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公开(公告)号：CN117072287A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311073963.X
申请日：2023-08-24
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种氨/氨氢燃料内燃机的污染物排放后处理系统及方法，排气管上设有催化装置，排气管内在催化装置前后设有检测装置，检测装置连接控制器(6)；催化装置包括三效合一催化器(9)，对排气中的氨气、氮氧化物和一氧化二氮进行分解；三效合一催化器(9)前的排气管内设有氨气喷射器(2)，氨气喷射器(2)连接氨气罐(8)，氨气罐(8)连接控制器(6)；三效合一催化器(9)前后的排气管内分别设有检测装置，检测装置包括氨气传感器(3)。与现有技术相比，本发明通过传感器对燃烧污染物进行精确计量，并通过氨气喷射器和氨气传感器对三效合一催化器进行精准的化学反应控制，以达到排放污染物高效还原和低污染物排放的目的。
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公开(公告)号：CN112590924B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011530874.X
申请日：2020-12-22
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种用于FASE赛车的转向可调阿克曼装置，该装置主体结构包括立柱部分和横拉杆，所述立柱部分包括立柱，所述立柱上设有横拉杆外点吊耳，所述横拉杆包括碳管，所述碳管的一端经横拉杆外端接头和横拉杆外端杆端轴承与所述横拉杆外点吊耳相连接，所述碳管的另一端经外部横拉杆内端接头、束角调节垫片以及内部横拉杆内端接头与横拉杆内端杆端轴承相连接。与现有技术相比，本发明具有能够在同一辆赛车上将立柱主体与横拉杆外点安装点拆分开，能够在不更换立柱的情况下改变赛车阿克曼百分比进行测试和调教，能够在轮辋狭小空间内实现多个阿克曼百分比调教等优点。
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公开(公告)号：CN112065595B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010818825.X
申请日：2020-08-14
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种基于离子电流的天然气发动机燃烧循环控制装置，该装置包括：离子电流采集模块：用以采集天然气燃烧的离子电流信号，并将采集到的离子电流信号发送倒燃烧循环控制模块；燃烧循环控制模块：用以根据采集到的离子电流信号判断天然气发动机燃烧循环变动程度以及各缸一致性，诊断失火和爆震非正常燃烧状态，并根据燃烧状态给出相应的控制策略，将命令发送到ECU。与现有技术相比，本发明针对天然气发动机燃烧稳定性较差的特点，实时采集天然气发动机离子电流信号来诊断缸内燃烧状态，从燃烧循环内和燃烧循环间两种控制方法对天然气发动机的燃烧进行实时控制，便于应用，成本低廉。
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公开(公告)号：CN112590924A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011530874.X
申请日：2020-12-22
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种用于FASE赛车的转向可调阿克曼装置，该装置主体结构包括立柱部分和横拉杆，所述立柱部分包括立柱，所述立柱上设有横拉杆外点吊耳，所述横拉杆包括碳管，所述碳管的一端经横拉杆外端接头和横拉杆外端杆端轴承与所述横拉杆外点吊耳相连接，所述碳管的另一端经外部横拉杆内端接头、束角调节垫片以及内部横拉杆内端接头与横拉杆内端杆端轴承相连接。与现有技术相比，本发明具有能够在同一辆赛车上将立柱主体与横拉杆外点安装点拆分开，能够在不更换立柱的情况下改变赛车阿克曼百分比进行测试和调教，能够在轮辋狭小空间内实现多个阿克曼百分比调教等优点。
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公开(公告)号：CN112065595A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010818825.X
申请日：2020-08-14
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种基于离子电流的天然气发动机燃烧循环控制装置，该装置包括：离子电流采集模块：用以采集天然气燃烧的离子电流信号，并将采集到的离子电流信号发送倒燃烧循环控制模块；燃烧循环控制模块：用以根据采集到的离子电流信号判断天然气发动机燃烧循环变动程度以及各缸一致性，诊断失火和爆震非正常燃烧状态，并根据燃烧状态给出相应的控制策略，将命令发送到ECU。与现有技术相比，本发明针对天然气发动机燃烧稳定性较差的特点，实时采集天然气发动机离子电流信号来诊断缸内燃烧状态，从燃烧循环内和燃烧循环间两种控制方法对天然气发动机的燃烧进行实时控制，便于应用，成本低廉。
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公开(公告)号：CN107905917B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201711144675.3
申请日：2017-11-17
申请人： 同济大学
IPC分类号： F02M25/028 , F02M25/03
摘要： 本发明涉及一种缸内外冷水混合双喷射的天然气发动机结构，包括天然气发动机机体、进气歧管及排气歧管、天然气喷射器、设置在天然气发动机机体内的火花塞、设置在天然气发动机机体内的缸内喷水器、与缸内喷水器相连通的高压水泵单元、设置在进气歧管中的缸外喷水器、与缸外喷水器相连通的低压水泵单元、分别与天然气喷射器、火花塞、缸内喷水器、高压水泵单元、缸外喷水器及低压水泵单元电连接的电子控制器。与现有技术相比，本发明在缸内和进气歧管处设置两个喷水器，可以达到同时提高动力性、经济性和排放特性的目的，既能提高天然气发动机热效率、升功率，降低氮氧化物的排放，又能有效抑制爆震。
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公开(公告)号：CN110529294A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910729820.7
申请日：2019-08-08
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种喷水发动机喷水器失效监测与应急装置，与喷水发动机上的喷水器和喷水共轨配合使用，包括：防漏电磁阀，设于喷水器底座中；压力传感器，设于共轨主体内部，并实时获得共轨主体内部的压力值；喷水共轨控制模块，其与防漏电磁阀和压力传感器电连接，根据压力传感器的压力浮动程度控制防漏电磁阀的通断。与现有技术相比，本发明在喷水共轨的入口处加装了一个压力传感器，根据监测喷水共轨内的压力波动情况，判断喷水器是否失效，可及时获得喷水器漏水的信息，方便于使用者及时维修，并在喷水器底座中安装了一个防漏电磁阀，在判断喷水器已经失效时，用于阻断喷水共轨与喷水器之间的通道。
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公开(公告)号：CN106958501B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201710102324.X
申请日：2017-02-24
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种双液体直喷喷嘴，包括壳体、第一进油道、第二进油道、第一喷孔，壳体内设有套管，套管下部设置第一喷射单元，套管内部设置第二喷射单元，第一喷射单元包括第一针阀以及第一针阀运动组件，第二喷射单元包括第二针阀以及第二针阀运动组件，第一针阀下端为锥面阀座，第一喷孔设有与锥面阀座匹配的内锥面，锥面阀座中间设有第二喷孔，第二针阀的阀杆末端连接有与第二喷孔匹配的钢球。与现有技术相比，本发明设置两套喷射控制单元，利用一个喷嘴实现发动机缸内两种液体喷射，且两种液体的喷射各自独立，互不干扰，大大节省喷嘴的布置空间，为双燃料组合燃烧、发动机缸内喷水等先进发动机技术提供需要的喷嘴。
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公开(公告)号：CN106677926B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201611127520.4
申请日：2016-12-09
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种缸内喷射过热水的内燃机结构，包括内燃机缸体、节气门、喷油器、火花塞和喷水喷嘴，还包括冷凝器、换热器、三通电磁阀、高压水轨和电子控制单元，冷凝器连接在内燃机缸体的排气输出端，冷凝器输出端连接换热器以及三通电磁阀的第一输入端，换热器的输出端连接三通电磁阀的第二输入端，三通电磁阀的输出端连接高压水轨，高压水轨连接喷水喷嘴，本发明通过向缸内喷入高压过热水，利用过热水闪急沸腾，形成高温蒸汽并进一步吸收缸内热量，作为额外做功工质，提高内燃机系统热效率；通过建立控制模型实现缸内压力温度实时计算，以保证喷入水处于过热状态，提高了内燃机的热效率。
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公开(公告)号：CN108060991A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711144152.9
申请日：2017-11-17
申请人： 同济大学
IPC分类号： F02M25/028 , F02M25/03 , F02D19/12
摘要： 本发明涉及一种缸内外冷水混合双喷射的汽油机结构，包括汽油机机体、设置在汽油机机体上的进气歧管及排气歧管、喷油器、设置在汽油机机体内的火花塞、设置在汽油机机体内的缸内喷水器、与缸内喷水器相连通的高压水泵单元、设置在进气歧管中的缸外喷水器、与缸外喷水器相连通的低压水泵单元、电子控制器。与现有技术相比，本发明利用缸内喷入的冷水吸收热量，降低燃烧上止点附近缸内的温度，抑制爆震倾向，同时作为额外的工质，提高汽油机的热效率，改善燃油经济性和排放特性；在进气歧管喷水，用水的蒸发吸热，降低进入气缸的气体温度，增加进气密度，增加充量系数，由此提高汽油机升功率，改善动力性。
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