方法，包括：1、通过车载智能终端获得车辆数据；2、将获得的数据传输到控制中心；3、通过算法动态确定的级数和可变限速值；4、控制中心通过无线传输给路侧可变信息标志牌和车载智能终端；5、车辆接收可变限速信息，并按限速信息行驶；6、循环上述步骤，确定下一周期的限速信息。本发明通过车载智能终端获取的车辆的速度和流量数据，然后以这些数据为依据，通过算法动态确定的级数和可变限速值，对车辆的速度进行实时控制，从而能避免高速公路事故上游车辆的速度发生突变，保证车辆平稳、安全和高效的通过高速公路事故路段。
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公开(公告)号：CN219175422U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202222551911.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 合肥工业大学 , 安徽水利开发有限公司
Abstract: 本实用新型属于建筑施工技术领域，尤其是一种连接管涵与玄武岩纤维复合材料排水沟的衔接结构。本实用新型包括玄武岩纤维复合材料排水沟和管涵以及本体，本体为中空且顶部敞开的三通结构，本体的进口与管涵的出口连接，本体同方向上的两个出口分别与两段玄武岩纤维复合材料排水沟连接，本体的底部为现场浇筑混凝土的沟底，本体的侧壁为现场浇筑混凝土的挡坡，挡坡的内壁拼接有若干预制混凝土块。本实用新型可连接玄武岩纤维复合材料排水沟与管涵，结构简单，实施方便，转角、衔接处线形流畅，表面平整，且工程整体性及排水性能良好，质量高且整体性好。
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公开(公告)号：CN218100450U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202221603347.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于车路协同的高速公路事故多级可变限速控制系统，包括：智能流量摄像机、车载智能终端、智能自适应控制机、若干个可变信号标志牌；将采集交通量、速度和事故车辆信息传递给智能自适应控制机，并通过可变限速标志牌将限速值展示出来，并传递给智能车载设备，司机根据智能车载设备提示控制车辆的速度。本实用新型将控制区域分成多个子控制区域并在各个子控制区中采用不同的限速值，使得事故瓶颈路段处已发生排队状况的车辆有足够的时间疏散，减少碰撞事故的发生。
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公开(公告)号：CN218996164U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223474002.3
申请日：2022-12-26
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高速公路大货车汇入匝道的自动提示减速警示牌，包括：太阳能电板、多线激光雷达传感器、蜂鸣器、横杆、发光警示牌、伸缩杆、总控制电箱、固定台。本实用新型根据不同的地形和天气设置不同的高度的同时，为了使交通标志更加的醒目，将根据大货车的距离的不同产生不同的脉冲，然后通过安装在标识牌上的LED灯和蜂鸣器，产生变化的光和声音，以达成协同警示的作用，从而使交通标志更加的醒目，以便司机能及时发现减速警示牌，从而减少大货车的侧翻和事故的发生，并能提高道路安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105297571B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510805963.3
申请日：2015-11-20
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本发明涉及一种泥岩填方路基结构及其施工方法。泥岩发育地区填筑路基时，在土基中设置汇水槽，在土基的表面铺设有不透水层，在不透水层上填筑泥岩层，在泥岩层上填筑封水调平层，在下路堤上填筑调平验收层，路床填筑改良土层。本发明采用“破碎机+推土机+羊足碾+分层振压+冲击补压”的组合压实方法，通过控制泥岩颗粒大小和均匀度，提升路基整体稳定性和强度，减少路基的不均匀沉降；避免了泥岩遇水软化、泥化现象；在保证工程质量的同时，使得改良土路床满足相关验收标准。实践证明，本发明在泥岩路基施工中具有较好的技术效果。
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公开(公告)号：CN105297571A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510805963.3
申请日：2015-11-20
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本发明涉及一种泥岩填方路基结构及其施工方法。泥岩发育地区填筑路基时，在土基中设置汇水槽，在土基的表面铺设有不透水层，在不透水层上填筑泥岩层，在泥岩层上填筑封水调平层，在下路堤上填筑调平验收层，路床填筑改良土层。本发明采用“破碎机+推土机+羊足碾+分层振压+冲击补压”的组合压实方法，通过控制泥岩颗粒大小和均匀度，提升路基整体稳定性和强度，减少路基的不均匀沉降；避免了泥岩遇水软化、泥化现象；在保证工程质量的同时，使得改良土路床满足相关验收标准。实践证明，本发明在泥岩路基施工中具有较好的技术效果。
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公开(公告)号：CN205259016U
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201520929579.X
申请日：2015-11-20
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种泥岩填方路基结构。泥岩遇水易软化、崩解，直接利用泥岩作为填料，路基稳定性差。本实用新型在土基中构筑汇水槽；在土基的表面铺设有不透水层，在不透水层上依次构筑下路堤、上路堤、路床以及路面结构层；在路基两侧分别构筑粘土护坡。本实用新型所涉及的路基，有效降低了基底中部地下水位，防止地下水或毛细水对上部路基的侵害；尽可能避免泥岩遇水软化、泥化现象，大大节省了材料和工期，提高了工程质量；就地取材，避免大量土方调运和弃土，降低工程造价；解决了泥岩路堤上直接填筑改良土路床压实度验收不合格的问题。
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公开(公告)号：CN114814825A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210294772.5
申请日：2022-03-23
Applicant: 合肥工业大学 , 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于雷达和视频融合的车辆轨迹感知与状态提取方法，涉及雷达和视频融合技术，用于解决现有技术中缺少对长距离车辆连续轨迹的分析和车辆加减速等其他状态的识别的技术问题；本发明采用多层耦合智能分析算法，融合毫米波雷达和视频数据，提取车辆号牌、位置、速度等特征数据，准确标签车辆号牌及其对应的特征参数，弥补雷达或视频单一方式识别特定车辆和分析车辆长距离连续轨迹和状态方面的不足，提高车辆运行参数的计算精度；通过缩短时间更新间隔，提高车辆运行参数分析的时效性；根据每种车辆运行状态的样本数据，自学习获得状态阈值，再根据实时采集的车辆特征数据，提高车辆运行状态研判精度。
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公开(公告)号：CN114708734A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210495094.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 合肥工业大学 , 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种入口匝道网联人工驾驶车辆汇入主线协同控制方法，包括安装设备采集数据、构建预测模型、预测车头时距集合和对合流区中每个可汇入间隙允许汇入的车辆规模进行分析，最终对匝道车辆实施不同引导策略，使其顺利汇入主线等步骤，解决对匝道车辆进行策略生成，引导车辆安全有序的汇入到主线的问题；利用现有的数据采集设备和计算设备，使引导系统与互联网地图APP关联，使策略生成和指令传达成为可能；通过引导策略对匝道上的车辆进行精确引导，向驾驶员发布其在匝道上的行驶操作指令，保证了车辆成功汇入主线的成功率和安全性，进而保证了整个道路交通的持续性和高效通勤能力。
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