公开(公告)号：CN104564483A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201510000736.3

申请日：2015-01-04

申请人： 同济大学

发明人： 李理光 ,  童孙禹 ,  吴志军 ,  邓俊 ,  胡宗杰 ,  邱君诚

IPC分类号： F02P17/00 ,  F02P17/12

CPC分类号： F02P17/00 ,  F02P17/12

摘要： 本发明属于内燃机技术领域，涉及离子电流检测早燃装置以及有效抑制早燃的控制装置及方法。一种检测火花塞点火式发动机早燃的检测装置，包括集成于火花塞点火线圈的离子电流检测系统，并将检测到的早燃信号传送到早燃记录器和早燃抑制执行器。将离子电流检测系统检测从点火蓄能信号后，至点火时刻前，是否出现较高早燃离子电流信号，若出现早燃离子电流信号并且大于阈值，则可判定当前循环出现早燃；若未出现早燃离子电流信号，则判定为正常燃烧。与现有技术相比，本发明应用离子电流技术可在火花塞点火之前准确检测到早燃现象，并通过切断点火信号，向缸内喷油及打开排气门，实现抑制早燃，避免发动机产生剧烈爆震，并保护发动机。

公开(公告)号：CN103603738A

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN201310575799.2

申请日：2013-11-18

申请人： 同济大学

发明人： 胡宗杰 ,  童孙禹 ,  李理光 ,  吴志军 ,  邓俊 ,  纪媌媌 ,  李献菁

IPC分类号： F02D45/00

摘要： 本发明公开一种基于离子电流预测发动机缸内空燃比的方法，其包括以下步骤：采集发动机缸内产生的离子电流信号，并分别提取各燃烧周期的信号峰值、信号持续期和信号对时间的积分值等特征参数；根据缸内采样计算缸内空燃比；验证离子电流特征值和计算所得的缸内空燃比的对应关系；根据离子电流的特征值预测缸内空燃比。本发明使用离子电流预测空燃比，不需要氧传感器，节约了成本。

公开(公告)号：CN104533618A

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201510000711.3

申请日：2015-01-04

申请人： 同济大学

发明人： 邓俊 ,  童孙禹 ,  李理光 ,  邱君诚 ,  郑兵艳

IPC分类号： F02B77/08

摘要： 本发明提供一种基于离子电流检测发动机超级爆震的系统，包括一离子电流检测装置，所述的离子电流检测装置用于检测发动机气缸内的离子电流信号，并将检测到的离子电流信号传送到控制器；一控制器，用于接收由所述的离子电流检测装置传送来的离子电流信号；所述控制器基于所述离子电流信号计算离子电流积分值和升高率，并基于积分值和升高率判断当前循环是否发生超级爆震。同时，本发明还提供一种检测方式，用于检测发动机气缸内的离子电流信号；计算和标定超级爆震判断阈值；计算离子电流积分值和升高率；基于计算值与标定阈值进行比较判断当前燃烧循环是否发生超级爆震。本发明所公开的系统及检测方法成本低并且可实际用于车辆中。

公开(公告)号：CN103603731A

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN201310575701.3

申请日：2013-11-18

申请人： 同济大学

发明人： 邓俊 ,  童孙禹 ,  李理光 ,  吴志军 ,  洪晓清 ,  李献菁

IPC分类号： F02D29/02

摘要： 本发明公开一种基于离子电流的发动机转矩估计方法，其主要步骤如下：（1）通过发动机台架试验获得缸内压力，计算发动机指示转矩；（2）分析离子电流信号与指示转矩的关系；（3）标定损失转矩系数；（4）计算发动机的有效转矩：首先根据获得的离子电流信号以及离子电流信号和指示转矩的拟合函数计算发动机的指示转矩，再根据发动机的参数计算发动机的损失转矩，指示转矩与发动机损失转矩之差即为发动机的有效转矩估计值。本发明通过离子电流计算发动机转矩，不需要转矩传感器和缸内压力传感器，降低了成本，解决了传感器安装困难的问题。

公开(公告)号：CN103603730A

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN201310575904.2

申请日：2013-11-18

申请人： 同济大学

发明人： 李理光 ,  童孙禹 ,  吴志军 ,  邓俊 ,  胡宗杰

IPC分类号： F02D19/06

CPC分类号： Y02T10/36

摘要： 本发明公开一种基于离子电流的火花点火式发动机早燃检测控制装置，离子电流检测装置检测到火花点火前，燃烧室内发生自燃，在压缩行程中控制乙醇电磁阀打开喷射一定量乙醇降低燃烧室内温度，抑制早燃，并在后续循环中，控制乙醇电磁阀与汽油电磁阀根据喷油脉宽同时打开，实现汽油中掺混乙醇，减少后续燃烧循环的早燃倾向；若继续发生早燃现象，则在压缩冲程喷射乙醇，若后续循环未发生早燃现象，则随循环减少燃料中乙醇喷射量，最终恢复为纯汽油喷射。本发明的优点是当检测到某一气缸发生早燃时，采用向该气缸内喷射乙醇等汽化潜热大的燃料，对压缩混合气降温，降低压缩上止点时燃烧室内温度，抑制未燃混合气自燃，避免发生由早燃引发的超级爆震，减少对发动机的损害。

公开(公告)号：CN104533618B

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201510000711.3

申请日：2015-01-04

申请人： 同济大学

发明人： 邓俊 ,  童孙禹 ,  李理光 ,  邱君诚 ,  郑兵艳

IPC分类号： F02B77/08

摘要： 本发明提供一种基于离子电流检测发动机超级爆震的系统，包括一离子电流检测装置，所述的离子电流检测装置用于检测发动机气缸内的离子电流信号，并将检测到的离子电流信号传送到控制器；一控制器，用于接收由所述的离子电流检测装置传送来的离子电流信号；所述控制器基于所述离子电流信号计算离子电流积分值和升高率，并基于积分值和升高率判断当前循环是否发生超级爆震。同时，本发明还提供一种检测方式，用于检测发动机气缸内的离子电流信号；计算和标定超级爆震判断阈值；计算离子电流积分值和升高率；基于计算值与标定阈值进行比较判断当前燃烧循环是否发生超级爆震。本发明所公开的系统及检测方法成本低并且可实际用于车辆中。

公开(公告)号：CN103603731B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201310575701.3

申请日：2013-11-18

申请人： 同济大学

发明人： 邓俊 ,  童孙禹 ,  李理光 ,  吴志军 ,  洪晓清 ,  李献菁

IPC分类号： F02D29/02

摘要： 本发明公开一种基于离子电流的发动机转矩估计方法，其主要步骤如下：（1）通过发动机台架试验获得缸内压力，计算发动机指示转矩；（2）分析离子电流信号与指示转矩的关系；（3）标定损失转矩系数；（4）计算发动机的有效转矩：首先根据获得的离子电流信号以及离子电流信号和指示转矩的拟合函数计算发动机的指示转矩，再根据发动机的参数计算发动机的损失转矩，指示转矩与发动机损失转矩之差即为发动机的有效转矩估计值。本发明通过离子电流计算发动机转矩，不需要转矩传感器和缸内压力传感器，降低了成本，解决了传感器安装困难的问题。

公开(公告)号：CN103603738B

公开(公告)日：2016-10-19

申请号：CN201310575799.2

申请日：2013-11-18

申请人： 同济大学

发明人： 胡宗杰 ,  童孙禹 ,  李理光 ,  吴志军 ,  邓俊 ,  纪媌媌 ,  李献菁

IPC分类号： F02D45/00

摘要： 本发明公开一种基于离子电流预测发动机缸内空燃比的方法，其包括以下步骤：采集发动机缸内产生的离子电流信号，并分别提取各燃烧周期的信号峰值、信号持续期和信号对时间的积分值等特征参数；根据缸内采样计算缸内空燃比；验证离子电流特征值和计算所得的缸内空燃比的对应关系；根据离子电流的特征值预测缸内空燃比。本发明使用离子电流预测空燃比，不需要氧传感器，节约了成本。