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公开(公告)号：CN105083258A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510545867.X
申请日：2015-08-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种商用半挂车闭环电控制动迟滞补偿装置，为克服汽车列车制动时挂车制动滞后与对挂车制动强度无法控制的问题，其包括牵引车机械部分、挂车机械部分和控制器(11)；牵引车机械部分包括第一压力传感器(3)；挂车机械部分包括第一电磁阀(4)、第二压力传感器(6)与第二电磁阀(7)；控制器(11)包括A/D转换芯片(24)、第一继电器(30)与第二继电器(31)；第一压力传感器(3)的3端口与A/D转换芯片(24)的26端口连接，第二压力传感器(6)的3端口与A/D转换芯片(24)的27端口连接，第一电磁阀(4)和第一继电器(30)的5端口连接，第二电磁阀(7)和第二继电器(31)的5端口连接。
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公开(公告)号：CN114405284A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210080867.7
申请日：2022-01-24
Applicant: 吉林大学
IPC: B01D67/00 , B01D69/02 , B01D69/12 , B01D71/08 , B01D71/16 , B01D71/42 , B01D71/48 , C02F1/28 , C02F1/30 , C02F1/40 , C02F1/44
Abstract: 本发明提供了一种复合膜，包括：亲水层，所述亲水层中包括：亲水聚合物；疏水层，所述疏水层中包括：疏水性聚合物。本发明以环境友好型高分子聚合物为基体材料，从分子与微纳米多尺度对膜结构进行设计，构筑具有重金属吸附和光催降解有机污染物功能的亲水层，同时通过静电纺丝技术对亲水层膜表面进行修饰及润湿性改性，得到具有乳液油水分离功能的疏水层。本发明提供的Janus复合膜制备方法简单、能耗低、环境友好，同时兼具乳液油水分离，吸附和光催化降解有机污染物等多功能性。本发明还提供了一种复合膜的制备方法和应用。
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公开(公告)号：CN106885989B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201710136709.8
申请日：2017-03-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种应用于智能轮胎的模态自适应俘能装置试验台，包括有架体、驱动电机、驱动轴和模拟轮毂，其中驱动电机、驱动轴和模拟轮毂装配在架体上，驱动电机通过联轴器与驱动轴连接，驱动轴上套设有电滑环，驱动轴的后端与模拟轮毂相连接，驱动电机通过驱动轴带动模拟轮毂进行同步转动，模拟轮毂上装配有非接触式激振器、激光位移传感器、力传感器和压电悬臂梁，非接触式激振器、激光位移传感器、力传感器和压电悬臂梁的信号线均与电滑环转子上的电线连接。有益效果：能够实现对俘能装置的快速开发，能够实现模态随车速的变化而变化，时刻保持压电悬臂梁处于共振状态，提高俘能装置的能量转化效率和工作车速范围，增强了实用性。
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公开(公告)号：CN104699080B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510140937.3
申请日：2015-03-27
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种线控制动系统踏板感觉模拟器测试与标定系统，旨在克服现有技术存在测试与标定精度较低与机构运作不平稳的问题；其包括现有技术总成系统、气液传动系统、踏板触动装置与精确控制系统。气液传动系统中的气液增压缸(32)的进出液口与踏板触动装置中的液压活塞缸(5)的进出液口采用油管连接，踏板触动装置中的托焊螺母(18)与现有技术总成系统的制动踏板总成(20)的制动踏板(39)采用2个固定夹(19)进行连接固定；精确控制系统的转角传感器(21)采用螺钉固定连接在制动踏板总成(20)的上端，精确控制系统中的位移传感器(33)的绳端固定在现有技术总成系统中的制动踏板总成(20)的制动推杆(41)上。
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公开(公告)号：CN106885989A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710136709.8
申请日：2017-03-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G01R31/34
CPC classification number: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种应用于智能轮胎的模态自适应俘能装置试验台，包括有架体、驱动电机、驱动轴和模拟轮毂，其中驱动电机、驱动轴和模拟轮毂装配在架体上，驱动电机通过联轴器与驱动轴连接，驱动轴上套设有电滑环，驱动轴的后端与模拟轮毂相连接，驱动电机通过驱动轴带动模拟轮毂进行同步转动，模拟轮毂上装配有非接触式激振器、激光位移传感器、力传感器和压电悬臂梁，非接触式激振器、激光位移传感器、力传感器和压电悬臂梁的信号线均与电滑环转子上的电线连接。有益效果：能够实现对俘能装置的快速开发，能够实现模态随车速的变化而变化，时刻保持压电悬臂梁处于共振状态，提高俘能装置的能量转化效率和工作车速范围，增强了实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105083258B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201510545867.X
申请日：2015-08-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种商用半挂车闭环电控制动迟滞补偿装置，为克服汽车列车制动时挂车制动滞后与对挂车制动强度无法控制的问题，其包括牵引车机械部分、挂车机械部分和控制器(11)；牵引车机械部分包括第一压力传感器(3)；挂车机械部分包括第一电磁阀(4)、第二压力传感器(6)与第二电磁阀(7)；控制器(11)包括A/D转换芯片(24)、第一继电器(30)与第二继电器(31)；第一压力传感器(3)的3端口与A/D转换芯片(24)的26端口连接，第二压力传感器(6)的3端口与A/D转换芯片(24)的27端口连接，第一电磁阀(4)和第一继电器(30)的5端口连接，第二电磁阀(7)和第二继电器(31)的5端口连接。
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公开(公告)号：CN104699080A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510140937.3
申请日：2015-03-27
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213
Abstract: 本发明公开了一种线控制动系统踏板感觉模拟器测试与标定系统，旨在克服现有技术存在测试与标定精度较低与机构运作不平稳的问题；其包括现有技术总成系统、气液传动系统、踏板触动装置与精确控制系统。气液传动系统中的气液增压缸(32)的进出液口与踏板触动装置中的液压活塞缸(5)的进出液口采用油管连接，踏板触动装置中的托焊螺母(18)与现有技术总成系统的制动踏板总成(20)的制动踏板(39)采用2个固定夹(19)进行连接固定；精确控制系统的转角传感器(21)采用螺钉固定连接在制动踏板总成(20)的上端，精确控制系统中的位移传感器(33)的绳端固定在现有技术总成系统中的制动踏板总成(20)的制动推杆(41)上。
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公开(公告)号：CN203589997U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320799469.7
申请日：2013-12-06
Applicant: 吉林大学
IPC: H02K33/18
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆电磁动力驱动装置，其第一电磁铁和第二电磁铁分别通过固定支架固定在底板上的两端，两个永磁铁分别镶嵌在第一壳体和第二壳体中，第一电磁铁和第二电磁铁之间的底板上设置有两段平行的两条轴承导轨，第一壳体和第二壳体位于轴承导轨上并可在轴承导轨上往返运动，第一壳体和第二壳体的另一端与曲柄连杆机构铰接，曲柄连杆机构的另一端的两侧分别固定有输出轴，输出轴上固定有输出齿轮，另一侧的输出轴上绝缘的套设正极电刷装置和负极电刷装置，正极电刷装置和负极电刷装置分别与电源的正负极相连，正极电刷装置的第一刷片和第二刷片以及负极电刷装置的第三刷片和第四刷片通过导线与第一电磁铁和第二电磁铁的线圈连接。
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公开(公告)号：CN206515065U
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201720224029.7
申请日：2017-03-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/02 , G01M17/013
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮能量收集器试验台，包括有架体、驱动电机、驱动轴和模拟轮毂，其中驱动电机、驱动轴和模拟轮毂装配在架体上，驱动电机通过联轴器与驱动轴连接，驱动轴上套设有电滑环，驱动轴的后端与模拟轮毂相连接，驱动电机通过驱动轴带动模拟轮毂进行同步转动，模拟轮毂上装配有非接触式激振器、激光位移传感器、力传感器和压电悬臂梁，非接触式激振器、激光位移传感器、力传感器和压电悬臂梁的信号线均与电滑环转子上的电线连接。有益效果：能够实现对俘能装置的快速开发，能够实现模态随车速的变化而变化，时刻保持压电悬臂梁处于共振状态，提高俘能装置的能量转化效率和工作车速范围，增强了实用性。
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公开(公告)号：CN204462841U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520180729.1
申请日：2015-03-27
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型公开了线控制动系统踏板感觉模拟器测试与标定系统，旨在克服现有技术存在测试与标定精度较低与机构运作不平稳的问题；其包括现有技术总成系统、气液传动系统、踏板触动装置与精确控制系统。气液传动系统中的气液增压缸(32)的进出液口与踏板触动装置中的液压活塞缸(5)的进出液口采用油管连接，踏板触动装置中的托焊螺母(18)与现有技术总成系统的制动踏板总成(20)的制动踏板(39)采用2个固定夹(19)进行连接固定；精确控制系统的转角传感器(21)采用螺钉固定连接在制动踏板总成(20)的上端，精确控制系统中的位移传感器(33)的绳端固定在现有技术总成系统中的制动踏板总成(20)的制动推杆(41)上。
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