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公开(公告)号：CN108214835A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711422227.5
申请日：2017-12-25
申请人： 同济大学
IPC分类号： B28B7/00
摘要： 本发明涉及一种适用于预制节段箱梁墩顶块浇筑的折叠式内模，用于箱梁浇筑时内部支撑，包括多个外围金属管、内部支撑管、分离式铰接点和单铰接点，其中，所述外围金属管之间两两以单铰接点相连接，所述内部支撑管之间两两以单铰接点相连接，所述外围金属管和内部支撑管之间以分离式铰接点相连接，形成左右对称的可折叠支撑框架结构，通过各连接节点的移动实现折叠及构件拆装，进行支模或拆模。与现有技术相比，本发明内部支撑杆件大大减少，增大了后续工作空间；采用折叠拆装方案，构件整体性好，拆装方便；使用金属模板代替木模板，重复利用率提高；各构件可机械化批量生产，工业化程度高。
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公开(公告)号：CN111369829A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010174606.2
申请日：2020-03-13
申请人： 中建山东投资有限公司 , 同济大学 , 中建筑港集团有限公司 , 中国建设基础设施有限公司 , 中国建筑股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于分层COX的车辆追尾预警方法，首先基于自然驾驶实验数据获取车辆状态信息、道路环境信息并识别驾驶员反应延迟时间。然后判断数据是否满足PH假设，并估计模型系数。基于车联网获取实际驾驶过程中的车辆状态及道路环境数据，代入已标定的COX或分层COX模型，得到驾驶员反应延迟时间概率分布。计算TTC并判断TTC与驾驶员反应延迟时间的大小关系，参照概率分布估计结果给出当前状态下驾驶员反应延迟时间大于TTC的概率，并作出预警。相比目前基于TTC的追尾风险判断方法，本发明考虑客观因素对驾驶员反应延迟时间的影响，并可给出发生追尾事故的概率。发明可运用于车联网的辅助驾驶系统中。
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公开(公告)号：CN109839175A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910061875.5
申请日：2019-01-23
申请人： 同济大学
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明提供一种基于多源冗余信息的桥梁活载优化识别系统，其特征在于，包括：具有不同编号的多个动应变计，用于采集桥梁结构动应变数据；至少一个桥梁交通监控装置，用于生成车辆监控视频；以及计算处理装置，用于进行计算从而获取桥梁的活载，其中，计算处理装置具有：动应变处理部，对桥梁结构动应变数据进行处理从而获取其静态成分的峰值；视频车辆识别部，对车辆监控视频进行识别获取位置信息；车辆坐标转换部，对位置信息进行转换从而获取车辆的实际位置坐标；车重计算部，根据静态成分的峰值、实际位置坐标以及桥梁影响面计算获取车辆的车重；以及车重统计验算部，用于对车重进行统计从而对车辆的车重进行验算作为桥梁的活载。
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公开(公告)号：CN109839175B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910061875.5
申请日：2019-01-23
申请人： 同济大学
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明提供一种基于多源冗余信息的桥梁活载优化识别系统，其特征在于，包括：具有不同编号的多个动应变计，用于采集桥梁结构动应变数据；至少一个桥梁交通监控装置，用于生成车辆监控视频；以及计算处理装置，用于进行计算从而获取桥梁的活载，其中，计算处理装置具有：动应变处理部，对桥梁结构动应变数据进行处理从而获取其静态成分的峰值；视频车辆识别部，对车辆监控视频进行识别获取位置信息；车辆坐标转换部，对位置信息进行转换从而获取车辆的实际位置坐标；车重计算部，根据静态成分的峰值、实际位置坐标以及桥梁影响面计算获取车辆的车重；以及车重统计验算部，用于对车重进行统计从而对车辆的车重进行验算作为桥梁的活载。
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公开(公告)号：CN108240072A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711419456.1
申请日：2017-12-25
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种用于钢筋连接的电动螺纹套筒及旋紧器，所述螺纹套筒的外壁设有齿部，该旋紧器包括一个旋转电机、设置在旋转电机主轴上的主动齿轮以及设置在主动齿轮和电动螺纹套筒外壁之间且与主动齿轮和电动螺纹套筒齿部啮合的齿轮组。与现有技术相比，本发明通过旋紧器配合电动螺纹套筒使用，然后通过电机的旋转和齿轮组的传递，使得电动螺纹套筒旋转，可以大大提高现场钢筋连接的效率；且齿轮啮合性能好、传动平稳、噪声小、减小了制造误差对传动的影响，且传动平稳。
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公开(公告)号：CN101587046A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910053434.7
申请日：2009-06-19
申请人： 同济大学
摘要： 一种基于动测法的偏心直线预应力混凝土梁桥承载力评估方法，对梁桥结构进行强迫振动测试并获取结构的单点振动响应；建立结构有限元数值分析模型分析预应力水平对结构动力特性的影响；采用基于敏感度的优化方法从量测到的结构动力响应变化量中识别出结构的有效预应力；根据测到的有效预应力值计算预应力混凝土梁桥测试时的抗裂承载能力。本发明相较于传统的无损检测方法，具有测试过程简单快捷、评估理论严密完整、测试结果准确度高等优点，可以方便地应用于预应力混凝土梁桥的测试和评估。
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公开(公告)号：CN101587007A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910053433.2
申请日：2009-06-19
申请人： 同济大学
摘要： 一种识别柔性桥梁结构动力参数的惟输出小波基分析方法，从柔性桥梁结构上量测出结构的随机环境振动响应信号；选取结构上振动响应比较显著的某信号测量点为参考点，将测量信号和参考点信号进行相关响应估计；将相关响应信号逐点进行小波分析，模态解耦；利用小波量图脊线处的小波系数进行模态参数的识别。进一步，其在已知随机激励的功率谱强度为S 0 的情况下，对结构的物理参数进行计算。本发明的方法满足桥梁结构低频振动测试的需要，去除了识别过程中对激励测量的依赖，提高了结构阻尼识别的准确性。
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公开(公告)号：CN108240072B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201711419456.1
申请日：2017-12-25
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种用于钢筋连接的电动螺纹套筒及旋紧器，所述螺纹套筒的外壁设有齿部，该旋紧器包括一个旋转电机、设置在旋转电机主轴上的主动齿轮以及设置在主动齿轮和电动螺纹套筒外壁之间且与主动齿轮和电动螺纹套筒齿部啮合的齿轮组。与现有技术相比，本发明通过旋紧器配合电动螺纹套筒使用，然后通过电机的旋转和齿轮组的传递，使得电动螺纹套筒旋转，可以大大提高现场钢筋连接的效率；且齿轮啮合性能好、传动平稳、噪声小、减小了制造误差对传动的影响，且传动平稳。
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公开(公告)号：CN111348038A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010174808.7
申请日：2020-03-13
申请人： 中建山东投资有限公司 , 同济大学 , 中建筑港集团有限公司 , 中国建设基础设施有限公司 , 中国建筑股份有限公司
IPC分类号： B60W30/095
摘要： 本发明公开了一种基于VARMA模型短时预测的追尾预警方法，首先基于车联网与车载测量仪器获得车辆状态数据，即本车与前导车的位置、速度、加速度信息，以及所在路段气候条件，判断车辆状态数据是否为单位根非平稳，对平稳与非平稳数据分别构建VARMA模型、ECM-VAR模型，估计系数矩阵；计算t至t+h时刻的车辆状态预测值，并在假定前车的减速度的前提下得到两车间相对距离的预测值；判断相对距离预测值与安全跟驰距离之间的大小关系，当相对距离小于安全跟驰距离时发出追尾预警报告；本发明具有较高预测精度，借助VARMA模型预测未来车辆状态，提高追尾预警精度、延伸预警时间跨度；发明可运用于车联网的辅助驾驶系统中。
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公开(公告)号：CN201203508Y
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200820059065.3
申请日：2008-05-29
申请人： 同济大学
摘要： 本实用新型属于结构振动测试领域，具体涉及一种高灵敏度温度自补偿型光纤光栅低频加速度传感装置。由两根光纤光栅、转轴、横杆、阻尼液、弹簧、质量块、外壳组成。光栅分别与外壳连杆和横杆连接，刻于同一根光纤上，横杆连接转轴与质量块，转轴两端与外壳连接，弹簧上端连接质量块，下端连接外壳，外壳内充满阻尼液。本实用新型通过杠杆原理将质量块的振动传至光纤光栅，引起其波长改变，从而通过波长解调得到结构的振动信号。本实用新型经过参数优化，具有高灵敏度，量程范围亦能满足工程需要；通过双光栅结构实现严格的温度自补偿；引入转动轴使传感器结构更加稳定，消除几何非线性的影响，增强信号的正确性和传感器的耐久性。
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