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公开(公告)号：CN111322385B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202010080090.5
申请日：2020-02-04
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H59/10
摘要： 本发明提供一种挡杆式换挡器，包括可实现自动驾驶模式挡位切换的电子换挡装置和可实现手动驾驶模式挡位切换的手动换挡装置，手动换挡装置包括换挡杆和若干挡位槽，换挡杆可在各挡位槽之间滑动，以实现手动驾驶模式时的挡位切换，电子换挡装置设于换挡杆的上部，换挡杆进行预设的运动可实现自动驾驶模式和手动驾驶模式之间的相互切换。通过本发明的挡杆式换挡器能实现自动驾驶模式挡位切换，且在进行手动驾驶模式挡位切换时，驾驶者能获得真实的手动换挡驾驶感受。
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公开(公告)号：CN113028043A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110149839.1
申请日：2021-02-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了挡杆式电子换挡器机械出P挡装置，属于汽车换挡器技术领域。它解决了现有电子换挡器不能机械出P挡的问题。本换挡器包括转动轴、负责R‑N‑D挡切换的第一操纵杆和负责M‑M+‑M‑切换的第二操纵杆，第一操纵杆和第二操纵杆均能绕转动轴转动进行挡位切换，机械出P挡装置包括拉索以及用于限定第一操纵杆和/或第二操纵杆位移的限位件，拉索的一端用于连接汽车变速器P挡摇臂，拉索的另一端与第一操纵杆及第二操纵杆之间设有当第一操纵杆和第二操纵杆同步绕转动轴转动时能够拉动拉索移动的连接结构。本挡杆式电子换挡器能够机械出P挡。
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公开(公告)号：CN108099584A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711374283.6
申请日：2017-12-19
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车的冷却模块，属于汽车技术领域。它解决了提高冷却模块冷却效果的问题。本汽车的冷却模块包括散热风扇、由散热器和冷凝器组成的散热冷凝模块、以及中冷器，散热冷凝模块固定在散热风扇的前侧上部，中冷器位于散热冷凝模块的下方且设置在散热风扇的前侧下部。本冷却模块在低速、怠速工况下的散热效果、中冷效果、空调效果均较为优良，发动机工作性能以及车辆舒适性均较高；同时，本冷却模块的装配工序简单方便，装配效率高、管理成本低。
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公开(公告)号：CN111219482B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202010065480.5
申请日：2020-01-20
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种电子换档器及汽车，所述电子换档器设置于汽车副仪表板上，包括换档器本体，所述换档器本体包括换档杆和旋转中心，所述换档杆和所述旋转中心转动连接，所述电子换档器还包括集成钥匙和限位结构，所述集成钥匙与所述限位结构可拆卸连接，所述集成钥匙底部设置有限位孔，所述集成钥匙通过所述限位孔套设于所述限位结构的一端，所述限位结构的另一端与所述换档杆固定连接，当受到外力时，所述集成钥匙能够带动所述限位结构和所述换档杆绕所述旋转中心转动。本发明的电子换档器通过将车辆钥匙集成换档手球功能，能够使得车辆设计更为美观简洁，并且能够降低整车生产成本。
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公开(公告)号：CN114110153A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111426002.3
申请日：2021-11-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 本发明提出一种电子换挡器，其包括：旋钮机构；磁铁机构；传感器，所述旋钮机构旋转驱动所述磁铁机构旋转，所述传感器根据所述磁铁机构的旋转位置向控制器发送换挡信号；第一档杆机构，与所述旋钮机构连接，所述第一档杆机构转动驱动所述旋钮机构旋转以实现档位切换；第二档杆机构，所述第一档杆机构于所述第二档杆机构内滑动；按钮机构；印制电路板；以及限位机构；其中，当所述第一档杆机构位于所述第二档杆机构外部时，所述按钮机构和所述印制电路板分离；当所述第一档杆机构位于所述第二档杆机构内部时，所述按钮机构和所述印制电路板接触，所述按钮机构触发所述印制电路板以向控制器发送换挡信号。本发明可增加了电子换挡器的通用化程度。
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公开(公告)号：CN108099584B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201711374283.6
申请日：2017-12-19
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车的冷却模块，属于汽车技术领域。它解决了提高冷却模块冷却效果的问题。本汽车的冷却模块包括散热风扇、由散热器和冷凝器组成的散热冷凝模块、以及中冷器，散热冷凝模块固定在散热风扇的前侧上部，中冷器位于散热冷凝模块的下方且设置在散热风扇的前侧下部。本冷却模块在低速、怠速工况下的散热效果、中冷效果、空调效果均较为优良，发动机工作性能以及车辆舒适性均较高；同时，本冷却模块的装配工序简单方便，装配效率高、管理成本低。
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公开(公告)号：CN112829645A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110038694.8
申请日：2021-01-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供一种用于车辆的自适应调节方法及系统，涉及车辆的电子电器技术领域。所述自适应调节方法包括：采集所述车辆的驾驶员的基本信息；根据所述基本信息自动调节所述车辆的座椅、后视镜和转向管柱的位置；采集所述车辆所在的环境信息、安全带状态信息和驾驶员的状态信息；根据所述环境信息、安全带状态信息和驾驶员的状态信息对所述座椅、所述后视镜和所述转向管柱的位置进行修正，并将所述座椅、所述后视镜和所述转向管柱自动调节至修正后的位置。本发明提供的自适应调节方法能够提升行车安全性。
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公开(公告)号：CN114110153B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111426002.3
申请日：2021-11-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 本发明提出一种电子换挡器，其包括：旋钮机构；磁铁机构；传感器，所述旋钮机构旋转驱动所述磁铁机构旋转，所述传感器根据所述磁铁机构的旋转位置向控制器发送换挡信号；第一档杆机构，与所述旋钮机构连接，所述第一档杆机构转动驱动所述旋钮机构旋转以实现档位切换；第二档杆机构，所述第一档杆机构于所述第二档杆机构内滑动；按钮机构；印制电路板；以及限位机构；其中，当所述第一档杆机构位于所述第二档杆机构外部时，所述按钮机构和所述印制电路板分离；当所述第一档杆机构位于所述第二档杆机构内部时，所述按钮机构和所述印制电路板接触，所述按钮机构触发所述印制电路板以向控制器发送换挡信号。本发明可增加了电子换挡器的通用化程度。
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公开(公告)号：CN113028043B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110149839.1
申请日：2021-02-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了挡杆式电子换挡器机械出P挡装置，属于汽车换挡器技术领域。它解决了现有电子换挡器不能机械出P挡的问题。本换挡器包括转动轴、负责R‑N‑D挡切换的第一操纵杆和负责M‑M+‑M‑切换的第二操纵杆，第一操纵杆和第二操纵杆均能绕转动轴转动进行挡位切换，机械出P挡装置包括拉索以及用于限定第一操纵杆和/或第二操纵杆位移的限位件，拉索的一端用于连接汽车变速器P挡摇臂，拉索的另一端与第一操纵杆及第二操纵杆之间设有当第一操纵杆和第二操纵杆同步绕转动轴转动时能够拉动拉索移动的连接结构。本挡杆式电子换挡器能够机械出P挡。
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公开(公告)号：CN112693530A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110040090.7
申请日：2021-01-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本发明提供一种下压力自适应调节装置，所述下压力自适应调节装置包括电机和导流鳍，所述电机设置于汽车内部，所述导流鳍对称地设置于前保险杠两侧或前翼子板上，所述电机的输出轴与所述导流鳍固定连接并可带动所述导流鳍伸缩转动；所述导流鳍不工作时所述导流鳍隐藏于所述前保险杠或所述前翼子板中，所述导流鳍工作时所述输出轴带动所述导流鳍伸出所述前保险杠或所述前翼子板外并转动以调整角度。本发明还提供一种下压力自适应调节方法、以及一种汽车。上述下压力自适应调节装置，由于包括导流鳍，导流鳍使用时可根据需要自适应调节角度以有效增加汽车前轴下压力，导流鳍不使用时隐藏以避免增加整车风阻。
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