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公开(公告)号：CN103148111B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310103825.1
申请日：2013-03-28
申请人： 合肥工业大学(马鞍山)高新技术研究院 , 合肥工业大学 , 泰尔重工股份有限公司
IPC分类号： F16D3/16
摘要： 针对现有重载及超重载领域的万向联轴器的万向十字轴由于应力集中而极易发生疲劳断裂的技术难题，本发明提供一种能够减少万向十字轴轴头根部的应力集中，提高零件结构强度的万向节十字轴，由球体状的基体及自基体的四个方向延伸出的与轴承相连的、形状一致的轴头组成，在每个轴头的底部与基体之间均设有一个呈近似圆锥状过渡台和一个锥角为90°的圆锥过渡台，在轴截面上，近似圆锥状过渡台母线均为圆弧线，圆锥过渡台母线均为直线。本发明的有益的技术效果是：采用本结构后的万向十字轴能有效降低十字轴根部的应力，并改善应力的分布情况，实现增强产品抗疲劳断裂的能力，本结构能提高十字轴的工艺性，有效缩短工期，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN103148110A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310103505.6
申请日：2013-03-28
申请人： 合肥工业大学(马鞍山)高新技术研究院 , 合肥工业大学 , 安徽泰尔重工股份有限公司
IPC分类号： F16D3/16
摘要： 针对现有重载及超重载领域的万向联轴器中的万向十字轴于应力集中而极易产生疲劳断裂的技术难题，本发明提供一种能够减少应力集中的万向十字轴，在每个轴头的底部与基体之间均设有一个呈近似圆锥状过渡台，每个轴头同与其相连接的呈近似圆锥状过渡台平滑过渡；在轴截面上，近似圆锥状过渡台母线均为椭圆弧线。本发明有益的技术效果是：通过在万向十字轴的基体与轴头之间分别设置了一个呈近似圆锥状过渡台，每个呈近似圆锥状过渡台同与之相连接的轴头根部和基体之间均为平滑的过渡，且无截面形状的突变，从而减轻了十字轴轴头根部的应力集中，提高了十字轴的强度，减少了疲劳断裂的可能性。
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公开(公告)号：CN103148110B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310103505.6
申请日：2013-03-28
申请人： 合肥工业大学(马鞍山)高新技术研究院 , 合肥工业大学 , 泰尔重工股份有限公司
IPC分类号： F16D3/16
摘要： 针对现有重载及超重载领域的万向联轴器中的万向十字轴于应力集中而极易产生疲劳断裂的技术难题，本发明提供一种能够减少应力集中的万向十字轴，在每个轴头的底部与基体之间均设有一个呈近似圆锥状过渡台，每个轴头同与其相连接的呈近似圆锥状过渡台平滑过渡；在轴截面上，近似圆锥状过渡台母线均为椭圆弧线。本发明有益的技术效果是：通过在万向十字轴的基体与轴头之间分别设置了一个呈近似圆锥状过渡台，每个呈近似圆锥状过渡台同与之相连接的轴头根部和基体之间均为平滑的过渡，且无截面形状的突变，从而减轻了十字轴轴头根部的应力集中，提高了十字轴的强度，减少了疲劳断裂的可能性。
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公开(公告)号：CN103148111A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310103825.1
申请日：2013-03-28
申请人： 合肥工业大学(马鞍山)高新技术研究院 , 合肥工业大学 , 安徽泰尔重工股份有限公司
IPC分类号： F16D3/16
摘要： 针对现有重载及超重载领域的万向联轴器的万向十字轴由于应力集中而极易发生疲劳断裂的技术难题，本发明提供一种能够减少万向十字轴轴头根部的应力集中，提高零件结构强度的万向节十字轴，由球体状的基体及自基体的四个方向延伸出的与轴承相连的、形状一致的轴头组成，在每个轴头的底部与基体之间均设有一个呈近似圆锥状过渡台和一个锥角为90°的圆锥过渡台，在轴截面上，近似圆锥状过渡台母线均为圆弧线，圆锥过渡台母线均为直线。本发明的有益的技术效果是：采用本结构后的万向十字轴能有效降低十字轴根部的应力，并改善应力的分布情况，实现增强产品抗疲劳断裂的能力，本结构能提高十字轴的工艺性，有效缩短工期，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN106624228A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710048537.9
申请日：2017-01-20
申请人： 合肥工业大学 , 合肥工业大学(马鞍山)高新技术研究院
IPC分类号： B23H9/00
CPC分类号： B23H9/003
摘要： 本发明公开了一种微线段齿轮的加工方法，其特征是包括：第一步，齿轮曲线的生成；第二步，根据不同的齿轮曲线和齿轮种类，确定相应线切割的加工路线；第三步，根据不同的齿轮种类和齿轮参数，对原料进行加工形成相应齿轮种类的胚料；第四步，线切割编程加工。本发明提供一种加工过程简单，易于制造的微线段齿轮的线切割加工方法，来保证工件的加工质量和尺寸精度，同时降低生产成本，缩短开发周期，并提高工作效率。
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公开(公告)号：CN104117565A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410395769.8
申请日：2014-08-12
申请人： 合肥工业大学 , 合肥工业大学(马鞍山)高新技术研究院
摘要： 本发明公开了一种基于复杂U型件全开放式拉延模具型面的混合式拉延筋结构确定方法，属于拉延成型技术领域。本发明的步骤为：步骤一、确定拉延筋中心线偏移拉延模具开模线距离，设置拉延筋中心线；步骤二、根据复杂U型件成型过程中各部分结构分布规律对拉延筋中心线进行分段；步骤三、获取步骤二所得各拉延筋段的最优拉延阻力；步骤四、根据步骤三所得拉延阻力分布情况，反求各拉延筋段对应拉延筋结构。本发明运用于成型深度和截面变化大的复杂U型件开放式拉延模具时，非常有效的提供在成形过程中各部分所需的进料阻力，从而可以有效的克服成型缺陷，控制冲压回弹现象，保证最终产品的成型质量。
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公开(公告)号：CN106735659A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611260242.X
申请日：2016-12-30
申请人： 合肥工业大学 , 合肥工业大学(马鞍山)高新技术研究院
CPC分类号： B23H11/003 , B23H7/02
摘要： 本发明公开了一种齿轮的线切割夹具，其特征包底座、定位板Ⅰ、定位板Ⅱ、旋转支座、丝杠Ⅰ、支撑柱、丝杠Ⅱ、压板、固定座；在底座的前端及两侧开设有滑槽Ⅰ，定位板Ⅰ、定位板Ⅱ分别安装在两端及前侧的滑槽Ⅰ中；后端开设有滑槽Ⅱ；在底座的底部安装有固定座，旋转支座与固定座连接。本发明能解决目前夹具针对性不强、适用齿轮尺寸范围小、装夹不够稳定等问题，从而提高线切割齿轮夹具的装夹稳定性，适用性及针对性。
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公开(公告)号：CN106735659B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611260242.X
申请日：2016-12-30
申请人： 合肥工业大学 , 合肥工业大学(马鞍山)高新技术研究院
摘要： 本发明公开了一种齿轮的线切割夹具，其特征包底座、定位板Ⅰ、定位板Ⅱ、旋转支座、丝杠Ⅰ、支撑柱、丝杠Ⅱ、压板、固定座；在底座的前端及两侧开设有滑槽Ⅰ，定位板Ⅰ、定位板Ⅱ分别安装在两端及前侧的滑槽Ⅰ中；后端开设有滑槽Ⅱ；在底座的底部安装有固定座，旋转支座与固定座连接。本发明能解决目前夹具针对性不强、适用齿轮尺寸范围小、装夹不够稳定等问题，从而提高线切割齿轮夹具的装夹稳定性，适用性及针对性。
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公开(公告)号：CN105240458A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510747508.2
申请日：2015-11-03
申请人： 合肥工业大学 , 合肥工业大学(马鞍山)高新技术研究院
IPC分类号： F16H1/28 , F16H57/023 , B25J17/00
CPC分类号： F16H1/28 , B25J17/00 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种应用于工业机器人的关节减速器，其特征是包括：中心轴、行星齿轮、行星架、端盖、输出盘、固定法兰、定位销，第一轴承，第二轴承，第三轴承，中心轴将动力传递进入减速器，中心轴与行星齿轮啮合，行星齿轮同时与端盖及输出盘的内齿圈啮合，最终，动力通过输出盘传递出去。中心轴的外侧有第一轴承、第二轴承分别与行星齿轮及输出盘相连，输出盘的外侧有第三轴承与固定法兰相连、行星齿轮轴通过滚针轴承与行星齿轮相连，端盖与固定法兰通过螺钉连接，这种减速器具有传动比范围大、结构简单紧凑、体积小、重量轻、加工成本低等优点。
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公开(公告)号：CN103867656A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410094333.5
申请日：2014-03-14
申请人： 合肥工业大学 , 合肥工业大学(马鞍山)高新技术研究院
IPC分类号： F16H3/093 , F16H3/12 , F16H57/023
摘要： 本发明涉及具有双离合双中间轴的变速器。包括双离合器、实心输入轴、空心输入轴、两个中间轴和输出轴，同轴设计的实心输入轴的左端和空心输入轴的左端分别与双离合器相连接，两者的右端分别与变速箱内的常啮合齿轮相连接。该变速器共12速，其中5个低速前进档、5个高速档前进档和2个倒档。实心轴连接的主动齿轮与两个中间轴上对应的从动轮同时啮合，传动比较小，形成变速器5个高速前进档和高速倒档；空心轴连接的主动齿轮与两个中间轴上对应的从动轮同时啮合，传动比较大，形成变速器5个低速前进档和低速倒档。本发明取消了现有双中间轴变速器的副箱，使变速器的结构更加紧凑，缩短了变速器整体的轴向尺寸，变速器主体减重5%-20%。
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