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公开(公告)号：CN118231692A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410338672.7
申请日：2024-03-25
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种限域型铂基合金阴极催化剂及其制备和应用，该催化剂包括石墨化碳载体、均匀分散在石墨化碳载体上的若干限域碳壳、以及均匀负载在限域碳壳的若干PtCo合金纳米颗粒。制备包括如下：步骤S1，制备Co‑Pt复合物；S2，制备前驱体；S3，制备限域型PtCo@NGCS/C合金催化剂。与现有技术相比，本发明可以有效抑制金属的溶解，提高了催化剂的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN117317336A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311334313.6
申请日：2023-10-16
申请人： 同济大学
IPC分类号： H01M8/2483 , H01M8/247 , H01M8/2465 , H01M8/2457 , H01M8/0202 , H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04089
摘要： 本发明涉及一种伪单堆式氢燃料电池系统结构，包括第一集成端板、第二集成端板、燃料电池电堆、第一端板、第二端板、燃料电池包、特殊结构件、空气供给系统和冷却液供给系统。燃料电池包内从左往右依次包括第一端板、燃料电池电堆、特殊结构件和第二端板。特殊结构件分别与第一端板、第二端板以及之间的燃料电池电堆构成单燃料电池电堆第一片区和第二片区。与现有技术相比，本发明通过对单燃料电池电堆第一片区和第二片区中的各单片空气进出歧管连通、冷却液进出歧管连通以及对氢气进出歧管进行物理隔离，能够改善多片数的单燃料电池电堆各单片的氢气供给差异性，并改善单燃料电池电堆的耐久性。
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公开(公告)号：CN117269230A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311183182.6
申请日：2023-09-14
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种燃料电池催化层蒸发干燥监测系统及方法，通过同时测量催化层涂层的质量变化和蒸发表面热通量的损失来计算涂层中双溶剂组分各自的蒸发速率，实现对燃料电池催化层涂层干燥过程中溶剂蒸发行为的原位监测。本发明基于准稳态导热模型，通过高精度电子天平监测涂层质量变化，通过在定制硅胶片上下表面设置热电偶矩阵并应用傅里叶导热定律实现表面蒸发热通量的实时监测。与现有技术相比，本发明能够解耦双组分溶剂的蒸发行为，得到各溶剂组分的分蒸发速率，进而监测干燥过程中催化层涂层的实时组成变化。
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公开(公告)号：CN116967105A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311050937.5
申请日：2023-08-21
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种燃料电池催化剂浆料涂层变速率干燥装置与方法，对流冲击式干燥器，其包括高频鼓风机、低频鼓风机，以及分别连接所述高频鼓风机、低频鼓风机的气流分配室，所述气流分配室设有若干个用于向下送出干燥气流的条形出风口；以及位于对流冲击式干燥器下方并做左右往复运动的周期移动式温控板，其包括温控底板、加工于所述温控底板上表面并用于放置浆料薄膜样品的铜箔凹槽，所述温控底板内加工有一位于所述铜箔凹槽下方的真空腔体，工作时，浆料薄膜样品放置于所述铜箔凹槽上均匀受热且均匀接受干燥气流。与现有技术相比，本发明实现了干燥气流均匀、底部精准温控以及变速率干燥。
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公开(公告)号：CN115010000B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210765688.7
申请日：2022-07-01
申请人： 同济大学 , 上海外高桥造船有限公司 , 上海千进工业自动化设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于传统行车的智能化驱动方法，该智能化驱动方法针对传统行车驱动模块存在无法对整个运行过程进行过程细微调整、运动距离不可控、急停易产生晃动的不足进行驱动模块的改进，其中包含两个改造方案：变频驱动方案和二级驱动方案，变频驱动方案是保留现有的行车机械传动结构加装变频器实现普通电机变频速度控制。二级驱动方案是设计使用二级驱动模式接入原有减速箱形成累加变速状态。变频器的输出频率由行车PLC直接控制，在实现无极调速的前提下，通过控制速度、加速度的变化，实现行车大小车的运行过程中启动、加速、减速、停止之间的平滑转化，从而减小吊具摆动幅度。
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公开(公告)号：CN116528295A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310350799.6
申请日：2023-04-04
申请人： 同济大学
摘要： 本发明提出了一种基于多智能体强化学习的车联网雾计算分层任务卸载方法，其主要内容包括：在服务区域内部构建车对车的计算任务卸载架构、不同的区域之间形成协作组进行计算资源共享、服务车辆对计算资源信息的收集与广播、区域内分布式车辆任务卸载决策，车辆根据自身信息与接收到的资源信息应用多智能体深度强化学习算法协作实现最大化全局收益。同时本发明给出了基于聚类的分层雾计算框架和多智能体深度强化学习算法，车辆在满足自身意愿前提下加入服务区域共享自身资源或者卸载任务，多个服务区域之间共享空闲资源，有效地提升广域车联网的任务完成率和计算能力。
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公开(公告)号：CN114792823B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210434090.X
申请日：2022-04-24
申请人： 同济大学
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04225 , H01M8/04089
摘要： 本发明涉及一种一种燃料电池系统及其启动方法，系统设置用于空气进气与氢气循环双功能切换使用的氢空切换支路，氢空切换支路包括低压循环泵，当高压电池部由于剩余电量SOC低，无法为空压机提供起动高压电时，将低压驱动的低压循环泵切换至空气侧，利用低压循环泵将外部空气提供至系统空气侧，替代空压机作为供空装置，对燃料电池系统进行低载起动。同时，燃料电池系统发电后对高压电池部进行充电，当高压电池部剩余电量SOC正常后，切换空压机作为供空装置实施正常的燃料电池系统空气侧功能；低压循环泵切换回氢气侧，实施氢气循环功能。与现有技术相比，本发明提升了车辆和系统的自适应性和可靠性，实施方便。
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公开(公告)号：CN116259787A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310063015.1
申请日：2023-01-16
申请人： 同济大学
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04746 , H01M8/04858
摘要： 本发明涉及一种燃料电池空气循环系统及其控制方法，包括空气模块、空气进气管、空气出气管、空气旁路管、空气循环管和流量分配模块；空气进气管连通空气模块和电堆空气入口，空气出气管连通电堆空气出口和尾排；空气旁路管连通空气模块和尾排，空气循环管连通空气进气管和空气出气管；空气进气管和空气旁路管通过流量分配模块连通空气模块，流量分配模块被配置为将空气模块的空气分配至空气进气管和空气旁路管；空气循环管上设有空气循环泵。与现有技术相比，本发明能够在燃料电池系统怠速运行时降低进入电堆的空气中的氧浓度，降低电堆怠速运行电压，降低系统输出功率，优化整车怠速的能量管理，提高燃料电池怠速运行的耐久性。
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公开(公告)号：CN114388855B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111576040.7
申请日：2021-12-22
申请人： 同济大学
IPC分类号： H01M8/04992 , G01R31/367 , G01R31/392 , G06F17/18 , G06F30/27 , G06F30/28
摘要： 本发明涉及一种燃料电池寿命预测方法，该方法包括：对燃料电池进行老化测试，获取测试数据；构建燃料电池输出电压模型并基于测试数据进行模型训练，确定模型中老化参数随时间的变化函数；基于训练的燃料电池输出电压模型预测燃料电池输出电压随时间变化趋势，基于燃料电池寿命终了时的燃料电池输出电压确定燃料电池寿命时长。与现有技术相比，本发明具有预测精度高的优点。
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公开(公告)号：CN115753476A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211382353.3
申请日：2022-11-07
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种质子交换膜燃料电池冷热冲击循环原位测试装置及方法，装置包括热源模块、冷源模块和过渡模块，热源模块通过热源管道与待测试件连通形成高温冲击回路，冷源模块通过冷源管道与待测试件连通形成低温冲击回路，过渡模块通过过渡管道与待测试件连通，热源管道分为热源进液管和热源回液管，热源进液管上设置有热源泵，热源回液管上设置有热源电磁阀，冷源管道分为冷源进液管和冷源回液管，冷源回液管上设置有冷源泵，冷源回液管上设置有冷源电磁阀。与现有技术相比，本发明增加了过渡模块来使整个测试装置的高低温液体保持长时间的温度稳定，从而可以高效地评估堆内材料及部件结构的高低温耐久性和寿命。
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