公开(公告)号：CN103337941A

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN201310245368.X

申请日：2013-06-20

申请人： 同济大学

发明人： 王哲 ,  孙晨乐 ,  尹兆雷 ,  邓俊 ,  李惠聪 ,  余弢 ,  章桐

IPC分类号： H02K33/18 ,  H02K35/02

CPC分类号： Y02T10/641

摘要： 本发明公开一种车用类管状永磁直线电机，所述电机的动子铁芯呈正六棱柱型，其六个侧表面上镶嵌平板状的永磁体，一连接轴穿过动子铁芯，与动子铁芯固接，连接轴的两端与支撑装置或原动机相连；所述电机的定子铁芯分为六块，采用周向叠片的结构，布置于动子铁芯和永磁体的外侧，并分别与动子铁芯的六个侧表面相对；所述定子铁芯的外部为机壳，机壳与定子铁芯固接。本发明的优点是以六块平板状定子铁芯周向分布的形式取代传统圆柱定子铁芯，方便绕组的布置，工艺简化；散热效果佳，功率密度提高。

公开(公告)号：CN103939205A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201410082194.4

申请日：2014-03-07

申请人： 同济大学

发明人： 王哲 ,  孙晨乐 ,  顾旺旺 ,  尹兆雷 ,  李惠聪 ,  余弢 ,  丁宣 ,  蒋盛飞 ,  章桐

IPC分类号： F02B63/04 ,  F02B73/00 ,  F02B23/04 ,  H02K7/18

CPC分类号： Y02T10/125

摘要： 本发明公开一种基于四冲程直线内燃机-直线电机的车用增程器，该增程器包括两个四冲程直线内燃机和一个直线电机。其中四冲程直线内燃机由进气门、排气门、进气管、排气管、气室、活塞组成，对置于直线电机两侧，进气门、排气门由弹簧机构控制开闭；直线电机由线圈、永磁体、齿轮、齿条组成，线圈布置永磁体两侧，齿条与永磁体连接，齿轮与齿条啮合；直线内燃机活塞通过连杆与直线电机永磁体相连；本发明使四冲程直线内燃机每个往复都能点火，从而提高功率密度，并解决运行转速不均匀、工作不平稳的缺陷。本发明作为增程式电动汽车的增程器为电动汽车提供能量，将有效提高电动汽车的续驶里程。

公开(公告)号：CN103939170A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201410082220.3

申请日：2014-03-07

申请人： 同济大学

发明人： 王哲 ,  尹兆雷 ,  丁宣 ,  孙晨乐 ,  顾旺旺 ,  李惠聪 ,  余弢 ,  蒋盛飞 ,  章桐

IPC分类号： F01L9/04

摘要： 本发明公开一种可用于二冲程自由活塞发动机-发电机的可控气门机构，包括偏心轮滑块机构、气门弹簧机构、进气道/排气道、进气门/排气门、伺服电机、滑块、销；偏心轮与伺服电机轴通过销连接，将伺服电机的旋转运动转化为滑块的直线运动；气门弹簧座与滑块、进气门/排气门固连，将滑块的直线运动转化为进气门/排气门的开闭；气门弹簧位于气门弹簧座与发动机机体之间，存储拉伸能量用于气门的关闭；进气道采用高压进气且具有节气门传感器，实现发动机高效进气与负载控制。本发明利用伺服电机的定位移转动，通过偏心轮滑块机构实现二冲程自由活塞发动机-发电机系统进气门与排气门的灵活调节，进而实现二冲程发动机进气量的稳定高效控制。