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公开(公告)号：CN111733798A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010523962.0
申请日：2020-06-10
申请人： 合肥工业大学 , 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种自护壁大直径混凝土空心管柱基础，包括环形密致网钢筋笼骨架和水下环形护壁，环形密致网钢筋笼骨架由内外层纵向主筋、内外层环向箍筋、内外层环向加劲筋、径向筋、内外层定位筋和内外层环形密制网在工厂或现场绑扎制作；水下环形护壁由水下不分离自密实速凝混凝土浇筑在外层环形密制网与钻孔孔壁之间的间隙中形成。桩身浇筑时，通过水下环形护壁构造维护孔壁土体的稳定，从而保证钻孔底部清渣质量和桩身混凝土的成型质量；且桩身浇筑中无需外用大型模板，仅依靠自身结构和轻型内膜即可完成桩身浇筑成型，解决了大型模板制作、吊放和回收等难题，大大降低了工程造价。
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公开(公告)号：CN116837721A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310929294.5
申请日：2023-07-27
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种悬索桥预制主缆塔端组合式锚固结构，涉及桥梁工程技术领域，预埋管预埋设于桥塔内，其前端固连有锚垫板；钢拉杆、缆索锚头、减震环、限位结构和加固环由前至后依次共轴设于预埋管内，钢拉杆的后端与缆索锚头的前端螺纹配合连接，螺母螺纹配合紧固至钢拉杆上，减震环和限位结构配合套设于主缆外，两者配合涨紧，抵紧缆索锚头后端。本发明预埋管、限位结构和加固环构成整体式的锚固结构，具备较好的稳定性，能有效避免主缆在预埋管内滑动、偏移导致的锚固失效，同时锚固结构中因主缆承受拉力产生的应力可由整个锚固结构和钢拉杆分散承担传递至桥塔，相较于现有的锚固结构有效降低锚固区的应力集中程度，提高了结构的整体抗压性能。
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公开(公告)号：CN107066762B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201710346915.1
申请日：2017-05-17
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及斜拉桥同向回转拉索体系的设计，具体设计操作如下：建立拉索体系几何、力学方程，对体系进行多重循环修正计算，直至通过已知参数A得到精确的待定参数U；建立索塔外表面描述几何方程，计算塔上鞍座出口点的准确位置；建立拉索、鞍座、锚拉板通用数据库C、S、B，进行构件尺寸设计和材料数量计算；模拟放样，核查冲突，修正设计；汇总设计参数，统计材料数量。与现有技术相比，本发明提出了一种对同向回转拉索体系进行系统、精确设计的方法，解决了拉索体系的技术新、推广难问题，推动了斜拉桥同向回转拉索这一原创性技术的实用化发展和规模化应用。
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公开(公告)号：CN107066762A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710346915.1
申请日：2017-05-17
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及斜拉桥同向回转拉索体系的设计，具体设计操作如下：建立拉索体系几何、力学方程，对体系进行多重循环修正计算，直至通过已知参数A得到精确的待定参数U；建立索塔外表面描述几何方程，计算塔上鞍座出口点的准确位置；建立拉索、鞍座、锚拉板通用数据库C、S、B，进行构件尺寸设计和材料数量计算；模拟放样，核查冲突，修正设计；汇总设计参数，统计材料数量。与现有技术相比，本发明提出了一种对同向回转拉索体系进行系统、精确设计的方法，解决了拉索体系的技术新、推广难问题，推动了斜拉桥同向回转拉索这一原创性技术的实用化发展和规模化应用。
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公开(公告)号：CN106948263A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710325513.3
申请日：2017-05-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14
CPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明涉及一种斜拉桥混凝土索塔用锚拉板，包括置于混凝土索塔(12)内的预应力系统(5)，以及位于预应力系统(5)两端的两套压接基座(3)、连接拉板(4)和锚索组件(2)，其中，压接基座(3)分别安装在混凝土索塔(12)在顺桥向两侧预留的安装槽口内，预应力系统(5)张拉形成弧形预应力结构，其两端分别穿过所述安装槽口，并锚固在所述压接基座(3)上，连接拉板(4)两端分别固定连接压接基座(3)和锚索组件(2)。与现有技术相比，本发明提出一种全新的斜拉桥混凝土索塔锚索装置，其通过设置预应力系统形成了柔性鞍座结构，解决了索塔采用传统鞍座时的拉索滑动问题，取消了鞍座两端拉索等型号的要求，适用范围更广等。
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公开(公告)号：CN220503680U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202321989638.3
申请日：2023-07-27
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 合肥工业大学
摘要： 本实用新型公开了一种悬索桥预制主缆塔端组合式锚固结构，涉及桥梁工程技术领域，预埋管预埋设于桥塔内，其前端固连有锚垫板；钢拉杆、缆索锚头、减震环、限位结构和加固环由前至后依次共轴设于预埋管内，钢拉杆的后端与缆索锚头的前端螺纹配合连接，螺母螺纹配合紧固至钢拉杆上，减震环和限位结构配合套设于主缆外，两者涨紧且抵紧缆索锚头后端。本实用新型预埋管、限位结构和加固环构成整体式锚固结构，具备较好的稳定性，有效避免主缆在预埋管内滑动、偏移导致的锚固失效，同时锚固结构中因主缆承受拉力产生的应力可由整个锚固结构和钢拉杆分散承担传递至桥塔，相较于现有的锚固结构有效降低锚固区的应力集中程度，提高了结构的整体抗压性能。
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公开(公告)号：CN220813395U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322554868.3
申请日：2023-09-20
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 合肥工业大学
摘要： 本实用新型提供了一种“山”字型桥塔空间缆索辅助的组合体系桥梁，组合体系桥梁为双塔三跨式结构；主塔呈“山”字型高低塔结构，与主梁、桥墩固结，塔顶两端低中间高，形成“山”字型槽；主梁采用双幅分离式布置，单幅主梁为变截面混凝土连续箱梁结构；边跨主缆共四根，为斜拉索形式，并呈四索面布置；中跨主缆为悬索形式，呈三索面布置；对应于中跨跨中区域，各悬索上分别吊设多根顺着桥长方向等距间隔分布的吊杆，吊杆与所在侧主梁相应牛腿上的牛腿锚固块相连；连接在单幅主梁两侧牛腿上的吊杆呈倒“八”字型布置。本实用新型缓解了桥梁跨中下挠和支点开裂问题，打破了传统桥型的固有审美，为桥梁美学的创新。
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公开(公告)号：CN106948258B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710325523.7
申请日：2017-05-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/28
摘要： 本发明涉及一种用于主梁大悬臂混凝土翼缘的性能调节装置及其构建方法，所述的性能调节装置设于构成桥梁主体的主梁大悬臂混凝土翼缘的端部，其包括混凝土压条和预应力系统，所述混凝土压条安装在主梁大悬臂混凝土翼缘的端部上，所述的预应力系统安装在混凝土压条内，并用于为混凝土压条和翼缘端部提供压力。与现有技术相比，本发明改变了结构设计的传统模式，改善了大悬臂混凝土翼缘的工作状态，保证了结构的安全性、耐久性，支持了结构的轻型化设计。
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公开(公告)号：CN106948263B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710325513.3
申请日：2017-05-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明涉及一种斜拉桥混凝土索塔用锚拉板，包括置于混凝土索塔(12)内的预应力系统(5)，以及位于预应力系统(5)两端的两套压接基座(3)、连接拉板(4)和锚索组件(2)，其中，压接基座(3)分别安装在混凝土索塔(12)在顺桥向两侧预留的安装槽口内，预应力系统(5)张拉形成弧形预应力结构，其两端分别穿过所述安装槽口，并锚固在所述压接基座(3)上，连接拉板(4)两端分别固定连接压接基座(3)和锚索组件(2)。与现有技术相比，本发明提出一种全新的斜拉桥混凝土索塔锚索装置，其通过设置预应力系统形成了柔性鞍座结构，解决了索塔采用传统鞍座时的拉索滑动问题，取消了鞍座两端拉索等型号的要求，适用范围更广等。
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公开(公告)号：CN105466799B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610022896.2
申请日：2016-01-14
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 针对上述国内外斜拉桥存在的支撑技术发展滞后，本发明提供一种小半径大转角摩擦型鞍座锚索系统磨蚀‑疲劳通用试验台，包括钢绞线地锚组件、反力梁地锚组件、反力梁、混凝土鞍座台、液压助动器、滚动装置、足尺鞍座、拉索锚座、钢绞线锚板15。使用时，将拉索钢绞线穿过足尺鞍座，将拉索钢绞线的两端分别与相邻的钢绞线地锚组件上的钢绞线锚板相连接。令液压助动器带动混凝土鞍座台往复运动，模拟拉索钢绞线在混凝土鞍座台中的受力与磨损情况。本发明的有益技术效果为：本发明采用的半径为2.1m、回转角155.1232°的足尺鞍座，拥有拉索钢绞线2m极限半径下的极端工作环境，充分保证了试验的仿真度和说服力。
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