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公开(公告)号：CN111219482B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202010065480.5
申请日：2020-01-20
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种电子换档器及汽车，所述电子换档器设置于汽车副仪表板上，包括换档器本体，所述换档器本体包括换档杆和旋转中心，所述换档杆和所述旋转中心转动连接，所述电子换档器还包括集成钥匙和限位结构，所述集成钥匙与所述限位结构可拆卸连接，所述集成钥匙底部设置有限位孔，所述集成钥匙通过所述限位孔套设于所述限位结构的一端，所述限位结构的另一端与所述换档杆固定连接，当受到外力时，所述集成钥匙能够带动所述限位结构和所述换档杆绕所述旋转中心转动。本发明的电子换档器通过将车辆钥匙集成换档手球功能，能够使得车辆设计更为美观简洁，并且能够降低整车生产成本。
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公开(公告)号：CN114110153A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111426002.3
申请日：2021-11-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 本发明提出一种电子换挡器，其包括：旋钮机构；磁铁机构；传感器，所述旋钮机构旋转驱动所述磁铁机构旋转，所述传感器根据所述磁铁机构的旋转位置向控制器发送换挡信号；第一档杆机构，与所述旋钮机构连接，所述第一档杆机构转动驱动所述旋钮机构旋转以实现档位切换；第二档杆机构，所述第一档杆机构于所述第二档杆机构内滑动；按钮机构；印制电路板；以及限位机构；其中，当所述第一档杆机构位于所述第二档杆机构外部时，所述按钮机构和所述印制电路板分离；当所述第一档杆机构位于所述第二档杆机构内部时，所述按钮机构和所述印制电路板接触，所述按钮机构触发所述印制电路板以向控制器发送换挡信号。本发明可增加了电子换挡器的通用化程度。
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公开(公告)号：CN111322385B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202010080090.5
申请日：2020-02-04
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H59/10
摘要： 本发明提供一种挡杆式换挡器，包括可实现自动驾驶模式挡位切换的电子换挡装置和可实现手动驾驶模式挡位切换的手动换挡装置，手动换挡装置包括换挡杆和若干挡位槽，换挡杆可在各挡位槽之间滑动，以实现手动驾驶模式时的挡位切换，电子换挡装置设于换挡杆的上部，换挡杆进行预设的运动可实现自动驾驶模式和手动驾驶模式之间的相互切换。通过本发明的挡杆式换挡器能实现自动驾驶模式挡位切换，且在进行手动驾驶模式挡位切换时，驾驶者能获得真实的手动换挡驾驶感受。
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公开(公告)号：CN113028043A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110149839.1
申请日：2021-02-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了挡杆式电子换挡器机械出P挡装置，属于汽车换挡器技术领域。它解决了现有电子换挡器不能机械出P挡的问题。本换挡器包括转动轴、负责R‑N‑D挡切换的第一操纵杆和负责M‑M+‑M‑切换的第二操纵杆，第一操纵杆和第二操纵杆均能绕转动轴转动进行挡位切换，机械出P挡装置包括拉索以及用于限定第一操纵杆和/或第二操纵杆位移的限位件，拉索的一端用于连接汽车变速器P挡摇臂，拉索的另一端与第一操纵杆及第二操纵杆之间设有当第一操纵杆和第二操纵杆同步绕转动轴转动时能够拉动拉索移动的连接结构。本挡杆式电子换挡器能够机械出P挡。
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公开(公告)号：CN114110153B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111426002.3
申请日：2021-11-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 本发明提出一种电子换挡器，其包括：旋钮机构；磁铁机构；传感器，所述旋钮机构旋转驱动所述磁铁机构旋转，所述传感器根据所述磁铁机构的旋转位置向控制器发送换挡信号；第一档杆机构，与所述旋钮机构连接，所述第一档杆机构转动驱动所述旋钮机构旋转以实现档位切换；第二档杆机构，所述第一档杆机构于所述第二档杆机构内滑动；按钮机构；印制电路板；以及限位机构；其中，当所述第一档杆机构位于所述第二档杆机构外部时，所述按钮机构和所述印制电路板分离；当所述第一档杆机构位于所述第二档杆机构内部时，所述按钮机构和所述印制电路板接触，所述按钮机构触发所述印制电路板以向控制器发送换挡信号。本发明可增加了电子换挡器的通用化程度。
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公开(公告)号：CN113028043B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110149839.1
申请日：2021-02-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了挡杆式电子换挡器机械出P挡装置，属于汽车换挡器技术领域。它解决了现有电子换挡器不能机械出P挡的问题。本换挡器包括转动轴、负责R‑N‑D挡切换的第一操纵杆和负责M‑M+‑M‑切换的第二操纵杆，第一操纵杆和第二操纵杆均能绕转动轴转动进行挡位切换，机械出P挡装置包括拉索以及用于限定第一操纵杆和/或第二操纵杆位移的限位件，拉索的一端用于连接汽车变速器P挡摇臂，拉索的另一端与第一操纵杆及第二操纵杆之间设有当第一操纵杆和第二操纵杆同步绕转动轴转动时能够拉动拉索移动的连接结构。本挡杆式电子换挡器能够机械出P挡。
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公开(公告)号：CN111322385A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010080090.5
申请日：2020-02-04
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H59/10
摘要： 本发明提供一种挡杆式换挡器，包括可实现自动驾驶模式挡位切换的电子换挡装置和可实现手动驾驶模式挡位切换的手动换挡装置，手动换挡装置包括换挡杆和若干挡位槽，换挡杆可在各挡位槽之间滑动，以实现手动驾驶模式时的挡位切换，电子换挡装置设于换挡杆的上部，换挡杆进行预设的运动可实现自动驾驶模式和手动驾驶模式之间的相互切换。通过本发明的挡杆式换挡器能实现自动驾驶模式挡位切换，且在进行手动驾驶模式挡位切换时，驾驶者能获得真实的手动换挡驾驶感受。
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公开(公告)号：CN111219482A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010065480.5
申请日：2020-01-20
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种电子换档器及汽车，所述电子换档器设置于汽车副仪表板上，包括换档器本体，所述换档器本体包括换档杆和旋转中心，所述换档杆和所述旋转中心转动连接，所述电子换档器还包括集成钥匙和限位结构，所述集成钥匙与所述限位结构可拆卸连接，所述集成钥匙底部设置有限位孔，所述集成钥匙通过所述限位孔套设于所述限位结构的一端，所述限位结构的另一端与所述换档杆固定连接，当受到外力时，所述集成钥匙能够带动所述限位结构和所述换档杆绕所述旋转中心转动。本发明的电子换档器通过将车辆钥匙集成换档手球功能，能够使得车辆设计更为美观简洁，并且能够降低整车生产成本。
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公开(公告)号：CN216843055U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202122764600.3
申请日：2021-11-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种自动换挡手柄及汽车。自动换挡手柄包括上盖、中盖、骨架总成、提拉舌、按钮骨架、按钮及弹簧；所述上盖与中盖卡接，所述中盖安装在骨架总成上，所述按钮骨架与按钮组合在一起组成按钮总成，所述按钮总成中间搭在提拉舌上，所述提拉舌卡在骨架总成中，所述提拉舌用于与换挡芯杆连接，所述弹簧一端插入骨架总成中，另一端卡在按钮骨架上，在未按压按钮时，在弹簧的作用下，所述按钮骨架和提拉舌受弹簧作用，回弹到自由状态；当按压按钮时，按钮克服弹簧的弹簧力带动提拉舌旋转，提拉舌尾部向下运动，推动换挡芯杆向下运动，完成对换挡杆芯的推动作用。本实用新型可以兼顾自动换挡手柄外形结构设计以及方便操作。
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公开(公告)号：CN211778928U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020131992.2
申请日：2020-01-19
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种换挡球头，所述换挡球头包括球头本体和换挡指示灯，所述球头本体设置于换挡杆上端，所述换挡指示灯嵌设于所述球头本体上，所述换挡指示灯透过所述球头本体发出彩色灯光挡位提示。上述换挡球头，由于包括换挡指示灯，可发出彩色灯光挡位提示，使得换挡球头的功能多样化，满足汽车部件功能多样化发展趋势。
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