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公开(公告)号：CN108571584B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201810674796.7
申请日：2018-06-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种全动力换挡换向拖拉机变速箱液压控制系统属农业机械技术领域。本发明供油子系统中的双联齿轮泵的大排量排油口与冷却润滑子系统中冷却器的进油口，以及冷却润滑子系统中液控旁通阀的控制先导端连通；供油子系统中双联齿轮泵的小排量排油口与离合器控制子系统中先导式溢流阀的进油口连通；冷却润滑子系统中的二级溢流阀的溢流油口与供油子系统中的油箱的回油口连通；离合器控制子系统中先导式溢流阀的溢流油口与冷却润滑子系统中的冷却器的进油口所在的支路连通。本发明采用双联齿轮泵作为动力元件，能节省液压系统空间；本发明的冷却润滑子系统中设一液控旁通阀，可避免因冷却和过滤支路堵塞而导致系统瘫痪的问题发生。
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公开(公告)号：CN107804163B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201711202936.2
申请日：2017-11-27
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K17/06 , F16H3/20 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种全动力换挡及换向拖拉机变速箱，该变速箱由全动力换挡主传动装置和全动力换挡副传动装置构成，全动力换挡主传动装置与发动机输出端相连接，全动力换挡副传动装置与中央传动装置相连接，全动力换挡主传动装置安装一轴、二轴和三轴，全动换挡副传动装置内安装三轴、四轴和五轴；全动力换挡主传动装置内可形成八个全动力换挡档位，全动力换挡副传动装置内可形成二个前进挡挡位和二个后退挡挡位，该变速箱可形成十六个前进挡和十六个倒退挡共计三十二个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本发明结构简单紧凑，可在不切断动力的条件下完成换挡和换向操作，大大提高了拖拉机的作业效率，降低了驾驶员的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN108571584A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810674796.7
申请日：2018-06-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种全动力换挡换向拖拉机变速箱液压控制系统属农业机械技术领域。本发明供油子系统中的双联齿轮泵的大排量排油口与冷却润滑子系统中冷却器的进油口，以及冷却润滑子系统中液控旁通阀的控制先导端连通；供油子系统中双联齿轮泵的小排量排油口与离合器控制子系统中先导式溢流阀的进油口连通；冷却润滑子系统中的二级溢流阀的溢流油口与供油子系统中的油箱的回油口连通；离合器控制子系统中先导式溢流阀的溢流油口与冷却润滑子系统中的冷却器的进油口所在的支路连通。本发明采用双联齿轮泵作为动力元件，能节省液压系统空间；本发明的冷却润滑子系统中设一液控旁通阀，可避免因冷却和过滤支路堵塞而导致系统瘫痪的问题发生。
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公开(公告)号：CN109798333B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201910194059.1
申请日：2019-03-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H3/64 , F16H57/023
Abstract: 一种拖拉机全动力换挡及换向变速箱属农业机械技术领域，本发明由输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、输出轴、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第四行星排、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮组成，输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴在同一水平线上，其中第二齿圈设置在第三行星架上以实现换向功能。本发明的变速箱可形成具有高低档的十二个前进挡和十二个倒退挡共计二十四个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡，同时能实现全动力换向。本发明结构紧凑，换挡简单，操作方便，能极大地提高拖拉机的工作效率。
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公开(公告)号：CN108412911A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810468882.2
申请日：2018-05-16
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D25/0635 , F16D25/12
Abstract: 一种拖拉机全动力换挡湿式离合器属农业机械技术领域，本发明中轴中部与毂体的中心孔固接；齿轮Ⅰ的轮齿Ⅰ经轴承Ⅰ与轴的左半段中部活动连接，齿轮Ⅰ的套管Ⅰ置于毂体的左腔中；齿轮Ⅱ的轮齿Ⅱ经轴承Ⅱ与轴的右半段中部活动连接，齿轮Ⅱ的套管Ⅱ置于毂体的右腔中；摩擦片Ⅰ和摩擦片Ⅱ圆周上均设有三十六个均布的矩形凸起，三十六个矩形凸起与毂体的三十六个矩形槽键连接；钢片Ⅰ和钢片Ⅱ上均设有内花键，分别与套管Ⅰ和套管Ⅱ键连接；活塞Ⅰ和活塞Ⅱ中心孔均与轴活动连接，活塞Ⅰ和活塞Ⅱ外圈均与毂体活动连接；本发明可形成三种工作状态；空挡、低挡和高挡。本发明结构紧凑，轴向尺寸小，应用范围广泛。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108488333B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201810459860.X
申请日：2018-05-15
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H3/66
Abstract: 一种拖拉机全动力换挡变速箱属农业机械技术领域，本发明由输入轴、中间轴、输出轴、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第四行星排、第五行星排、第六行星排、第七行星排、第八行星排和第九行星排组成，输入轴与中间轴和输出轴平行排列，第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排在输入轴上自左至右排列，第五行星排、第六行星排和第七行星排在中间轴上自左至右排列，第八行星架与第八制动器固接，第八齿圈设置在第九行星架上，第八行星轮与第八齿圈内齿啮合，第九行星架与输出轴固接。本发明的变速箱可形成十六个前进挡和十六个倒退挡共计三十二个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本发明结构简单紧凑，体积小，传动效率高。
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公开(公告)号：CN108412911B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201810468882.2
申请日：2018-05-16
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D25/0635 , F16D25/12
Abstract: 一种拖拉机全动力换挡湿式离合器属农业机械技术领域，本发明中轴中部与毂体的中心孔固接；齿轮Ⅰ的轮齿Ⅰ经轴承Ⅰ与轴的左半段中部活动连接，齿轮Ⅰ的套管Ⅰ置于毂体的左腔中；齿轮Ⅱ的轮齿Ⅱ经轴承Ⅱ与轴的右半段中部活动连接，齿轮Ⅱ的套管Ⅱ置于毂体的右腔中；摩擦片Ⅰ和摩擦片Ⅱ圆周上均设有三十六个均布的矩形凸起，三十六个矩形凸起与毂体的三十六个矩形槽键连接；钢片Ⅰ和钢片Ⅱ上均设有内花键，分别与套管Ⅰ和套管Ⅱ键连接；活塞Ⅰ和活塞Ⅱ中心孔均与轴活动连接，活塞Ⅰ和活塞Ⅱ外圈均与毂体活动连接；本发明可形成三种工作状态；空挡、低挡和高挡。本发明结构紧凑，轴向尺寸小，应用范围广泛。
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公开(公告)号：CN109798333A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910194059.1
申请日：2019-03-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H3/64 , F16H57/023
Abstract: 一种拖拉机全动力换挡及换向变速箱属农业机械技术领域，本发明由输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、输出轴、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第四行星排、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮组成，输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴在同一水平线上，其中第二齿圈设置在第三行星架上以实现换向功能。本发明的变速箱可形成具有高低档的十二个前进挡和十二个倒退挡共计二十四个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡，同时能实现全动力换向。本发明结构紧凑，换挡简单，操作方便，能极大地提高拖拉机的工作效率。
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公开(公告)号：CN108488333A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810459860.X
申请日：2018-05-15
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H3/66
Abstract: 一种拖拉机全动力换挡变速箱属农业机械技术领域，本发明由输入轴、中间轴、输出轴、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第四行星排、第五行星排、第六行星排、第七行星排、第八行星排和第九行星排组成，输入轴与中间轴和输出轴平行排列，第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排在输入轴上自左至右排列，第五行星排、第六行星排和第七行星排在中间轴上自左至右排列，第八行星架与第八制动器固接，第八齿圈设置在第九行星架上，第八行星轮与第八齿圈内齿啮合，第九行星架与输出轴固接。本发明的变速箱可形成十六个前进挡和十六个倒退挡共计三十二个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本发明结构简单紧凑，体积小，传动效率高。
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公开(公告)号：CN107804163A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711202936.2
申请日：2017-11-27
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K17/06 , F16H3/20 , F16H57/023
CPC classification number: B60K17/06 , F16H3/20 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种全动力换挡及换向拖拉机变速箱，该变速箱由全动力换挡主传动装置和全动力换挡副传动装置构成，全动力换挡主传动装置与发动机输出端相连接，全动力换挡副传动装置与中央传动装置相连接，全动力换挡主传动装置安装一轴、二轴和三轴，全动换挡副传动装置内安装三轴、四轴和五轴；全动力换挡主传动装置内可形成八个全动力换挡档位，全动力换挡副传动装置内可形成二个前进挡挡位和二个后退挡挡位，该变速箱可形成十六个前进挡和十六个倒退挡共计三十二个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本发明结构简单紧凑，可在不切断动力的条件下完成换挡和换向操作，大大提高了拖拉机的作业效率，降低了驾驶员的疲劳强度。
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